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筑龙网某高速公路路面工程施工组织设计一、工程概况xx高速公路是长江三角洲规划的南京至杭州高速公路组成部分，是全国十二条国道主干线之一，具有连接长江三角洲南北向交通的功能。xx高速公路xx标起点位于溧水东芦山，溧水境内K48+500~K61+300，长12.8Km，溧阳境内K61+300~K68+500，长7.2Km，全长20Km。经白马镇、上兴镇。全标段内有白马、上兴互通二处，东芦山服务区一处。路线基本沿104国道自北向南走向，交叉进行的工程主要有二灰土底基层、防护工程、交通工程中的土建部分等。㈠、工程规模1、排水工程⑴横向碎石盲沟：267延米⑵中分带纵向盲沟：17103延米2、二灰碎石基层或水泥稳定碎石基层（厚34cm）441.633km23、沥青下封层：525.231km24、沥青砼面层⑴4cm厚细粒式沥青砼（SMA-13或AK-13）：482.594km2⑵6cm厚中粒式沥青砼（AC-20I）：497.053km2⑶8cm厚粗粒式沥青砼（AC-25I）：439.037km25、铺筑30×15cm预制水泥砼缘石：37479延米6、土路肩硬化砼：1675.7m37、硅芯管（φ40/33）：240000根延米㈡、路面设计与标准1、路面结构型式⑴非岩基路段：20厘米二灰土底基层+34厘米二灰碎石（或水泥稳定碎石）基层+8厘米粗粒式沥青砼（AC-25I）+6厘米中粒式沥青砼（AC-20I）+4厘米细粒式沥青砼（SMA-13或AK-13），总厚度72厘米，基层顶面设下封层，硬路肩路面结构与行车道同厚度同结构，土路肩采用5厘米20号水泥砼硬化处理。⑵岩基路段：20厘米级配碎石垫层+34厘米二灰碎石（或水泥稳定碎石）基层+8厘米粗粒式沥青砼（AC-25I）+6厘米中粒式沥青砼（AC-20I）+4厘米细粒式筑龙网沥青砼（SMA-13或AK-13），总厚度72厘米，基层顶面设下封层，硬路肩路面结构与行车道同厚度同结构，土路肩采用5厘米20号水泥砼硬化处理。⑶停车区贯穿道路和互通式立交区道路：20厘米二灰土底基层+32厘米二灰碎石（或水泥稳定碎石）基层+6厘米中粒式沥青砼（AC-20I）+4厘米细粒式沥青砼（SMA-13或AK-13），总厚度62厘米，基层顶面设下封层，硬路肩路面结构与行车道同厚度同结构，土路肩采用5厘米20号砼硬化处理。⑷白马互通和上兴互通匝道收费站广场：20厘米二灰土底基层+20厘米二灰碎石（或水泥稳定碎石）基层+26厘米水泥砼，总厚度为66厘米，基层顶面均设沥青下封层。⑸桥面、明通道（板涵）顶面及其搭板顶面铺装为4厘米细粒式沥青砼（SMA-13或AK-13）+6厘米中粒式沥青砼（AC-20I）。2、刚柔路面过渡段结构型式白马、上兴互通收费广场水泥砼与沥青砼衔接处设5.2米长的水泥砼埋板，埋板厚从26厘米渐变为24厘米。沥青砼路面摊铺下面层时，向砼埋板上延伸摊铺1米，铺筑上面层时与水泥砼板接平，其中埋板与水泥砼板交界处的沥青砼上层厚为8厘米。3、路面设计宽度、强度和弯沉等指标要求（1）宽度：主线路面设计宽度为28米，其中分隔带3米，两侧路缘带2×0.75m,硬路肩2×3.5m，土路肩2×0.75m。（2）强度：二灰碎石基层7天无侧限强度抗压大于1.0Mpa；水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度控制在3~4Mpa。（3）弯沉：主线沥青路面设计弯沉为22.2（1/100mm）贯穿车道和互通匝道路表设计弯沉为26（1/100mm）。㈢、气候特点该地区属亚热带湿润地区，四季分明，季风显著，冬寒夏热，日照充足，梅雨期明显，易洪涝。㈣、水文条件本路段区域位于茅山山脉以西，属秦淮河水系，地势相对高亢，自然河流不发育，人工水系主要供地方灌溉用，不能供我部工程用水。另外整个标段内无等级航道，给路面材料运输带来了一定的困难。筑龙网㈤、沿线筑路材料状况沿线路面材料较多，有溧水、句容、溧阳、金坛和宜兴等地采石场石料；砂、粉煤灰须从安徽、镇江等地购进，料源较远，各种材料都必须通过汽运到达工地。