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1第一章海上货物运输法的概述海上货物运输（主干部分）海上运输旅客运输第一节海上货物运输的概述一、海上货物运输的地位与作用（一）海上货物运输针对远洋运输占主要地位（二）海上货物运输的特点：1、优点：运量大、通货率强（自然形成的水路多）、运费低2、缺点：时间长、受自然条件限制（如：港口吃水、台风、潮汐）、速度慢、风险高危机大、污染严重。（三）国际远洋运输排名1、马斯基（丹麦）2、地中海船运MSC（瑞士）3、达菲（法国）4、长龙（台湾）5、克伯罗特（德国）6、中远（中国）二、海上货物运输的组织和进行（一）（最早）商船合一船商分离，货主不参与运输（或很少参与）（二）海上货物运输分为：不定期（租船）、定期（班轮）1、定期（班轮）：（1）固定航线、固定港口、固定运费率、固定船期表（承运人负责）（2）承运人自行承担滞期费（3）班轮杂货轮→从船边到船舷，托运人，收货人集装箱→cy→cy场到场cfs→cfs站到站（4）一般通过提单（格式条款）确定权利、义务（5）班轮承运人的责任区间：承运人舷——舷钩——钩2、租船航次租船（程租）定期租船（期租）光船租赁（光租）→不包括在海上货物运输中称租金，不叫运费适用船舶租赁合同2第二节海上货物运输法的概述一、海上货物运输法承运人按海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运输工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港过程中发生的法律关系作为调整对象的法律规范。二、起源与发展1、公元600年——公元800年希腊腓尼基人罗德法2、中世纪三大海法（1）地中海《海事法汇编》（2）英国《康索拉特法》（3）波罗的海《维斯比海法》三、分类与法律渊源（一）分类海上货物运输管理法→纵向行政管理海上货物运输合同法→平等主体之间横向权利、义务（国内、国际三公约）主要涉及调整纠纷的程序联合国运输法草案→全称：全程或部分海上运输法草案（二）渊源国内→海商法国际→国际条约（三公约）、国际惯例（国内条约、与国际法无规定）（三）现代化1、特征：（1）承运人责任加重沿海运输→严格责任制远洋运输→不完全过失责任制（2）新规则的出现（集装箱、电子提单）运输环节怎么流转、责任划分、风险承担（3）国际统一立法的发展联合国运输法草案→生效，对承运人苛刻很多海运大国联合抵制A.针对集装箱货物的班轮运输B.把承运人的责任区间扩展到“门到门”，新创了“履约方”的名词，网状责任制C.对承运人的责任进行重大变革不完全过失责任制（航海过失免责、火宅免责）→完全责任制适航义务→适员、适货、适航开航时，开航前→（扩展）全程的运输过程履约方（独立合同人）实际履约方→运送，操作，保管，仓储契约履约方3第三节海上货物运输管理法一、概念海上货物运输管理法是管理海上货物运输过程中所产生的法律关系的法律规范的总称。可分为：1、海上货物运输经济法2、海上货物运输安全法3、防止船舶造成污染的法律二、海上货物运输经济法1、作用：（1）规范海上货物运输市场（2）促进本国商船队的发展（3）明确海运经营权的主体资格（4）调解货运量的分配。2、政府为何干预海运业发展（1）促进国际贸易的发展（2）使港口发展的以促进（e.g.上海洋山港）3、措施→政策扶持、资金援助交通部1990年《国际班轮运输管理规定》海运经济法交通部1990年《国际货物船舶代理规定》国务院出台的《海上国际集装箱运输管理规定》CMCart4三、海上货物运输安全法船舶登记CMCart5，art9船舶安全《国际海上人命安全公约》（SOLAS），《国际海上避碰规则公约》，《国际船舶载重线公约》人员任职管理方面规定STC（任职管理）船级→船舶到船级社入级（十分重要，涉及保险→【依据】船级证书）船籍→船舶属于何种国籍船旗→方便旗船任何国家可登临检查四、防止船舶造成污染的法律中国：《环境法》而《海洋法》：多是原则性的规定，涉及不同海洋区域的相关规定。