预应力张拉安全专项方案

湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案1目录一、工程概况二、编制目的三、编制依据四、编制原则五、适用范围六、主要施工方法及工程特点七、预应力张拉危险源识别与监控7.1预应力张拉施工事故的主要类型7.2引发事故的主要原因7.3危险源的监控八、施工安全管理主要措施8.1材料进场及安装安全管理8.1.1钢绞线8.1.2锚具的检验8.1.3张拉机具的检验8.1.4成孔管道校验8.1.5波纹管的安装8.1.6锚垫板安装控制8.2预应力张拉安全操作规程8.2.1张拉前的准备和检查8.2.2张拉作业实施8.2.3张拉后的工作8.3预应力张拉安全注意事项九、预应力张拉安全应急预案9.1事故特征9.1.1危险性分析，可能发生的事故类型9.1.2引发事故的主要原因9.2应急组织人员与职责9.3张拉前准备及注意事项9.3.1张拉前准备工作9.3.2张拉时注意事项9.4常用联系电话湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案1预应力张拉专项安全方案一、工程概况本合同段全长6.08km,桥梁8座左、右线总计长4842.8m，隧道2座左、右总计长3387m，路基挖方41.5万方，利用土石方28.5万方。预制梁厂位于黄家店左线K83+700左50米，占地面积12亩，梁厂区划分为钢筋加工区、制梁区，存梁区，运梁区。预制30mT梁780片。二、编制目的贯彻安全生产法律、法规，健全安全生产组织、制度，加强安全生产宣传、教育，杜绝重大伤亡事故，事故频率控制在0.003以内，事故费率控制在0.0015以下，争创“平安工地”示范工程。三、编制依据1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》2、《公路工程施工安全技术规程》3、《湖北省谷竹高速公路GZTJ15合同段设计文件》4、有关国家、省、市安全法律、法规四、编制原则1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。五、适用范围本作业专项安全施工方案适用于：本标段内全部梁板预制及桥面系预应力张拉施工作业。六、主要施工方法及工程特点根据本合同施工任务划分，预制30mT梁780片，预应力张拉任务非常重。为了提高施工生产效率及张拉工艺，保障工程质量，我部依据谷竹高速公路推荐适用新工艺、新技术的指示，对本合同段内所有预应力张拉采用智能张拉仪器作业，且有专业技术人员进行仪器操作。七、预应力张拉危险源识别与监控7.1预应力张拉施工事故的主要类型(1)锚具(或夹具)组装件破坏。(2)台座倾覆或滑移。湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案2(3)预应力筋断裂或滑脱。(4)张拉设备故障。(5)不当操作事故(闪失、碰撞等)。(6)施工机具伤人。(7)现场火灾与触电。7.2引发事故的主要原因(1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。(2)预应力筋的质量不合格。(3)张拉机具失效。(4)在不安全的天气条件(雷雨、雪天)下继续施工。(5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。(6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。7.3危险源的监控(1)对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。(2)应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能。(3)对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。(4)对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。(5)加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。八、施工安全管理主要措施8.1材料进场及安装安全管理8.1.1钢绞线首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进场钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。当外观检查后，根据规定取样进行复试。钢绞线必须采用砂轮进行切割。8.1.2锚具的检验应有产品出厂质量合格证明文件。进场后应对锚具进行外观质量检查。其表有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案3是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。8.1.3张拉机具的检验千斤顶的检验：千斤顶油料要用液压油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。电动油泵的检验：检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。8.1.4成孔管道校验波纹管已取样进行实验。均能满足在外力作用下有抵抗变形的能力。波纹管已逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。8.1.5波纹管的安装波纹管的铺设，一定要严格按设计给定孔道坐标位置固定。管道不得上下左右移动，其位移偏差应小于相应质量标准。要防止套管接口松散﹑脱落。在其连接处应该用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。混凝土浇注过程中，要注意保护波纹管。施工人员不得随意踩塌，不得用振捣棒碰撞捌﹑撬波纹管，防止波纹管发生位移或被砸扁及孔道漏浆造成堵孔。8.1.6锚垫板安装控制在模板上安装锚垫板时，必须保证锚垫板十分牢固。要充分注意防止从模板与模板之间，锚垫板与锚垫板之间漏进水泥浆，横板与锚垫板间，可以插垫较薄的橡胶垫或硬壳纸。8.2预应力张拉安全操作规程8.2.1张拉前的准备和检查1、张拉区域设置明显的安全标志，禁止非工作人员进入。2、材料堆放整齐，场面整洁，通道畅通。3电器设备符合用电规范，做到一机一闸一保护，线路完好无裸露。4张拉机具搭设防雨防晒棚，防止张拉时雨淋日晒，以保证油路畅通，正常使用，对所有张拉机具进行全面检查。(1)锚具不得有裂纹、伤痕、锈蚀。(2)高压泵与千斤顶之间的所有连接点、紫铜管的喇叭口是否完好湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案4无损、锣丝是否拧紧。(3)核对油压表性能是否良好。8.2.2张拉作业实施1、参加张拉人员穿戴好劳动防护用品，特别要戴好防护眼镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼。2、操作人员站立位置安全，有回旋余地，高处作业张挂好安全网，设置平台防护栏。3、张拉时，构件两端不准站人，操作人员站在侧面，两端设置防护栏（罩）高压油泵放在离构件端部左右侧。4、张拉时要缓慢均匀加压，以免发生误差。5、千斤顶操作人员要注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，以防止受力时千斤顶偏侧滑丝。6、加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系，避免过快或不协调导致失误。7、张拉时千斤顶后方不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的锣丝或油管接头。8、张拉中发现张拉应力钢筋的位置与设计不相吻合，且超过规范允许偏差范围时，要经过技术负责同意，方能张拉。9、悬空张拉时，必须搭设牢固的挂篮脚手架，以保证张拉人员操作安全。10、桥面明槽内已施预应力筋，应加以保护，不得在上面堆放物件和抛物撞击。11、张拉时如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。12、张拉筋的对焊接头要符合质量要求，严禁用电弧切割锚头外多余的钢丝、钢绞线或应力钢筋，以免降低强度而发生意外。13、张拉台座前后均应设挡板，以保护张拉人员和路人安全。14、在先张拉而后将喷嘴插入孔时，喷嘴后面的胶皮垫圈要压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵连接牢固，才能开动灰浆泵，堵灌浆时操作人员应站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人。8.2.3张拉后的工作1、张拉后要拉闸断电，关闭油门，静停3—5分钟后再紧锣丝，操作人员应站侧面并用板手操作，以防止钢筋断裂伤人。2、张拉预制好的构件要垫好，特别是T型构件，其重心比较高且湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案5偏离中心，要衬垫牢靠，防止构件侧倒伤人或损坏。3、参加张拉人员张拉工作完毕，要将张拉机具安全撤离现场，并进行保养，为下一次张拉做好准备。8.3预应力张拉安全注意事项1、预应力筋的张拉根据设计要求，混凝土强度等级必须达到85%以后才能进行，应以实验室出具的同条件混凝土试块强度报告为准。2、张拉前只应将梁的侧模拆除，以减少张拉时的牵制，底模在预应力张拉前是千万不可拆除。3、张拉前要检验模板有无下沉现象，构件（梁等）有无裂缝等质量问题和混凝土疵病。如问题严重应研究处理，不应轻率从事张拉。4、加强对张拉设备及锚具进行检查校验。在预应力张拉做业中,必须特别注意安全,因为预应力筋被张拉后,其本身将蓄有很大的能量,万一预应力筋被拉断或锚具与千斤顶失效,巨大的能量就会急剧释放,有可能造成很大的危害。因此,无论在任何情况下,作业人员都必须躲开预应力千斤顶的正面,以免发生不可预见的事故。另外，由于桥梁预应力筋张拉时属高空作业；因此，排架一定要稳固，且绝对禁止在架子上打闹嬉戏，以防发生意外。5、操作千斤顶油泵的人员与测量千斤顶油缸伸长值人员，应该站在千斤顶的侧面操作尤其是操作千斤顶油泵的人员在油泵开动过程中，不得擅自离开岗位如需离开，则必须把油门全部松开或切断电源。6、构件张拉完毕后，应该检查梁端部和其他部位是否有裂隙，并有专人填写预应力钢筋张拉记录，并检查各个结果是否正常，最后作为技术资料归档。如果发生滑丝或断丝时候，必须卸锚并更换钢绞线重新张拉。九、预应力张拉安全应急预案为了切实加强预应力张拉安全事故应急管理工作，建立完善应急管理体制和机制，提高事故预防与快速应对的能力，最大限度地减少人员伤亡及财产损失、环境破坏和社会影响，尽早恢复正常施工秩序，特制定此安全应急预案。9.1事故特征9.1.1危险性分析，可能发生的事故类型(1)锚具(或夹具)组装件破坏。(2)台座倾覆或滑移。(3)预应力筋断裂或滑脱。湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案6(4)张拉设备故障。(5)不当操作事故(闪失、碰撞等)。(6)施工机具伤人。(7)现场火灾与触电。9.1.2引发事故的主要原因(1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。(2)预应力筋的质量不合格。(3)张拉机具失效。(4)在不安全的天气条件(雷雨、雪天)下继续施工。(5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。(6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。9.2应急组织人员与职责1、施工生产经理：（唐清明、周发贵）负责全面施工生产和安全。2、施工负责人：（鲁勇军、陈昌华）负责张拉作业安全工作。3、班组负责人：（王俊）负责张拉组的安全工作。4、作业指挥员：（陈伟伟）负责张拉作业指挥工作。5、班组安全员：（程文峰）负责张拉组的安全监督检查和整改落实工作。6、单位专职安全员：（黄宗辉）负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。9.3张拉前准备及注意事项9.3.1张拉前准备工作1、张拉人员必须详细了解张拉施工工艺及张拉设备操作规程。2、张拉前张拉所用千斤顶和压力表要经过有资质的检测部门进行标定。3、张拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能，使之处于良好的使用状态。4、张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时，必须具有出厂合格证和质量证明书，并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测，使用前还要对其外观进行检查，严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺陷的夹片、锚具。5、张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外，还要检查其外观，杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标预应力张拉专项安全方案76、张拉前，板梁混凝土强度必须达到设计强度的85%以上。9.3.2张拉时注意事项1、张拉时，张拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌，严禁非操作人员进入张拉区。2、张拉时，板梁两端严禁站人，并在两端设置安全保护设置。3、张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。4、张拉力的作用线应与钢绞线中心一致，不