㈥、工程特点1.沿线工程地质较复杂，丘陵、岗地、洼地交替分布，施工条件相对较差。2.岩基地段与土基地段路面结构形式有所不同，给施工带来了一定的难度。3.所有建筑材料只能通过汽运，运距较长，而且须通过的老明公路、白袁公路等级较低，路况差，一定程度上给原材料的进场制造了麻烦。4.从合同总进度要求，确保2002年完成沥青砼下面层是十分关键的，底基层和基层的工程进度直接制约着总体目标的实现。5.路面施工已由路桥施工的点上交叉变成线面交叉，因此合理有效地控制施工进度和工程质量显得更为重要。二、施工组织及现场布置㈠、现场机构设置：现场设置项目经理部，由项目经理部负责对本工程进行进度质量的全面控制和协调，项目经理部设置经理1人、总工程师1人，本着精干高效的原则设立综合办公室、工程技术科、质量监督科、材料机务科、中心试验室、合同财务科、工程测量组七大职能部门。项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，科学管理，全面履行合同，按工期要求高质量地完成本合同段施工任务。根据工期要求和现场实际情况，本工程拟设置一个大型砼拌和场、基层拌和场和面层拌和场放在一起，成立一个基层队、一个面层拌和队、一个面层摊铺队和一个附属工程作业队。㈡、总体平面布置本合同沿线为丘陵地区，地势起伏较大，且水资源不够丰富。根据现场情况，拌和场设在K56+900的主线右侧，白袁公路边，占地约90亩；以便利交通和材料的进场。平面布置详见“施工总平面布置图”。筑龙网㈢、总体计划说明准备工作从接到中标通知书之日起至2002年2月中旬结束，基层计划投入二台二灰厂拌设备或一台500型水泥稳定碎石厂拌设备进行集中拌和，拌和能力达500~600t／h，日工作能力可达5000－6000T，考虑扣除阴雨天气后，有效工作日为90天，基层混合料共计37万吨，平均日工作量为4100T，可以满足要求。AC－25I粗粒式沥青砼下面层，计划于2002年9月中旬开工，于11月份结束。AC－20I中粒式沥青砼中面层，计划于2003年4月中旬开工，于6月底结束。SMA-13沥青玛蹄脂上面层（或AK－13沥青砼抗滑层），计划于2003年7月中旬开工，于9月份结束。沥青混合料（上、中、下）共计21万吨，本工程中下面层计划投入韩国产SPECO－3000型拌和楼一台，日产量可达1500~1800吨。下面层混合料共计8.5万吨，按有效工作日55天计划，日平均工作量1600吨；中面层混合料共计7.5万吨，按有效工作日50天计划，日平均工作量1500吨；上面层计划再投入一台ACP-2000型拌和楼，如生产SMA混合料，日产量达1400~1800吨，上面层混合料共计4.9万吨，按有效工作日45天计划，日平均工作量1100吨，均能满足要求。本合同工程计划于2001年12月1日开始，于2003年9月30日结束，总工期22个月。㈣、材料和机具进场计划1.材料运输组织地方运输力量，采用汽运方式。⑴基层用碎石从句容、宜兴等地采购，使用东芦山的火山岩需经过试验合格后方能使用。⑵石灰用宜兴张渚和上黄石灰，⑶粉煤灰采用安徽马鞍山和镇江谏壁的。⑷水泥从南京双龙集团和宜兴水泥厂购进。⑸石油沥青由业主供至镇江大港油库。⑹中下面层石灰岩和上面层用玄武岩由业主确定生产厂家，我部可按施工计划编制材料进场计划。⑺抗剥落剂准备从扬中或西安购进；上面层用稳定剂则采用美国或德国生产的。2.机具设备及施工机具：按施工设备计划由总公司统一调配、选购，保证及时到位，详见主要机械和设备表。筑龙网㈤、临时工程1、临时生活区经理部设在白马建安公司，与路基经理部在一起，用房在原来的基础上增租部分房间，解决经理部人员的日常生活和办公。各施工队在拌和场规划出一部分地，设置临时生活区，搭建工棚，以解决职工日常生活和机械设备的停放。2.临时便道拌和场的设置紧挨高速公路的白袁公路，原材料的进场直接从白袁公路上通过。成品料的出场只需将场地与高速公路接顺，主要是拌和场内道路必须畅通。3．临时供电由于拌和场内正好有10KV高压电线穿过，因此我们准备与地方供电部门商量，设立变压器（基层拌和楼照明用电一只，沥青拌和楼一只），利用国电供拌和生产使用。