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ICS43.080T47SZDB/Z深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z29.4—2010电动汽车充电系统技术规范第4部分：车载充电机TechnicalspecificationofelectricvehiclechargingsystemPart4:On-BoardCharger2010-05-18发布2010-06-01实施深圳市市场监督管理局发布SZDB/Z29.4—2010I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................24技术要求..........................................................................25测试方法..........................................................................96检验规则.........................................................................117标志、包装、运输和贮存...........................................................13SZDB/Z29.4—2010II前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。SZDB/Z29-2010《电动汽车充电系统技术规范》分为九个部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：充电站及充电桩设计规范；——第3部分：非车载充电机；——第4部分：车载充电机；——第5部分：交流充电桩；——第6部分：充电站监控管理系统；——第7部分：非车载充电机电气接口；——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；——第9部分：城市电动公共汽车充电站。本部分为SZDB/Z29-2010的第4部分。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。SZDB/Z29.4—20101电动汽车充电系统技术规范第4部分：车载充电机1范围SZDB/Z29-2010的本部分规定了电动汽车车载充电机的技术要求、测试方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本部分适用于深圳地区使用的电动汽车车载充电机。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.18-2000电工电子产品环境试验第2部分：试验试验Kb：盐雾,交变(氯化钠溶液)GB/T2423.22-2002电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化GB/T2423.26-2008电工电子产品基本环境试验规程试验Z/BM：高温/低气压综合试验GB4208-2008外壳防护等级（IP代码）GB/T12678-1990汽车可靠性行驶试验方法GB17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)GB/T17626.2-2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T17626.3-2006电磁兼容试验和测量技术射频电磁场抗扰度试验GB/T17626.4-2008电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗挠度试验GB/T17626.5-2008电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验GB/Z17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制GB/T17626.11-2008电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验GB/T17626.13-2006电磁兼容试验和测量技术交流电源端口谐波、谐间波及电网信号的低频抗扰度试验GB/T18384电动汽车安全要求GB/T18387-2008电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法，宽带，9kHz～30MHzGB/T18487.2-2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求B/T191-2000包装储运图示标志QC/T238汽车零部件的储存和保管QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件SJ3212-1989电子产品运输包装总技术条件IEC61000-2-2电磁兼容性.第2-2部分:环境.在公用低压供电系统中低频传导骚扰和信号传输的兼容性水平IEC60068-2-13环境试验.第2部分:试验.试验M:低气压SZDB/Z29.4—20102IEC60068-2-30-2005基本环境试验程序.第2部分：试验.试验Db和指南:交变湿热EN60068-2-27-1993基本环境试验程序.