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稀油站巡检及维护一、工作原理：稀油站工作时，工作油泵将油箱内的油液吸出，经双筒过滤器、冷却器后，再送往主机设备的各润滑部位，回油进油箱回油管，经磁棒磁过滤，再经过滤网板过滤后进入油箱内。稀油站设有两台齿轮泵，正常情况下，一台工作，一台备用。当系统压力降到低于0.12Map压力控制器压力调整值时，备用油泵投入工作，保证向主机设备继续供送润滑油。压力达到0.3Map，备用油泵自动停止。若备用泵起动10秒压力还在0.12Map设备跳停。供油压力保持在0.15—0.35Map。过滤器采用双筒网式过滤器，一筒工作，一筒备用，在进出口外接有压差控制器，当压差超过0.1Mpa，人工换向，备用筒工作，取出滤芯进行清洗，然后放入滤筒备用。油箱中设有电加热器，用来加热油箱内的润滑油。电加热器是由装于油箱上的电接点双金属温度计来进行自动控制的，当油温低于设定值时（一般于齿轮油设定值为35℃、汽轮机油设定值为25℃），加热器自动投入工作；当油温高于设定值时（一般于齿轮油设定值为45℃、汽轮机油设定值为35℃），加热器自动停止。油箱上设有液位液温计，可直接看到液位的高低，同时装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。在停机状态下液位控制在1/2—2/3油箱油标。冷却器用来冷却润滑油温度，供油温度由供油管路上的双金属温度计来显示并发讯，当供油温度变化，冷却器的进水量也应随着变化，冷却水的温度≤28℃，进水压力在0.2—0.4Map，使油温控制在一定的范围内。一般正常油箱油温应保持在38—42℃，不得超过50℃。二、维护要领1、回油过滤器的清洗：在打开检修门时，首先检查过滤网的清洁情况，如发现网上油污较多时或有油从旁孔溢出时，必须对过滤网和磁性棒进行清洗，拆卸的过滤网、磁性棒用油盆装好，避免润滑油漏到地面，在清洗过程中必须关好检修门，清洗最好采用汽油清洗，必须采用两只油盆，进行两道清洗，清洗后必须放置在干净的布上，在安装前必须用高压空气吹干净，在安装时，必须将磁性棒插入回油管内，并观察有油从上孔溢出，均匀地分布在过滤网上并观察回油量的大小情况及用手去摸回油管孔的密封件的密封状况是否完好，在清洗过程中如发现有稍大的铁质、铜质异物时应及时向工段相关人员反应，如无异常情况，必须做好检修门的密封，避免灰尘进入油箱内。2、双筒过滤器的清洗：在转换过滤器前，必须将上部的排气孔打开，将筒内的空气排出后，进行切换过滤器，再进行拆卸并用油盆装好，然后进行清洗工作，同样用两只油盆进行两道清洗，在清洗过程中发现有损坏的滤片时应及时进行更换，和发现油垢中有金属物时应及时向相关人员汇报，清洗好的滤片应放置在干净的布上及组装，在组装时应注意下部螺帽的松紧度，组装好的过滤筒应用高压空气吹干净，在安装时应检查上部的密封件是否完好，如有损坏应及时进行更换，并将螺帽进行均衡紧固，避免有漏油现象。如发现过滤筒内比较脏时，应将筒内的油放出，对过滤筒进行清洗。3、齿轮油泵轴密封圈要经常用检查，如有漏油现象或损坏时，应立即更换。4、列管式油冷却器必须根据水质情况每5至10个月进行一次内部检查与清洗重新安装时，将密封垫及O型密封圈进行更换，冷油器在冬季不使用时，应将内部存水全部放掉，以防止铜管冻裂。5、双筒网片式油滤器每三个月拆洗一次，去除内部淤存之污垢，并根据密封状况予以更换。6、磁性过滤每三个月清洗一次。7、要求润滑主管部门对润滑油定期进行取样化验，确保润滑油的质量能满足正常生产的要求。三、巡检注意事项1、对各压力表、温度表进行检查，确保各表计量的准确性，如发现有表损坏的应及时向工段汇报；2、观察油箱的油位是否有上升或下降，如有，应及时查找和向相关人员反应；3、检查各压力表的压力，确保泵出口压力在0.3—0.4Mpa，供油压力在0.15—0.3Mpa左右，当滤油差压在0.1Mpa左右时应及时对过滤器进行清洗；4、根据油温情况及时调整冷却水量，确保适当的油温，定期打开冷却器下部的堵头，检查冷却器是否存在漏水、漏油现象，如发现冷却器内有水应及时向相关人员反应；5、检查各管道是否有漏油现象，如有，应及时处理和组织相关人员进行处理，避免空气进入油内和泵内，而导致的泵、管道的震动及压力表的摆动；6、检查传动部件的振动，振值大于4.5mm/s时需仔细检查地脚是否紧固、联轴器是否不正、内部是否有异响、温度是不是有异常等。