4．临时用水在租用拌和场用地的同时，已与场地出租单位商量，并签订了协议，准备在拌和场西南方向的低洼地开挖一面积为10亩的河塘作为储水池，供生产用水，经测算，该储水池可提供我部3万立方水。5．场地硬化拌和场料仓和场内道路需进行硬化，以便于各种材料的堆放和不受污染。场地硬化的方案为：基层料场先将拌和场地整平，做30厘米厚5%石灰土底基层+15厘米二灰碎石基层；面层料场另外再加5~8厘米10号细石砼面层。三、路面工程施工方案1、级配碎石垫层的施工方案及施工方法⑴施工方案岩基地段基层下设20cm厚级配碎石。采用集中厂拌、汽车运输，两台摊铺机阶梯半幅全宽一层施工，振动压路机配合光轮压路机碾压成型。⑵工艺流程见附图⑶原材料的技术要求①碎石：昀大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成符合规范和设计要求，集料压碎值不大于30%。筑龙网②水：应不含有杂质，凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。⑷混合料组成设计①取工地实际使用并具有代表性的各种材料，对各种材料进行筛分试验，确定其粒径范围。②用计算机或图解法确定混合料配合比，使混合料的合成级配符合规范和设计要求，并使混合料压实后为紧密骨架结构—密实型。③按三种不同配合比，用重型击实法确定各组混合料的昀佳含水量和昀大干密度。④用三种不同配比的混合料，铺筑试验段，通过试验段的施工质量确定正式施工的配合比，经总监代表助理确认，报总监批准以指导施工。⑤根据已确定的生产配合比和稳定土拌和机的预定产量，计算并据此调试拌和机各料斗下料皮带变速器电机的转速，结合预先调试并绘制的转速与下料量关系曲线采取合适的转速来控制拌料并验证和反复调整实际转速使成品料满足《规范》的要求。⑥在验收合格的顶面上选择300米做试验段，并做好总结，以确定以下各项技术数据：⒈确定施工配合比⒉混合料的松铺系数⒊确定标准的施工方法Ⅰ、混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺Ⅱ、混合料的摊铺方法和所用机具Ⅲ、压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数Ⅳ、运输车辆的合理数量及运输方式Ⅴ、拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合Ⅵ、接缝的处理工艺⒋确定每天作业段的合理长度⒌确定施工组织及管理体系、质保体系人员等。⑦施工方法级配碎石采用二台摊铺机阶梯施工，摊铺机铺筑时采用基准钢丝进行标高及横坡控制。筑龙网⒈下承层准备Ⅰ、对路基顶面进行检测，包括：标高、横坡度、中线偏位等的检测。Ⅱ、清理下承层上的杂物，使其保持表面洁净，作业时表面应洒水湿润。⒉测量放样Ⅰ、放出半幅路基顶面的两条摊铺宽度边线。Ⅱ、打基准杆，直线段每10米1根，曲线为5米1根。Ⅲ、在基准杆上架设钢丝绳，并按大于800N的拉力将钢丝拉紧，根据松铺厚度在基准杆上调整好正确的高程及平面位置。⒊拌和Ⅰ、采用二台300T/H的连续稳定粒料厂拌设备或一台500型水泥稳定碎石厂拌设备进行集中拌和，拌和能力达500~600T/H。Ⅱ、正式生产前进行稳定粒料厂拌设备的调试，使其符合生产配合比，并拌制出合格的成品料。Ⅲ、每天施工前应预先测出各种原材料的含水量，并换算成施工配合比。Ⅳ、做好防雨及安全生产工作。⒋运输Ⅰ、混合料的运输采用14T以上的自卸车运至现场。Ⅱ、运输车的运量应与拌和能力和摊铺速度相匹配。Ⅲ、设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。Ⅳ、应尽快将拌好的混合料送到铺筑现场，减少水分损失。⒌摊铺Ⅰ、摊铺前应检查摊铺机及压路机的运转情况，确保铺筑质量。Ⅱ、摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台摊铺机的横坡，使其横坡一致。Ⅲ、二台摊铺机成阶梯形，前后相差5~8米，摊铺速度与供料能力、运输能力相匹配。保持