第2部分:试验.试验Ea和导则:冲击3术语和定义下列术语和定义适用于本部分。3.1输出电压和电流误差（OutputVoltageandCurrentError）实际输出电压及电流的有效值与规格定义设定值的偏差。3.2周期偏差（PeriodicDeviation）周期性出现的瞬态偏差（Ripple）。3.3随机偏差（RandomDeviation）偶然随机出现的瞬态偏差（Noise）。3.4稳压稳流特性（CharacteristicofSteadyVoltageandCurrent）工作状态在限流或限压模式中，当负载发生变化时，限流或限压值应有一定的稳定性。不适用于限功率模式，或负载变化导致工作状态发生转变的情况。4技术要求4.1环境条件4.1.1环境条件依据Q/CT413-2002的要求，产品在下述大气环境条件下，产品应保证具有额定数值。4.1.2按照产品安装部位及使用条件划分，产品的工作温度及贮存温度范围见表1。表1产品的温度范围产品安装部位下限工作温度下限贮存温度上限工作温度上限贮存温度装在发动机上的产品－40℃－30℃－20℃－40℃a－30℃b120℃;115℃;100℃130℃;115℃;100℃装在发动机罩下或受日光照射的产品85℃;70℃95℃;80℃装在其他产品部位的产品65℃;55℃75℃;65℃a对应于－40℃及－30℃下限工作温度时的下限贮存温度b对应于－20℃下限工作温度时的下限贮存温度4.1.3相对湿度在5％～93％之间；SZDB/Z29.4—201034.1.4常规环境条件：温度23℃±5℃，气压86kPa～106kPa，湿度45%～75%。4.2外观要求车载直流充电机外观应色泽均匀、表面平整、干燥，不得有划痕、毛刺、锈蚀、变形及裂纹等缺陷。车载直流充电机应有产品标签和指示标志，字迹清晰完整。4.3外形尺寸、公差及标识车载直流充电机的外形尺寸、公差及标识应符合产品图纸要求。4.4一般要求4.4.1输入要求首选输入电压额定值和电流额定值见表2。允许电压波动范围为标称电压±15％，额定频率为50Hz±1Hz。表2输入条件及要求序号额定输入电压V额定电流A额定输入功率KW1单相220163.52单相220327.03三相3801610.54三相3803221.05三相3806341.04.4.2输出要求直流输出电压最大允许值为600V，输出电流根据各厂家电池组电压情况设定。4.4.2.1输出电压和电流误差车载充电机输出的电压、电流与车辆发送的设定电压、电流值相比，电压误差1%，电流误差5%。4.4.2.2周期和随机偏差车载充电机在允许的输出电流的范围内，输出电流的周期和随机偏差不能大于设定电流值的10%。4.4.2.3稳压稳流特性车载充电机在稳流区间工作时，其稳流精度1%；在稳压区间工作时，稳压精度0.5%。4.4.3整机特性4.4.3.1效率车载充电机在50%～100%负载条件下＞85%；4.4.3.2待机损耗充电完成后，车载充电机的待机输入功率，即待机损耗10W。SZDB/Z29.4—201044.4.3.3功率因数在50%～100%负载条件下＞0.95。4.4.4保护功能4.4.4.1输出过压保护输出大于等于设定电压值时关闭输出。4.4.4.2过流保护输出电流大于设定电流值时关闭输出。4.4.4.3短路保护输出短路时，应自动进入输出限流保护或关闭状态，故障排除后，应能自动恢复工作。4.4.4.4过温保护当温度超过过温保护值时，充电机应自动进入过温保护状态，当温度恢复正常后，充电机应能自动恢复工作状态。4.4.4.5输入电压保护输入大于等于设定电压值时关闭输出；输入小于等于设定电压值时可关闭输出或降低输出功率。4.4.5安全测试要求4.4.5.1车载充电机接地连接有可能连到电源上去的所有电动车辆外露导电部分应当连在一起；出现故障时，它们有效地导电，有可能连到电源上去的所有电动车辆外露导电部分应当连在一起；出现故障时，它们有效地导电，使存在的故障电流流入大地。(检验连接性能应当用16A的直流电流源，该电源产生不低于12V的电压；所有外露导电部分和接地回路间的电阻值不应超过0.1Ω)4.4.5.2耐电压（输入，输出对地）将电动车辆控制信号电路的所有外部连接点接地，在电动车辆的交流/直流输入端和接地端之间加2U+1000V的试验电压(U是50Hz的交流输人电压，至少1500V)，持续时间1min。在试验期间，测试端子间不应出现电晕、电离、飞弧或击穿现象,漏电流小于10mA。试验后，检查连到电源设备上的电动车辆电路，基本性能应完好。4.4.5.3绝缘电阻（输入，输出对地）在所有连在一起的输入/输出端(包括主电源)和外露导电部分之间加上500V直流电压，持续1min。对于新车，绝缘电阻R＞1MΩ。4.5电磁兼容4.5.1抗电磁干扰性能4.5.1.1静电放电抗扰度要求达到空气放电8kV，接触放电4kV，在测试后产品应能正常工作。SZDB/Z29.4—201054.5.1.2电源电压谐波，交流电网供电的电动车辆充电机(站)应具有承受电网中50Hz至2000Hz范围内电压谐波的能力，通常该谐波由于电网中接人其他的非线性负载引起。最低要求:与IEC61000-2-2电磁兼容电平乘上系数1.7，产品应能连续正常工作。4.5.1.3低频传导干扰抗扰度电源电压暂降和中断参考GB/T17626.11-2008中5.1的要求，产品功能或性能暂时丧失或降低，但在骚扰停止后能自动恢复，不需要操作者干预。4.5.1.4高频传导干扰抗扰度快速瞬变脉冲群，电压为2kV，5kHz脉冲重复率，持续1min以上，在测试后产品应能正常工作。4.5.1.5高频传导干扰抗扰度电压冲击1.2/50us冲击，共模状态下2kV，差模状态下为1kV。产品在