液压站知识培训目录1、液压传动基础2、液压传动点检要点3、液压传动正确使用和维护一、液压传动基础1、工作原理液压传动的基本原理:液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。2、液压传动的组成液压机械系统主要由:动力元件(油泵)、执行元件(油缸或液压马达)、控制元件(各种阀)、辅助元件（管道）和工作介质等五部分组成。3、液压传动的优缺点优点(1)体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10%~20%。因此惯性力较小，当突然液压传动过载或停车时，不会发生大的冲击;(2)能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无级调速，且调速范围最大可达1:2000(一般为1:100)。(3)换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换;(4)液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制;(5)由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长;(6)操纵控制简便，自动化程度高;(7)容易实现过载保护。(8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。缺点(1)使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁(2)对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高;(3)液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平;(4)液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性。因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，一般工作温度在-15℃~60℃范围内较合适。(5)液压传动在能量转化的过程中，特别是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。(6)由于液压传动中的泄漏和液体的可压缩性使这种传动无法保证严格的传动比。粘土破碎机液压原理图二、液压传动点检要点1、液压油箱油温40℃～55℃，不宜超过60℃；油位根据设计要求。2、液压油油品清洁度和油质检查，一般3-12月检测一次。3、液压泵、电机及联轴器轴承有无异音，振动小于4.5mm/s，温度有无异常，联轴器有无异音，出口压力是否平稳。4、液压缸动作平稳，速度是否符合要求；端盖密封、各油管接头是否漏油；活塞缸是否有拉伤。5、氮气囊氮气压力是否符合设计要求，接头有无漏油，内部有无异响。6、控制阀及油管等控制阀件温度有与异常、有无漏油，油管、接头有无漏油，高压胶管老化情况等。三、液压传动正确使用和维护1、正确选用液压油液压油对液压系统的作用就像血液对人体一样重要,所以合理的选择、使用、维护、保管液压油是关系到液压设备工作的可靠性、耐久性和工作性能好坏的重要问题,它也是减少液压设备出现故障的有力措施。1.1.粘度是首先要考虑的因素。粘度是选择液压油最重要的因素之一。因为粘度的高低直接影响到运动部件的润滑、缝隙的泄漏、泵的吸油情况、流动压力损失和系统的发热与温升等,它的选择合理与否直接影响到液压系统的性能。所以选择液压油时,在满足使用环境和化学特性的前提下,重点考虑油液的粘度。1.2.考虑液压系统的工作压力当液压系统的压力较高时宜选用粘度较高的液压油,以免泄漏过多、效率过低;当工作压力较低时宜采用粘度较低的油,以减少压力损失。1.3.