路基施工技术交底

-1-省道201线罗源碧里至鉴江公路项目经理部路基施工技术交底书编制：复核：审核：2015年4月15日-2-一、工程概述省道201线罗源碧里至鉴江段公路项目起点（K0+000）位于罗源县碧里乡，接狮歧疏港公路，终于罗源县鉴江镇，重点接拟建的省道201线线罗源鉴江至宁德城澳公路段，路线走向由东南向西北方向，路线全长14.865593Km。1、主要技术标准二级公路，设计速度60Km/h；路基宽度：整体式17m，分离式8.5m；设计荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵、路基1/50。2、自然地理特征（1）地形、地貌本路段沿线穿越的地貌单元主要为丘陵残积台地地貌，最高点高程361.40m，沿线地形延绵起伏，较为陡峭，陡崖峭壁比比皆是，自然坡度约30°～40°，局部达50°～60°以上，植被较发育。沿线水系发育，河谷多呈“V”型，多为季节性水沟，水量小。（2）地表水区内地表水系不发育，主要分布小沟，平时水量小，受季节性影响大，洪水期水量有显著增加。部分线路穿越海湾滩涂区主要受海水潮水影响，涨潮或高潮期间海水淹没场地。（3）地下水本区地下水类型主要为基岩构造裂隙水和基岩风化孔隙～裂隙水，部分为第四系冲洪积层孔隙水。基岩构造裂隙水：受构造控制，含水性不均匀，分布于基岩破碎带和节理密集集中，呈带状、层状分布，接受大气降水补给，受季节影响不大。眼疾风化孔隙～裂隙水：赋存于基岩风化孔隙～裂隙中，其含水量不小主要受风化裂隙发育程度和张开程度以及汇水面积的控制，受季节变化明显，水位水量动态变化大，主要接受大气降水补给，一般在就近斜坡下部以渗水形式向沟谷排泄于河谷。本区地下水补给条件有限、汇水面积小，赋予条件差，地下水富水性贫乏。二、管理目标1、质量目标-3-分项、分部、单位工程一次验收质量合格率100%；施工过程零缺陷，无重大质量事故；工程交工验收的质量评定:合格；竣工验收的质量评定:优良。2、工期目标本项目计划2015年3月20日开工，碧里、牛澳、圣塘段2016年3月20日完工，鉴江段2016年6月20日。3、安全目标无重大安全隐患；无重大安全责任事故，严格控制和防止各类伤亡事故，轻伤率控制在3‰以下。4、环保目标控制重大环境因素，无重大环境污染和环境破坏责任事故；控制施工噪声，扬尘、废弃物符合标准，保护生态环境，防止植被破坏和水土流失。5、技术创新目标爆破挤淤、砂桩、光面爆破、防护外观等施工技术创单位行业样板工程，树路桥品牌。6、文明施工目标严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，营造和谐环境、创建文明施工氛围。三、材料供应与采购公路沿线天然筑路材料丰富，除砂料为外购外，石料、土料均可自采加工。水泥、钢材、木材等主要筑路材料考虑从罗源县城、福州市等地区采购。（1）外购材料水泥、钢材、木材以市场供应为主，按当地建材部门的仓库为起运点。个别材料为厂家直购，按实际调查的生产厂家为起运点。（2）石料与碎石本项目广泛分布各种岩石，可作为建筑石料的主要为熔结凝灰岩、正长斑岩等，石质坚硬，强度较高，储量丰富，路基挖余石方以及隧道洞渣可就近设碎石加工场为本项目提供桥隧砼用碎石和路面用碎石，同时提供本项目桥涵工程和防护工程所需的块、片石。（3）中粗砂-4-福州闽江及宁德福安蕴含大量河砂，砂质洁净，含泥量小，易于采集，主要矿物为石英、长石等，储量丰富，级配良好，可通过公路、水路运输至工地。严禁采用海沙。（4）粘土沿线粘性土储量丰富，分布较广，采集条件良好，运输便利。（5）路基填料本项目挖方路基开挖的土石方，可利用作为填方路基的填筑料。（6）其他零星材料：从罗源县购买。所有进场材料必须严格按照相关的技术规范进行检验，只有在检验合格并经监理工程师同意后才能用于工程施工。四、组织机构及任务划分按照业主要求，设立“省道201线线罗源碧里至鉴江段公路项目经理部”，项目经理部设项目经理、副经理各4名，项目总工。并设置技术质量部、安全环保部、合约部、财务部、后勤部、综合办公室、工地试验室等五部二室，分别担负项目经理部的各项管理职能。路基施工队伍任务划分4段，负责本段特殊路基处理、土石方挖填、涵洞通道、防护排水等项目。项目部指定现场技术质量负责人：张瓒（碧里段）、王清泉（牛澳圣塘段）、唐成果（鉴江段）1、碧里段：路基施工1队负责K0+000～K4+475段路基土石方的施工；2、牛澳段：路基施工2队负责K6+270～K6+997段路基土石方的施工；3、圣塘段：路基施工3队负责K8+920～K11+200段路基施工；4、鉴江段：路基4队负责K11+600～K14+993.134段的路基施工。五、场地布置路基队就近施工区域自行选择场地安营扎寨，原则上方便出行安全，不扰民（无噪音、扬尘），远离滑坡、泄洪道、沟口等危险地带。用电就近桥隧自行接引电路，或自行发电解决。施工用水采用淡水，不得使用污染水源或海水作为混凝土和砌筑。-5-区域内除鉴江段需要开3个以上工作面外，碧里、牛澳、圣塘从首尾两个工作面展开，纵向红线范围内打通便道，涵洞通道先施工。下挡边施工边回填，“三背”回填要按照规范要求开挖台阶，分层碾压夯实，切忌一次性倾倒填筑，威胁下挡安全。六、施工方案（一）测量放样项目部已委托福州当地测量单位，对项目平面控制网进行复测，项目部成立测量工作组，具体闫兵副经理主管，前期统一组织复测，复测后移交各工队、片区施工放样。（二）路基土石方路基土石方开挖数量较大，路基填筑采用开挖合格的填料进行填筑。弃方按规定运至设计指定的弃土场，并按设计要求及时进行防护绿化施工。1、土方开挖路基土方开挖前，恢复定线打出中线桩，根据该桩开挖深度结合横断面和地形情况，放出路堑边界线，并打木桩固定，在该桩以外约1～1.5m处设护桩。放样：按20m一个断面放出路堑边界桩，并用明显标记标出开挖深度。路堑开挖前应做好截水沟，并视土质情况的做好防渗工作。开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖。路堑开挖，根据路堑的深度和纵向长度，按下列方式进行：（1）路基挖方全部采用机械开挖，推土机、挖掘机配合作业。