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黄灵娟高级报建师福建国标交通设计有限公司高级顾问停车场车位优化技巧一、地下（半地下）车库的设计优化的重要性地下车库由于结构复杂，一旦设计存在失误（缺欠），需要完善返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，在地下（半地下）车库的设计中设计优化非常关键。在车库设计中要考虑的几个主要因素:1、规划设计条件中对车位的要求在一个项目的规划条件中都会有停车位的要求，一般情况下是：户数比一比一，公建每一百平方米一个停车位，地面停车位占百分之二十。（以当地要求和规划条件的要求为准，地下车库按35-40平方米一个停车位计算）。在北京、上海、广州等小户型比例大的情况下，车位远达不到规划要求。通常用半自动机械车位补足，但实用性差，造价、管理和运行成本高，最终被弃用，成为一堆废铁。2、人防工程的需要3、基埋深的需要（地下车库埋深及标高控制）小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约3.3至4.0米；半地下车库埋深一般在1.5至2.0米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在4.2米至5.0米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。4、营销定位意见•定位大户型的楼盘，总户数较小户型户数少，停车位就少，因此地库总面积不小；•营销销售策略要求进行车位赠送，车位总量增加导致地库面积增加；•营销给出车位的销售速度、价格、出租等建议，决定车库的大小二、在车库优化设计中要解决的几个主要问题1、地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。2、地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，优点是层高可以降低200～300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。3、地下车库面积优化设计方法：①使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。②停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。③规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。④充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。⑤在满足分组（50辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。4、车库的排布方式环型布局（柱网：8100*8100）通常的布局模式S(单个车位面积）＝28.3㎡运用单向经济性原理进行的布局模式S(单个车位面积）＝3100÷124＝25㎡⑵两种车位排布方式，单车位成本差额：3.63x2500=9075元万科一年开发出售车位大约15万个，相同柱网，通过合理的排布方式，两种。车库面积差：15万x3.64=54.6万平米仅通过设计人员合理排布，可以节约地库成本：2500x54.6万=13.65亿元如果多出的54.6万平米，按经济型排布方式实施，可以多增加车位数量：54.6万/25=21840量车每辆车按12万进行销售，车位的销售收入可以增加：21840x12=26.208亿元注：在相同的柱网情况下，合理的车位排布方式可以有效的提高停车效率，以达到节约车库面积及车库成本的目的，也可以通过合理的排布形式增加车位的数量，以达到增加销售收入的目的。停车位的设计优化的重要性我们在实际工作中地下（半地下）车库都是座落在单位工程下方，受单位工程基础墙、出入口、设备用房等制约不能全部实现理想的车库设计，需要专业的公司进行此项工作，以达到车位数量最大化设计，并保证行车的畅通安全及便于管理。下面展示一下“福建国标交通设计有限公司”的几个实例给大家参考优化前：车道复杂，空间利用率低。优化后：增加车位8个标准车位X25万＝200万，4个子车位X10万＝40万。（图中洋红色衬底车位为增加的车位）优化要点：在不改变主体、车位规格的前提下，通过不同的排列方法，使空间最大化利用。调整后（黄圈内）：利用多次拐弯的不必要的通道分解成三向的停车位。调整后（灰圈内）：分向减少支道与主干道的交叉点，提高安全，利用空间增加车位。调整后（红圈内）：调整为微型车位并靠墙挪动，使主通道净距离为5.50米，保证车流畅通及车辆安全停放。序号工程名称委托单位原始车位数（个）优化后车位数（个）优化增加数量（个）优化率创造价值（以每个车位25万为例）1赣州起点·新天地江西起点城建投资有限公司84294510310.9%2575万2君临天下福建三盛房地产开发有限公司573619468.02%1150万3大唐广场莆田市大唐房地产开发有限公司1491833422.8%850万5祥光花苑华祥房地产开发有限公司73962331.51%575万车位优化价值提升案例立体车库设计对建设成本的约节作用一、地下车库（车位）的建设成本①、土建成本每平米2500元左右。②、配套成本（消防、划线、设施）每平米300元左右。③、土方开挖（外运）成本每平米200元左右。地下车库建筑成本：2500+300+200=3000元／平方米在批方案时地下车库按35-40平方米一个停车位计算（以当地要求和规划局的要求为准）。一个地下车位建筑成本3000元*37.5平方米，为112500元二、全自动智能立体车库成本•全自动智能立体车库每个裸车位的设备成本在4.5万元左右•（由建设方在施工时按停车库要求做好分层板）。•全自动智能立体车库的层板采用钢结构，每个车位的平均成本在5.5万元左右。•全自动智能立体车库每个车位的土建成本•三层立体车库每个车位平均占地8平方米，土建成本8*3000元=24000元•二层立体车库每个车位平均占地10-12平方米，土建成本11*3000元=33000元全自动智能立体车库（层板采用钢结构）成本为•二层立体车库每个车位平均成本为：土建成本+车位成本=33000+55000=88000元•三层立体车库每个车位平均成本为：土建成本+车位成本=24000+55000=79000元注：全自动智能立体车库的成本与数量成反比关系，车位数越多造价越低，以上估算的造价均以200个车位为标准计算取得。3、立体车库与自走车库的比较1、占地面积小，最大程度满足停车泊位。一般自走车库每个车位均摊面积约为35-40平米，而仓储式车库按三层停车位计算约每车位的占地面积为8平米左右。2.自动化程度高，用户使用安全方面，只需将车辆停放在车库出入口的位置后，在刷卡器上刷卡操作即可。3.全自动车库车辆管理安全性高、防盗效果好、不会发生损坏。4.容纳相同的停车泊位数量，全自动车库的整体造价相对便宜。5.仓储式车库是无人进入式设计，汽车不排出尾气、清洁环保；基本不用开启库内照明和排风系统。。6、存取车速度快，平均存取时间约为90秒。用户不用开车从坡道下到地下室停车，可在地面的出入口直接实现存取车辆。7.操作方便、简单，中央控制室集中管理，远程监控。8、使用后管理费用低（不用保洁、开灯、全天候通风、地坪维护）。五、中心城区高容积率项目停车位的解决办法----立体车库在城市的中心的繁华地段拿地，公建、商业、公寓、住宅等项目容积率都很高，满足停车位的要求是方案设计中的非常棘手的问题，地下若开挖太深会对相邻建筑造成安全隐患难以通过审批，土方外排也困难，施工防护费用也很高，工期会很长。但是，使用全自动立体车库就可以解决这些问题，不仅仅是节省成本、缩短工期（立体停车设备可在内/外装施工期间内同时安装完），而是使停车位的问题能够得到园满解决。出入口旋转台升降横移同步式运输机房地产报批报建高级管理师（证书编号：A00120141236554）：黄灵娟