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NEWURBANISM新城市主义第一部分新城市主义思潮的介绍及启示第二部分万科运用新城市主义的实践NEWURBANISM新城市主义思潮NEWURBANISM新城市主义第一部分新城市主义介绍及启示1981年开始建设的位于佛罗里达州的Seaside主要设计者：安德雷斯·杜安尼（AndresDuany）伊丽莎白·普拉特（ElizabethPlater—Zyberk）实例：SeasideNEWURBANISM新城市主义共享的滨海资源实例：Seaside第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义1991年秋天，美国记者费尔·朗顿（London）在《时代》（Times）杂志上发表了一篇题为《美国人的梦想》（TheAmericanDream）的文章。文章中提出了三大观点：1、当今的社会是人的社会还是汽车的社会；2、我们究竟需要多大的城市3、我们是否遗弃了我们居住地的传统民间团体委员会组成了名为“新城市者”的小组，开始对朗顿的观点予以实证出现了覆盖全国的新城市主义思潮思潮起源第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义二战后，美国城市中心区在城市化的过程中，出现“城市病”。在私人小汽车急剧增加的带动下，大量城市人口向郊区迁徙。美国郊区化带来了相应问题1、城市中心衰退2、传统的郊区生活模式存在的问题1）过于依赖汽车2）缺少邻里观念3）通勤距离过长3、郊区蔓延产生背景城市中心化（Urbanism）城市郊区化（Suburbanism）新城市主义（NewUrbanism）第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义与会代表：170多位各个领域的专家学者、开发商“新城市主义”的产生1993年10月，美国6位建筑师在佛吉尼亚州亚历山大市召开了第一届“新城市主义大会”（theCongressfortheNewUrbanism）新城市主义宪章（三层规模）第一部分新城市主义介绍及启示标志着新城市主义思想经过多年孵化终于破壳而出，新城市主义组织的集结成型以及新城市主义运动的正式来临数据比较：新都市主义的商业价值（seaside）：土地价值平均每年增值41%，相当于70700美元房屋销售平均每年增值19%，相当于150000美元其中由于规划带来的收益增值：土地每年增值37400美元，房屋每年增值116500美元NEWURBANISM新城市主义什么是“新城市主义”什么是新城市主义1、新城市主义并不“新”如：混合利用、步行尺度、公共空间、密集社区2、新城市主义的“新”新城市主义规划设计主张的核心思想1、重视区域规划，强调从区域整体的高度审视和解决问题2、强调多样化原则3、社区设计除供汽车使用外，要考虑人行步道与大众运输工具的使用3、公共价值重于私有价值4、尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性现代主义的现行政策法规和规划条例奉行功能分离、汽车占主导、忽视公共领域、漠视人文精神和自然环境针对第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的两种模式三层规模大尺度——区域的发展中尺度——邻里、社区、交通走廊小尺度——街区、街道、建筑两种模式“传统邻里开发”模式（TraditionalNeighborhoodDevelopment，简称TND模式）提出者：安德雷斯·杜安尼（AndresDuany)和伊丽莎白·普拉特（ElizabethPlater－Zyberk）（DPZ）“交通导向开发”模式（Transit－orienteddevelopment，简称TOD模式）提出者：彼得·卡尔索普（PeterCalthorpe）在不同层面阐述新城市主义的思想从不同形式、不同层面阐述了新城市主义的思想第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的两种模式两种模式（在新城市主义的规划实践中，两者是嵌套在一起运作的）TOD——偏重于整个大都市区域层面，强调邻里与轨道交通融合的区域发展（注重公交系统）PedestrianPocketsTND——偏重于社区邻里层面的规划设计，同时强调历史感第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的TND模式TND模式（社区邻里层面的规划设计）TOD模式的PedestrianPockets模式1、不同邻里间（区域内）利用公交系统2、每个邻里间可以方便步行，使用自行车、滑板作为日常