四川南向物流通道

 四川南向物流通道1云南（昆明）方面主要依托成昆线，经眉山、峨眉、金河口、甘洛、越西、普雄、喜德、西昌、德昌、来易、盐边、攀枝花、元谋、广通、禄丰，到达昆明，全长1100公里。已开工建设的成昆复线线路全长737公里，直接缩短里程接近400公里。成昆铁路复线将是成都南向出川的重要通道之一，线路建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨。这一重要出川通道形成后，将带动天府新区、新津周边县城和攀西地区经济发展。天府新区依托昆明，可以发展以下多条国际物流通道：（1）基于泛亚铁路，联通东南亚并通过海运连接欧洲的国际物流通道泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。经过中国昆明有三个方案:一是东线方案，由昆明经河内、胡志明、金边、曼谷、吉隆坡到新加坡；二是中线方案，由昆明经大理、临沧、尚勇、万象、曼谷、吉隆坡到新加坡；三是西线方案，由昆明经瑞丽、仰光、曼谷、吉隆坡到新加坡。新加坡 图3-2：泛亚铁路规划图新加坡作为世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，是最大的燃油补给港。新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。根据新加坡海事及港务管理局的数据，截至2014年年底，新加坡港集装箱吞吐量上升4%至3390万TEU，名列世界第二位；2015年，集装箱吞吐量为3090万TEU，持续名列第二。从燃油销售上来看，新加坡仍是世界第一的加油港，2014年销售的总燃油量达4240万公吨，抵港船舶创纪录则达到23.7亿总吨。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中20%的堆存时间仅为1天。新加坡作为国际集装箱的中转中心，极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国际航运网络中不可或缺的重要一环，也便捷了国内货物经新加坡中转发往欧洲的运输。通过泛亚铁路联通东南亚是除公路运输外最经济便捷的快速通道。通过新加坡再连接欧洲及非洲，通过铁海联运的方式，缩短了从中国海运至欧洲的运输时间和运输路径，又降低了通过中欧班列运输的物流成本，是联通中-亚-欧、非的又一条经济路径。除泛亚铁路外，还可构建以下4条通道： 图3-3：云南方面国际物流通道示意图（2）新津→昆明→缅孟印国际物流通道该通道自昆明，经中缅腾冲、瑞丽边境口岸和缅甸密支那、那戌，横向联系缅甸中心城市曼德勒、孟加拉首都达卡等重要的政治、经济中心和印度加尔各答港、孟加拉吉大港等孟加拉湾上的重要港口，由该通道直接出海前往非洲、欧洲等地可节约4000公里里程，并可通过印度西孟加拉邦首府加尔各答向西通往印度腹地。该物流通道将成为联通中国、缅甸、孟加拉国和印度的一条东西向国际物流大通道。（3）新津→昆明→泰国国际物流通道该通道全长1750公里，从昆明出发，经昆明至磨憨口岸、老挝的磨丁、会晒和泰国清孔（会晒大桥联通），最终抵达泰国首都曼谷，是中国第一条国际高速公路，而且横跨三个国家的昆曼大通道全线无缝连接。成为中国西部连接老挝、泰国的一条国际物流通道。（4）新津→昆明→越南国际物流通道该通道自昆明，经河口、老街，最终到达越南的河内。目前可通过858公里的滇越铁路（窄轨）直达河内。（5）新津→昆明→缅甸国际物流通道 该通道由昆明，经杭瑞高速公路到腾冲，到达缅甸的密支那。表3-3：依托昆明构建的国际物流大通道总结国际物流通道运输方式路线泛亚东线：新津-昆明-河内-新加坡铁路运输昆明-河内-胡志明-金边-曼谷-吉隆坡-新加坡泛亚中线：新津-昆明-大理-万象-新加坡昆明-大理-临沧-尚勇-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡泛亚西线：新津-昆明-瑞丽-新加坡昆明-瑞丽-仰光-曼谷-吉隆坡-新加坡新津-新加坡-非欧铁海联运泛亚铁路-新加坡（新加坡港）-欧洲、非洲新津-昆明-缅孟印公铁海联运昆明-腾冲-瑞丽-密支那（缅甸）-那戌-曼德勒-达卡（孟加拉）-吉大-加尔各答（印度）-海港新津-昆明-泰国公铁联运昆明-磨憨口岸-磨丁-会晒-清孔（泰国）-曼谷新津-昆明-越南铁路运输昆明-河口-老街-河内新津-昆明-缅甸公铁联运昆明-腾冲-密支那2广西（南宁）方面依托南昆线，经石林、师宗、罗平、威舍、兴义、田林、百色、田阳、田东、平果、隆安，到达南宁，里程800公里。天府新区通过与广西方面的合作，依托南宁，可开通以下国际物流通道：图3-4：广西方面国际物流通道示意图（1）新津→防城港→亚非欧国际物流通道 到达南宁后，可通过铁路到达环北部湾港口群的北海港、钦州港和防城港。防城港是《全国沿海港口布局规划》中明确的全国沿海24个主要港口之一和19个集装箱支线港之一。根据《广西壮族自治区沿海港口布局规划》，防城港将为主要港口，北海港、钦州港为地区性重要港口。防城港作为西南地区重要出海口的战略地位得到初步确立。防城港已于2008年3月开通了直达昆明的集装箱海铁联运五定班列，还开通了北海（防城港）至贵州福泉、防城港（北海）至云南读书铺干散货集装箱硫磷五定班列，天府新区与其合作，开通五定班列。充分利用这个西部地区最便捷的出海通道，依托防城港与全国及世界100多个国家、地区的220个港口通商通航的能力，将辐射范围由东盟扩大到亚洲、非洲和欧洲。（2）新津→南宁→东兴→越南国际物流通道该通道自南宁，通过公路到达东兴，然后直达越南各城市。东兴市地处广西南部，既沿边、沿江又沿海，是中国陆地边境线起点、海岸线终点的交汇城市，也是中国-东盟自由贸易区和两廊一圈、泛北合作一轴两翼的核心地带，与越南北部最大、最开放的芒街口岸经济特区仅一河之隔，是广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的通道，也是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。（3）新津→南宁→越南国际物流通道该通道自南宁，通过湘桂线到达凭祥或通过南友高速到达友谊关，进入越南。表3-4：依托南宁构建的国际物流大通道总结国际物流通道运输方式路线新津-南宁-防城港-亚非欧铁海联运南宁-防城港-亚非欧新津-南宁-东兴-越南公铁联运南宁-东兴-锦普（越南）新津-南宁-凭祥-越南铁路运输/公铁联运南宁-凭祥-友谊关-谅山