4第二章海洋运输合同的一般规定第一节海上运输合同的概念和特征一、概念海上货物运输合同指承运人收取运费，负责将托运人的货物经海路由一港运至另一港的合同。（在承运人与托运人之间订立）合同的标的：货物运输行为（船方）货物：包括活动物及货盘、装运器、舱面货二、特征1、双务合同→双方互享权利，互付义务2、有偿合同→兑价→运费3、涉他性→直接涉及第三人（收货人）4、要式合同→规定的法律形式（CMCart43）5、强制性→主要体现在班轮运输中（1）对承运人义务方面的强制性规定，只能加重，不能减少（2）保护可转让提单善意第三人利益（3）为了减少格式合同带来风险→签订双方法律地位不平等（4）便于衡量风险的分担，增强风险可预测性→决定保费高低，时间长短航次租船一定要用书面形式（包括电报、传真）三、海上货物运输合同分类1、国际海上货物运输合同和国内海上货物运输合同包括港、澳、台沿海货物运输合同关键看装卸港口的位置是否在国内区别国际国内（沿海）使用单证提单，可转让，可作为跟单信用证，提货要出具正本提单运单，随船员，不能转让，交付货物时不必出示，只需核对身份承运人责任制度不完全过失责任制（航海过失免责，火灾免责）严格过失责任制（除不可抗力免责）适用法律海商法水路货物运输规则形式可用可不用，但航次租船一定要采取书面形式除可即使结清外，其他一律用书面形式2、班轮运输合同和租船合同格式条约合同双方协商一致承租→海上货物运输合同租船双重性，两特征合二为一合同期租海上货物运输合同占有权仍归出租人所有→不符合租赁合同的要求光租→财产租赁合同5区别国际国内（沿海）主体（承运人）公共承运人（不能拒绝旅客或货物的运输需要）私人承运人货载权利若船舱有剩余，承运人可接受订单，装载货物出租人对于整船或舱位未经承租人同意，不得将剩余舱位另行租赁对船舶的要求允许使用替代船，只要适于装载程租不允许使用替代船（依《船舶说明条款》指明特定船）运费垄断价，根据运价本计算运费竞争价，由程租双方根据航运市场价格，双方协商一致确定航线及期间定期船，固定的航线航次租船，航线完全协商确定法律关系的调整通过法律约束双方权利由合同约定费用与风险的承担承运人负责装卸费用，若装载费用记载至运价本，承运人不另行收取（关键看是什么贸易术语）依合同而定买卖合同关系都要求托运人将货物送指承运人指定码头仓库交货或CA将货物卸职码头仓库后，要求收货人在码头仓库提货允许托运人在船边交货和收货人在船边提货适用法律有法律强制规定不存在法律强制规定，一般由双方协商确定租船合同的另一种分类（1）单航次租船合同→承托双方只洽谈单个航次（2）往返航次租船合同→实践中很少（租金高）（3）连续单航次或连续往返航次合同（4）航次期租合同（租金以航次使用来算）：适用于港口，航线条件差，难以确定航次的具体时间。（5）包运合同→将协定货物包运至指定的港口，由出租人收取包运运费合同。租船市场：分类（1）按类型分：油船市场、干货船市场、客船市场（2）按租期长短分：长期市场、短期市场。最大租船市场：伦敦（波罗的海海运交易所）BDI→波罗的海综合运费指数BFI→波罗的海日运价指数第二大租船市场：纽约（谷物、矿石、煤炭）3、散货运输合同、件杂货运输合同和集装箱运输合同（1）散货：装运前没包装，直接堆放于船舱（如：谷物、白糖、油）（2）件杂货：包装成件，可数4、根据当事人不同，分为公共运输合同和私人运输合同班轮租船6第二节海上货物运输合同的法律规范一、国内法规范（一）《海商法》1、第四章海上货物运输合同2、第六章船舶租用合同3、第十三章时效问题4、第十四章（二）《合同法》合同法对运输合同的主要规定：第十七章运输合同（三）国际海上货物运输合同与沿海货物运输合同的法律制度的区别1、承运人责任基础→严格责任制（除非可以证明是由于不可抗力或不可归责的原因造成的货损）2、承运人赔偿数额：按合同约定，若合同无约定，则按照到达地的市场价格计算（《合同法》第312条）3、合同法的法定义务（1）及时交付（《合同法》第290