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第1页共7页《车辆运用与管理》课程复习资料一、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行，严禁在列车运行中。4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。分别反映了车辆和车辆周转的快慢。8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。11.辅修循环系数可表示为。12.某种车辆段修循环系数为0.375，段修周期为2年，则厂修周期为年。13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、小环形流水和三种形式。17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比。25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。26.定检后第一次使用车辆发生燃轴，列责任。27.车辆在扣修时，都应填发。28.超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为、中部超限和三种。29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、，企业自备车及企业租用的重车。30.车辆检修施行的是检验制度。31.客车辅修制动检查标记涂打在中部。32.现在客车包括和非运用客车两种。33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。34.列检所的调度工作由负责。35.旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆车辆。36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为。37.专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及其以上的及其它指定的。38.列车脱轨属事故。39.库列检的线路由整备线、和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。40.“车统－15”的名称是。第2页共7页二、判断题：1.铁路客车实行固定配属的维修保养，而铁路货车一般实行按区段范围维修保养制度[]2.客车检修率愈低，检修车数愈少，运用车数愈大。因此，客车检修率愈低愈好。[]3.货车全周转距离与货车周转时间成正比。[]4.货物列车的列检时间包括摘、挂机车时间。[]5.车辆出现故障，是酿成事故隐患之一。[]6.要实现高速重载的目标，必须改进车辆制动系统。[]7.专业综合作业法就是外部与制动分开，检查与修理平行作业的一种方法。[]8.车辆检修制度、检修周期以及检修率与科学技术进步没有密切关系。[]9.货车利用率经常小于100%。[]10.第二代红外轴温探测系统功能有自动判别客、货车辆，自动判别滚滑，自动计轴计辆、自动系统自检等。[]11.车辆的可靠性愈高，其技术保养和计划修理的费用愈多。[]12.在线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护。[]13.货车辅修主要是对制动装置和轴箱装置的检修。[]14.所有运用车和非运用车之和称之为现在车辆。[]15.滚动轴承轴箱的外部温度超过外温40C时，要做开盖检查。[]16.站修所施修的车辆,在自检的基础上,由工长复检，最后由检查员检查合格后就可签发“车统－36”。[]17.货车大型化有利于组织重载运输，但在同样货运量下不可以减少需要车辆数。[]18.其他列车发生冲突，脱轨造成货车大破一辆或中破两辆的行车事故为大事故。[]19.对于客列检作不摘车修的部位，应能保证列车安全运行到下一个客列检。[]20.铁路客车的类型是根据客运市场和科技进步决定的。[]21.扣修车辆中凡是填插车统－16、17、18、19中任何一种色票,必须同时填发“车辆检修通知书”。[]22.旅客列车速度中，技术速度最快。[]23.混和列车为支线或临时管理新建线路运行的客、货车混编的列车。[]24.列检值班员是属于车辆调度系统，业务上归段车辆调度指挥。[]25.列车发生冲突，造成直接经济损失500万元以上的，属特别重大事故。[]26.车辆设备的基本任务是经常保持车辆技术状态良好，防止车辆发生事故，保证列车运行安全，提高铁路运输效益。[]27.人体生物节律分为高潮期、低潮期和临界期，其中处在低潮期时，出事故的可能性最大。[]28.车辆的车轮落下轨面后又自行复轨，不属于脱轨。[]29.车辆段可以设于内涝严重和低洼处，地坪标高不应地于1/25洪水频率的水位。[]30.轴承温度超过规定值时，不需要停车，只要切除即可。[]31.当列车发生火灾时，应该使用紧急制动阀停车。[]32.车辆段是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。[]33.70吨货车的定期检修只包括厂修和段修，取消了辅修。[]34.一件货物的重量，大于所装平车的最大空载重量的，称为集重货物。[]35.列检所直接生产人员数采用“以列定组”和“以辆定组”的原则计算。[]36.单列动车组为固定编组，运用状态下可以解编；两列同型动车组可重联运行。[]三、单项选择题：1.货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由谁负责？[]A.机务人员B.列检人员C.车务人员2.车统一23是[]A.车辆破损技术记录B.检车员工作手册C.车辆检修回送单3.旅客列车运行时尾部标志是[]A.红旗B.