电控汽车发动机常见故障案例分析

电控汽车发动机常见故障案例分析发动机常见故障及成因分析发动机的常见故障：起动不能起动起动困难怠速怠速不稳、易熄行驶动力不足加速不良其他油耗大排气管冒白烟、黑烟、蓝烟等发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机不能起动1:启动系统故障故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故障。诊断方法:⑴检查蓄电池当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。⑵检查起动机将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。⑶检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路启动系统发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机不能起动2:供油系统故障故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供油、喷油器不喷油。诊断方法：⑴测量燃油压力⑵确认油箱有油：添加或观察⑶确认电路故障或油泵故障:⑷检测喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。供油系统发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机不能起动成因之3：点火系统故障故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。诊断方法：高压试火火花塞、点火线圈、点火器、ECU、曲轴位置传感器检测点火正时点火系统发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机不能起动成因之4：控制系统故障故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或发动机搭铁不良诊断方法：检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路检查ECU或发动机搭铁发动机常见故障成因分析及诊断方法-①发动机不能起动成因之5：机械故障故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸压缩压力太低。进气系统发动机常见故障成因分析及诊断方法-怠速不稳、易熄火故障现象:发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。发动机常见故障成因分析及诊断方法-怠速不良故障成因之1:进排气系统故障故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮等）排气系统堵塞（三元催化器内部积炭，破碎）发动机常见故障成因分析及诊断方法-怠速不良故障成因之2:供油系统故障故障点:喷油器雾化不良、滴漏或堵塞供油压力太低（混合气稀）喷油器不供油（单缸断油检查）发动机常见故障成因分析及诊断方法-怠速不良诊断方法：断缸检查单个气缸的工作情况。检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）喷油器测试发动机常见故障成因分析及诊断方法-③怠速不稳、易熄火故障成因之3:点火系统故障故障点:火花塞工作不良高压线漏电或短路点火线圈工作不良点火器工作不良发动机常见故障成因分析及诊断方法诊断方法：逐个拔下各缸高压线，进行单缸断火（找不良缸）诊断缺火原因拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙）检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿的痕迹，电阻是否符合规定值。）发动机常见故障成因分析及诊断方法-怠速不稳、易熄火故障成因之4：怠速控制阀故障、怠速工况EGR阀开启故障点:怠速控制阀（油污、积炭怠速控制阀动作发卡）EGR阀（卡滞在开启位置而常开）气缸压缩压力太低或不均衡冷却液温度传感器。发动机常见故障成因分析及诊断方法诊断方法：拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。测量气缸压力。冷却液温度传感器检测发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机排气筒冒白烟故障点：1、排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油雾化不良或滴油，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。2、排气管排出大量水汽白烟，且排气管口有水珠。主要原因是冷却水窜入气缸或汽油中含有水分而形成的水蒸气所致。故障检修：1、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机排气筒冒黑烟，放炮故障点：（说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分，）进气通道堵塞或空气滤清器堵塞；油压过高，喷油器滴油；火花塞失效，点火过迟发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机排气筒冒蓝烟发动机排气管冒蓝烟，通常是因为过多的机油进入燃烧室，就是我们常说的烧机油。故障原因：1.导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时，气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选用大一号的气门杆的进气门；2.气门挡油圈失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室；3.活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室；4.曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入气管；5.增压器密封环失效。发动机常见故障成因分析及诊断方法-发动机抖动故障点：车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象CHECK有时闪故障原因动机的8个气缸中有某些气缸不工作或工作不良，造成发动机运转不平稳而产生抖动。通常造成发动机气缸不工作或工作不良的原因多为点火系统、燃油供给系统工作不良或各气缸的压缩并且汽油味很浓说明可能是进入某个或某几个气缸的汽油太多造成可燃混合气太浓燃烧不完全或者根本就不能燃烧。造成这种情况的直接原因很可能是喷油器工作失效火花塞不跳火。案例1车型：捷达王故障现象：怠速不稳，在怠速开空调时出现“游车”(转速忽高忽低)现象，关掉空调后“游车”现象就消失。路试时，加速有时会发生“闯车”(窜动)现象，尤其是在颠簸路上比较明显。但是，这种故障发生没有规律性。仪器检测用故障阅读器v．A．G1551检测，没有故障码。读取各数据块，各类参数都在正常范围内。初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界点”上而没被反映出来，决定采用更换部件的方法进行试验排除。诊断分析：首先检查点火系统:拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀，更换新的火花塞后试车，故障没有消除。再更换高压线试车，故降依旧。检查点火正时，没有发现问题。检查供油系统:接上燃油压力表，测得怠速时的油压为250KPa，停车10min后，油压保持在250kPa不变，属正常范。检查进气系统：空气滤芯清洁。清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。其它检查：检查气缸压力：1—4缸的缸压分别是1．18MPa、1．2MPa、1．22MPa、1．21MPa属良好状态。检测发电机电压为13．7v，正常。依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进行基本设定)，故障始终没有排除。搭铁线的检查就在这时，无意中碰到了蓄电池的负极搭铁线，发动机马上熄火。仔细一看，搭铁线同车身连接的螺钉没有拧紧。难道是因为它的缘故?关闭点火开关，拧下搭铁线螺钉，将连接点处理干净，重新拧紧，起动发动机试验，怠速运转平稳；打开空调，再没有游车”现象。开车上路试验，加速流畅有力，再无“闯车”现象。至此，故障彻底排出。