考虑液压系统的环境温度(最低温度与最高温度)。。矿物油的粘度随着温度的变化较大,为保证在工作温度时有适宜的粘度,就必须要考虑周围环境的温度,温度高时宜采用粘度较高的油液,温度低时宜采用粘度较低的油液1.4.考虑液压系统中的运动速度。当液压系统中工作部件的运动速度较高时,油液的流速也高,这时液压损失也随着增大,而漏油率相对减少,因此宜采用粘度较低的油液;当工作部件运动速度较低时,每分钟所需流量很小,这时漏油率相对增大,对系统的运动速度影响较大,所以宜选用粘度较高的油液。2、防止液压油的污染在正确选用油液后,还必须使油液保持清洁,防止油液中混入杂质和污物。2.1.装配液压元件前要认真清洗零件,装配后要采取措施防止液压元件在储存、运输过程中被污染。2.2.装配液压系统时对油箱、管子、接头等要仔细清洗。一般在管路试装后全部拆除彻底清洗,去掉毛刺、管子要经酸洗中和及防锈处理。2.3.合理选择滤油器的类型和安装位置,对加入油箱中的油液必须按照规定进行过2.4.油箱要合理密封以防止污垢通过油箱侵入系统。2.5.系统漏出来的油液未经过滤不得返回油箱,不能把油箱当成垃圾箱。只有保持油箱清洁,才能保证系统正常工作。2.6.维修时严格执行清洁操作规程,绝不能乱拆乱放。2.7.发现油液污染时,应立即查明原因,及时消除。异常污染的原因可能是外界污垢大量侵入,也可能是系统内部出现异常污染源,此时要采取相应的措施。2.8.油液要定期检查更换。一般在累计工作1000多小时后,应当换油。如继续使用,油液将失去润滑性能,并可能具有酸性。在高温、高湿、高粉尘环境下连续运转的设备,要缩短换油周期。在间断使用时,可根据具体情况隔半年至一年换油一次。3、防止空气进入液压系统液压系统中进入空气对其影响是很大的。溶解在油液中的空气,在压力低时就会从油中逸出,产生气泡,形成气穴现象;到了高压区,在压力油的冲击下,这些气泡又很快被击碎,急剧受到压缩,使系统产生噪声。同时在气体突然受到压缩时会放出大量热量,因而引起局部过热,使液压元件和液压油受到损坏。空气的可压缩性大,还将使工作机构产生爬行,破坏工作平稳性,有时甚至引起振动和噪音。因此必须注意防止空气进入液压系统。3.1.必须经常注意油箱内的油面高度,保持有足够的油量;吸油侧与回油侧用隔板隔开以拦污去泡。因为空气从油箱进入系统的机会较多,如果油箱油量不足,油面太低,液压泵吸油管浸入油中太浅,在吸油过程中空气就有可能随油液进入系统中。3.2.注意液压泵至油箱吸油管路的密封。液压系统内的吸油管路经常处于低压情况下工作,有时形成部分真空。若吸油管路密封不好,管接头以及液压元件接合面处的紧固螺钉没有拧紧,空气就会从这些地方进入系统。3.3.回油管要插入油面以下,以防止回油管回油时带入空气。因为回油管在油面以上没有浸入油液内时,回油冲击在油面或油箱壁上,使空气与油液混在一起,也容易被油液带入系统中。3.4.泵吸入口应远离回油管,以保证从系统回油到泵重新吸入的中间必须有充分的时间使油中所含的多余空气逸出。3.5.在管路及液压缸的最高处应设置放气装置,随时排除进入液压系统的空气。在工作开始前应打开排气螺塞排出空气;在更换油液后,使液压缸往复运动数次,以便排除空气。4、防止油温过高工程机械液压系统油液的工作温度一般在30～80℃的范围内较好,油温太高将对液压系统产生很多不良影响,如粘度下降,容积效率降低,润滑油膜变薄,增加机械磨损,密封件老化变质,丧失密封性能等。因此在使用维护过程中,应尽量控制油温,使其不超过上述允许的上限。引起油温过高的原因是多方面的。有些属于系统设计不正确造成,例如油箱容量太小,散热面积不够;系统中没有卸载回路,在停止工作时油泵仍在高压溢流;油管太细太长,弯曲讨多,或液压元件选择不当,使压力损失太大等。有些是属于制造上的问题,例如元件加工、装配精度不高,相对运动件间摩擦发热过多等。4.1.经常注意保持油箱中的正确油位,使系统中的油液有足够的循环冷却条件。4.2.经常注意保持冷却器内水量充足,管路畅通。4.3.当发现液压系统油温过高时,应停止工作,查找原因及时排除。油箱内温度一般不超过50℃,最高温度不应超过液压设备所允许的临界值,具体措施是开动冷却器或停机降温。4.4.正确选择系统中所用油液的粘