检点锤C.红灯第3页共7页4.车钩的中心高度最高不得超过多少mm？[]A.850B.870C.8905.我国铁路客车实行固定的属制，其日常维修由()关系。[]A.客车所在地车辆段B.配属单位C.车辆部门6.货物列车在接近长大坡道区间的列检所，发车前应进行什么试验？[]A.简略B.全部C.持续一定时间的全部7.车统一25是什么？[]A.车辆破损技术记录B.检车员工作手册C.车辆检修回送单8.站修所的规模实际上是指[]A.修车台位数B.占地面积大小C.站修所的人数多少9.货车在扣车中，各级修程不得提前扣修，如必须提前时，须经哪里批准？[]A.铁路局B.铁道部C.车辆段10.送发货物列车时，应送列车()为止。[]A.出站B.越过警冲标C.看不见11.“三检一验”制度包含[]A.三次检查一次验收B.一次预检，一次会检，一次检查和一次验收C.一次预检，二次检查和一次验收12.车统—18中的颜色和图案是红色[]A.方块B.倒三角环C.V形13.车辆的破损根据其破损程度分为[]A.大破、中破B.大破、中破、小破C.报废、大破、中破、小破14.下列那种说法是错误的？[]A.运用货车每周转一次就是每完成了一个单位的工作量B.运用货车每周转一次就是每完成一次装货、运货、卸货的循环C.运用货车每周转一次就是从第一次装车完了时起至第一次卸货完了时止的过程15.超限货物是指货物装车后，在平直线上，货物的高度和宽度有任何部位超过了[]A.机车车辆限界B.建筑限界C.车辆的高度和宽度16.任何物体只要其温度高于()，都能辐射出红外线。[]A.零度B.绝对零度C.273℃17.下列哪种说法是正确的？[]A.残车数应小于或等于残车定量B.残车数应大于残车定量C.残车数就是残车定量18.旅客列车技术状态交接簿是[]A.车统--18B.车统--81C.车统--18119.列检检车员填发的制动效能证明书应交给[]A.司机B.运转车长C.列检值班员20.经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在()周期内不发生责任事故。[]A.一个检修B.二个检修C.半年内21.经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在()周期内不发生责任事故。[]A.一个检修B.二个检修C.半年内22.货车运用的主要内容是[]A.货物列车的技术检查和不摘车修B.辅修、轴检和摘车修C.列检和站修23.CRH系列动车组可在()上以200km/h及以上速度级正常运行。[]①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段A.①③B.②③C.①②第4页共7页24.CRH系列动车组可在()上以200km/h及以上速度级正常运行。[]A.既有线路B.新建的客运专线C.既有线路的指定区段25.在站修所检修作业中，()要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。[]A.检查员B.站修主任C.调度员四、名词解释：1.故障2.车辆的可靠性3.集重货物4.非运用车5.休车时间6.系统的维修度7.系统的可用度8.行车事故五、简答题：1.什么叫可维修系统？可维修系统的可靠性怎样表示？2.什么是货车周转时间？为什么要压缩货车周转时间？3.什么是客车车底周转时间？为什么要压缩客车车底周转时间？4.客、货列车中制动关门车的连接位置有哪些规定？5.货车检车员在接车作业时有哪些规定？6.客车日常维修工作与货车的相比较有什么特点？7.红外线轴温探测的原理是什么？8.货物列车中当关门车数超过6%时应如何处理？六、综合题：1.如图所示，某铁路局有A、B、C三个车站，B为编组站，D、E为相邻路局所属车站。每日：A——B区段开行70对列车；B——C区段开行30对列车；B——D区段开行25对列车；B——E区段开行15对列车。平均区段速度：A——C间45km/h；B——D间40km/h；B——E间35km/h。平均每列车编组辆数为75辆。在B、C站共装车1100辆，装车作业停留时间为20h。B、C站每辆车的检修技术作业时间分别为6h和1.4h。试计算该路局所需的货车保有量。(已知：LAB=220km；LBC=240km；LBD=250km；LBE=200km)2.某一区段每日计划运输敞车数N=700辆，需要摘车修的比例a=0.07，如VM(t)=0.48，Vh(t)=0.37，fh=6.8次/年，求机械化修理的效益。3.已知一种部件的疲劳寿命分布是威布尔分布类型，且m=2，ŋ=200h，试求该部件在100h之内的最大失效率。4.画出C64(耐侯钢)型敞车的定期修理循环结构图，并计算段修循环系数和辅修循环系数。5.安全生产与人的哪些心理和生理因素有关？如何处理好这些关系做好安全生产？画出25型快速客车的定期修理循环结构图。6.画出25型快速客车的定期修理循环结构图。DEABC第5页共7页参考答案一、填空题：1.状态修换件修2.柴油机发电机3.插撤防护信号检修作业处理故障4.旅客列车检修所车辆乘务组沿途为辅5.定位作业流水作业6.周转快慢程度7.装载的满欠8.右侧超限两侧超限9.跨局局管内10.大11.312.813.45014.货车车辆段客货混合车辆段15.技术速度16.大环形流水平移回送形流水17.修车台位数车辆定位18.轴箱所辐射的红外线热轴19.车统-22D20.站场21.小22.生产人员管理人员23.技术处客车处验收处24.日均货车保有量25.始发终到26.定检27.车辆检修通知书—车统2328.上部超限下部超限29.外国货车30.三检一验31.制动缸外侧32.运用客车33.统计分析34.列检值班员35.隔离36.35min37.机械保温车组长大货物车专用货车38.险性39.存车线40.检车员工作手册二、判断题：1.×2.√3.√4.×5.√6.√7.×8.×9.√10.√11.×12.×1