条）（2）不做不合理的绕航（《合同法》第291条）（3）通知提货（《合同法》第309、310条）4、托运人权利义务（1）支付费用（2）正确申报（3）办理手续（4）处理危险品（5）支付运费二、国际公约（一）海牙规则→参照哈特法制定（二）维斯比规则（三）汉堡规则（四）海上货物运输法的国际统一：2008年联合国63届大会→《联合国全程或部分海上国际运输合同公约》，简称《鹿特丹规则》→全新尝试，具有超前性主要内容及其变革：1、调整范围：门到门（与国际多式联运的责任期间相似）→扩展到最大化，网状责任制2、明确了“电子运输记录”→为了适应电子提单的新发展（网上电子提单）所以其认可电子运输技术的法律效力，并将电子运输记录分为可转让和不可转让两种。3、承运人责任（1）适航时间→全程运输环节，贯穿航程始终（2）完全过失责任制（归责原则）→废止航行过失免责及火灾免责，承运人责任大大加重4、托运人义务：妥善处理包装，如实申报，合理运输，处理危险品，支付运费。增设了“单证托运人”这一新名词7指托运人以外的同意在运输单证或电子运输记录中（电子提单）记名为托运人的人、其也是托运人，享受托运人的责任跟义务。于托运人的范围又扩大。5、新名词“海运履约方制度”指凡在货物到达装货港到货物离开卸货港期间，履行承诺、履行承运人任何义务的履约方。内陆承运人也变成海运履约方托运人之间设有直接合同关系，而是在托运人间接要求监督控制之下，完成承运人某些义务，也纳入承运人范围。6、批量合同：指在规定期间内分批装运特定数量货物的运输合同（类似于包运合同）。7、货物交付：（突破）→对无单放货做了法律规定实践中：凭副本提单加保函放货无单放货出现的情况：货到单未到《鹿特丹规则》改为：承运人凭托运人或单证托运人发出的提示交付货物，而且只有在单证持有人对无单放货事先知情的情况下，才免除承运人无单放货的责任。8、首次规定货物的控制权控制权→根据公约规定，按运输合同，向承运人发出有关货物指示的权力。（如无单放货中，托运人的指示）第三节海上货物运输合同的订立、转让和解除一、海上运输合同的订立（一）订约的实践→海上运输合同以什么形式订立要约→船方发出：揽货；货方发出：订舱租船：现在在租船市场采取网上市场的形式，网上配对再协商承诺（订立形式）班轮：船公司向社会公众发布船期表（要约邀请），货主以口头或书面的形式与订舱位，即托运人向船公司发出托运单（要约），船公司若同意，则在托运单上签字，即构成承诺。（二）合同成立时间1、承诺生效合同即成立（1）租船：协商一致（2）班轮：船东在托运单上签字2、海上运输合同的组成部分（共同构成、缺一不可）（1）船期表（2）托运单→简式的合同，仅规定货物船舶信息的内容。（3）运价表（4）提单→是合同证明，不是合同本身（规定承运人责任基础、承托双方权利义务、豁免等）（三）书面形式与合同成立1、书面形式：CMC第43条规定，航次租船合同一定要以书面形式（要式合同），而运输合同不是要式合同。82、合同成立：协商一致后，要以订租确认书（fixturenote）的形式体现订租确认书常出现：细节未定（Subjecttodetails）我国合同法认为细节未定不影响合同的成立，应视为合同的生效（四）提单签发与合同成立合同成立有四个部分构成不能说签发了提单，合同就成立《海上货物索赔》（威廉·泰克雷）：提单是单方面的文件，并不是合同的证明，真正的合同是要约、货载、安排、承运人的广告、订载单、托运人的承诺、代理人声明等以及提单的全部综合。（五）格式条款：班轮运输中都是格式条款（班轮运输针对的是中小货主，租船则为大宗货物），承运人事先拟定标准文本，托运人只能按“霸王条款”（没得商量，垄断价）合同法对格式条款的规定：1、提供格式条款的一方，要提请对方注意免责或者限制责任的规定（方式：在合同中用粗体或显而易见的文字标准或用语言向对方告知），若没尽到此义务，条款则无效。2、如在合同中有免除自己的责任，加重对方的责任，或排除对方主要权利的内容，合同无效。3、不利解释原则（最经典）：若双方对某个条款