线束生产工艺及主要二级件资源介绍

线束生产工艺及主要二级件资源介绍目录一、线束基础知识1、线束概述2、汽车电气系统的特点二、线束生产工艺及主要二级件资源分析1、线束生产工艺2、线束二级件简介3、主要二级件资源分析一、线束基础知识41、线束概述：汽车线束是汽车各电器元部件连续的载体，其主要作用在于确保传送电信号，也需要保证连接电路的可靠性，向电子电器部件供应规定的电流值，防止受周围电路的电磁干扰。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应提高。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，因而将对全车线束的生产工艺、二级件的选择等方面做深入研究。一、线束基础知识5全车线束分类：（1）、商用车全车线束分为：车身线束、底盘线束、附件等。（2）、乘用车全车线束分为：前围仪表线束（仪表板线束）、车前线束（发动机舱线束）、附件等。奥铃车身线束奥铃底盘线束62、汽车电气系统特点：单线制所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。搭铁点7负极搭铁所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的负极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。蓄电池负极搭铁8两个电源所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。用电设备并联所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。低压直流供电汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。9二、线束生产工艺及二级件资源介绍101、线束生产工艺：线束生产流程图：工序名称断线断线检查100%装配配件压接压接检查100%中间压接热缩缠胶带流程监测点首件电线型号、切线长度、线径、颜色首件电线型号、切线长度、线径、颜色零部件是否漏上、错上首件拉力测试、压接端子状态首件拉力测试、压接端子状态压接状态热缩状态、胶带型号及缠绕状态工序名称准完分装总装回路导通100%收尾组装检查100%打包出库流程监测点产品有无异常产品进度标识状态端子是否变形端子锁止状态线皮是否破损端子插入状态端子组装状态护套排线状态误排线是否短路、断路保险是否装配护盖安装状态连接状态盒子状态线束尺寸数量是否异常品种是否正确标识是否正确包装是否正确以前：前工序以后：后工序11序号工序具体说明图片备注1裁线裁线是线束生产的第一个工位，裁线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是裁线尺寸偏差，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制裁线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的裁线尺寸，剥头尺寸，制作裁线操作说明书，制作流程跟踪卡。半自动下线机：下线、剥头全自动下线压接机：下线、剥头、压接12序号工序具体说明图片备注2压接根据图纸要求的端子类型确定压接模具，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明。例如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接。压接机：压接全自动下线压接机：下线、剥头、压接13序号工序具体说明图片备注3分装编制分装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置分装工位，分装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率。将同一接插件的端子进行装配14序号工序具体说明图片备注4总装根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸，并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位，防止出现一点工作量过大，导致整个流水线速度降低的情况。单板：适应于小批量生产流水线：适应于大批量生产15序号工序具体说明图片备注5检验为了确保线束的质量，线束的检验贯穿于生产中的每个环节。线束在终检时主要检验尺寸、外观和导通性能，用卷尺检测线束各个分支的尺寸是否符合图纸要求；除了非常简单的线束外，导通性能的检测要用到导通台，它是一个事先设定好检测程序的微机检测台。进行电路导通检验时，如有故障则可通过微机显示屏显示出来，以提示检测人员。16序号工序具体说明图片备注6打包、装箱为了确保线束在搬动、运输过程中的产品状态、质量，需要进行打包、装箱工序。