本项目挖方路段较短，边坡高度不超过2.0m，采用单层横向全宽挖掘法开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定，顺适、整齐，边坡坡度符合设计。（2）在挖方地段开工前7天将所有的施工方法，进度计划、开挖的工程段落等报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖的深度，避免超挖。（3）路床底以下30cm以内的土在翻松后压实到规范规定的密实度，并留有一定的横坡以利排水。（4）路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令处理，做到美观、协调、顺适。边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。-6-（5）路基挖方至设计断面后，如仍有不适宜材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。2、石方开挖石方的开挖以预裂爆破和光面爆破为主，严格控制药量和爆破引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。施工最好避开雨季，并及时做好排水工作。若开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进行处理。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸的要求,高出部分人工凿平,超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（1）爆破方案根据现场地形、周围环境、工程地质、技术和工期要求，经过分析洞室和深孔爆破方案的对比优化，土石方的开挖决定采用深孔松动爆破法施工。（2）深孔爆破设计深孔爆破作业采用潜孔钻机钻眼，孔径大于75mm，孔深大于5m，松动爆破。主要优点是省工省力，机械化程度高，减轻劳动强度，生产率高，可实现机械化快速施工。详见孔眼布置图深孔梯段孔网参数：梯段高度H=5m，炮孔排距b=w=（0.5—0.55）H，取2.5m。炮孔间距a=（1—1.25）w，取3.0m。超钻深h=0.3w=0.75，取0.8m。钻孔深度L=6.0m。单孔装药量Q=KabH=0.5X3X2.5X5=18.78kg。采用梅花形布孔，间隔装药，排间隔微差爆破技术。（3）施工操作①钻孔：-7-钻孔前，要按照事先规划好的炮孔布置方案，在地面上定出炮位，严格按规定的炮位钻孔，钻孔的方向应与设计的炮孔的方向一致。为了便于钻孔机操作，要事先为钻孔机开路，路要平直。孔眼布置示意图②装药：深孔装药用综合法，即孔底用威力大爆速高的炸药，上部用威力低的炸药，采用间隔装药法。装药前应测孔深，并按实际深度调整装药量，装散炸药时，用漏斗装入孔内，并用炮棍捣紧；装药卷时，为了安全，药卷用绳索吊入孔中。③装起爆药卷：事先要制作好起爆药卷，每个起爆药卷中至少并联两个非电雷管，待装完药量的1/3时，装入起爆药卷，然后继续装药。④堵塞靠药包的一段，最好用预制的炮泥堵塞，其余部分可用砂和细石屑混合物堵塞，一般不小于最小抵抗线长度。要特别注意保护电线，以免造成拒爆。⑤起爆：起爆用毫秒电雷管。（4）光面爆破施工光面爆破是主体爆破之后，在距离设计坡面1～2m时采用，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严禁放横炮。主要参数的选定：最小抵抗线w=（7-20）D，D为钻孔直径；炮孔间距a=(0.6-0.8)w；单孔装药量，用线装药度Qx表示即：Qx=q×a×wq-松动爆破单位耗药量。-8-在光爆装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔方向的一边，当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径32mm，药卷间距为300～600mm，底部装药一般比上部多2-3倍。炮孔要全部堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔处600-900mm。起爆采用国产导爆管同时起爆。钻爆参数可参照下表。钻爆参数表深孔直径(mm)孔距(m)最小抵抗线(m)装药量kg/m50～651.01.350.12-0.3575～901.31.50.18-0.70110～1151.52.00.35-1.00125～1462.02.31.00-1.40150～1652.23.01.40-2.10（5）控爆施工注意事项①严格控制爆破破碎程序：爆破后的岩石要达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。②严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。③严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。④控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。⑤控制飞石：爆破飞石是炸药爆破后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。⑥加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。⑦选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，-9-应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。（三）、路基土方填筑施工（1）工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。（2）土方填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准