17序号构成要素具体说明图片备注1导线称低压电线，是铜质多蕊软线，几根乃至几十根软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯“PVC”）内，柔软而不容易折断。按功能分：普通型、耐热型、屏敝型、特殊型等；按标准分：国标线、日标线、德标线、美标线等。导线颜色：单色导线：绝缘表面为一种颜色的导线；双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线；主色：双色导线中面积比例大的颜色；辅色：双色导线中面积比例小的颜色；颜色对照表如右图。颜色标记颜色名称英文中文BBLACK黑色WWHITE白色BrBROWN棕色GGREEN绿色GrGREY灰色LBLUE蓝色OORANGE橙色PPINK粉红色RRED红色YYELLOW黄色2、线束二级件简介18各种标准电线中铜线根数及单根直径国标线（QVR）日标线（AVS）德标线（FLRY-B）序号型号线径(mm2)根数/单根直径mm序号型号线径(mm2)根数/单根直径mm序号型号线径(mm2)根数/单根直径mm1QVR0.516/0.21AVSS0.37/0.261FLRY-B0.516/0.212QVR0.7524/0.22AVSS0.57/0.322FLRY-B0.7524/0.213QVR132/0.23AVSS0.8516/0.263FLRY-B132/0.214QVR1.530/0.254AVSS1.2516/0.324FLRY-B1.530/0.265QVR241/0.255AVSS219/0.375FLRY-B241/0.266QVR2.549/0.256AVS341/0.326FLRY-B2.550/0.267QVR456/0.37AVS565/0.327FLRY-B456/0.318QVR684/0.38AV850/0.458FLRY-B684/0.319QVR1084/0.49AV1584/0.459FLRY-B8106/0.31JB/T8139-1999机械行业标准JASOD611日本汽车工业协会标准DIN72551德国工业标准、ISO6722国际标准19序号构成要素具体说明图片备注2接插件线与线的连接部件（对接件）连接各电器单元,并供给无损失电流的部件（此处做简单介绍，后面作为主要二级件详细探讨）ECU接插件3端子为了较容易与外部回路连接，设在回路或者装置中的端子。与接插件相匹配。20序号构成要素具体说明图片备注4保险当电路电流异常，超过其额定电流时熔断起到电路保护的作用，用于汽车电路过流保护。5保险盒将汽车内所需的融断器和继电器直接连在一个盒内，使其成一体化。普通保险盒在现有的融断器和继电器盒功能上加导线的接口并使回路集成化。集成保险盒21序号构成要素具体说明图片备注6继电器需要调节大电流负荷时，使用小触点的开关来调节电机旋转方向变更时，使用一个开关7固定卡扣、支架提高导线的保护性和组装性线束车体固定用22序号构成要素具体说明图片备注8橡胶件线束穿过板金过孔需要运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用9护板因回路复杂，使用较多的线夹的情况下，起到固定并限定线束走向作用10波纹管保护导线改善线束的柔软性和外观起到阻燃等作用11胶带捆导线改善配件的装置和外观起到阻燃等作用3、主要二级件资源分析接插件是线束的核心部件，接插件的性能直接决定着线束的整体性能，并且对全车电器稳定性、安全性起着决定性的作用。接插件在线束图纸上标识（部分）：2324接插件编号说明：25端子编号说明：接插件厂家及护套标识如下：26THB天海YY余姚主要接插件厂家及护套标识如下：厂家护套标识原产地厂家护套标识原产地住友（SWS）日本矢崎（YAZAKI）日本JAE日本古河(FURUKAWA）日本TYCO（AMP）美国德尔福（DELPHI）美国莫仕(MOLEX)美国KET韩国法马通(FCI)法国鹤壁天海（THB）中国余姚电器二厂中国南通友星中国白城派克中国丰迪中国2728二级件名称资源分析图片备注接插件（按连接单元分析）线与线之间的对接，用到完整的两端；两端要求颜色匹配。线与线连接一端与电路板焊接在一起，另外一端在线束，例如：仪表接插件、ECU等。PCB板与线束连接与各电器单元对接的接插件，根据电器部件实际要求，匹配合适对接件。连接电气单元29构成要素具体说明图片备注接插件（按防水性能分析）不防水型：主要用于车身内部，实现简单对接，价格相对较低，多为国产件。防水型：采用密封圈加密封堵结构，确保防水性能，其中密封堵根据线径来确定；价格相对较高，多为进口件。动画分解见附件30构成要素具体说明图片备注接插件（ECU接插件）ECU:（ElectronicControlUnit）电子控制单元，是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。其接插件要求较高，主要为进口件（其端子有的采用镀金处理:减少氧化及电阻）；成本价格较高，产品性能较好，但采购周期较长，且大多数有最小包装要求。