交通工具3、到公交站点5分钟步行1、社区的基本单元是邻里（邻里间以绿化分隔，邻里之间利用公交组织）2、五分钟的步行邻里规模3、精密交通网络1）邻里交通要注重步行交通2）路网4、优先考虑公共空间5、多功能复合6、足够的建筑密度1）提高土地与基础设施的利用率，从而相对降低市政开发成本2）增强社区活力7、尊重传统的建筑风格第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第一层面借鉴与启发：1、路网设计：当住区规模较大时，承载着城市层级的疏散对城市：城市路网过疏，易造成交通拥挤、堵塞对住区：小区公交出行不便小区内穿梭巴士运营成本高2、公建配套1）要从区域的整体配建，以免重复投资造成浪费（政府宏观规划；开发商发挥积极性)2）公建设施要与公共交通相连，提高可达性，利于共享华南板块的现状与问题：缺乏区域层面的规划第一部分新城市主义介绍及启示新城市主义十分重视区域规划，因为他们认识到许多与城市规划相关的问题只有上升到区域层面，制定出整体的策略才能有效解决区域NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第二层面1、邻里适宜的规模和突出的中心TND——中心到边界的距离为1/4英里（约400米）TOD——从交通站和商业组成的核心地区到社区边界600米步行距离“规模”、“中心”对社区建设的重要性第一部分新城市主义介绍及启示邻里、街区、廊道NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第二层面邻里、街区、廊道借鉴与启发：1）北美千篇一律的郊区蔓延——单调、迷失方向新城市主义注重形成具有城市文脉特征的小城和具有明确的邻里中心的居住环境——利于形成认同感第一部分新城市主义介绍及启示1、邻里适宜的规模和突出的中心NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第二层面邻里、街区、廊道2）邻里规模（距离半径）是以步行舒适度来衡量经过统计，舒适步行距离大约为500米，但并不是一个恒定的数字A、不同目的地人们对它的心理感受距离不同B、不同的处理形式（路途中），距离在人们心理上的感知度不同（如：遮阳措施；路面材质；途中景色)实例：深圳四季花城课题的调研不同苑到公交站心里距离的感受第一部分新城市主义介绍及启示1、邻里适宜的规模和突出的中心NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第二层面邻里、街区、廊道3）邻里中的居住密度居住密度随着接近社区邻里中心而增加4）对中心的需求和依赖性不同如：有车族对公交站的依赖程度实例：深圳四季花城课题的调研不同组团对公交站点的需求程度不同第一部分新城市主义介绍及启示1、邻里适宜的规模和突出的中心NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第二层面邻里、街区、廊道2、邻里中优先考虑公共空间1）公众利益大于私人利益A、紧凑私宅用地，创造公共空间B、景观资源共享,提升住区的整体品质2）注重公共空间的创造A、保护原有地形地貌，做为公共空间可利用的资源B、公共建筑占据重要的位置C、街道是重要的公共空间私宅平分土地资源——紧凑住宅布局，创造出公共空间基地内景观资源（小河）从少数人占有——公共空间的景观组成第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第二层面邻里、街区、廊道2、邻里中优先考虑公共空间1）公众利益大于私人利益A、紧凑私宅用地，创造公共空间B、景观资源共享,提升住区的整体品质2）注重公共空间的创造A、保护原有地形地貌，做为公共空间可利用的资源B、公共建筑占据重要的位置C、街道是重要的公共空间第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第二层面邻里、街区、廊道3、混合利用、多样化新城市主义者认为：城市的特色来自对环境的混合使用，使居住、办公、商业活动集中融入邻里和地区的生活中。针对雅典宪章的主张：交通、居住、工作、休憩四个功能区分割、相对独立1）不同年龄的居民和不同收入阶层的居民构成老人和儿童的存在为社区注入活力混合型居住人口能够增加人们对商品和服务的不同需求，从而有助于街区商业走向繁荣2）不同的住宅类型：公寓、独户住宅、联排住宅等住宅在户型、面积和价格方面具有多样性是社区混合的前提不同的居住建筑根据需要位于邻里中不同的位置，同时考虑绿化空间和公共空间的营造3)商业建筑、办公建筑和居住建筑的混合在邻里街坊内或以公交站点为中心步行距离为半径的范围内，布置商店、绿地、中小学、活动中心以及尽可能多的就业岗位优点：1、方便生活；2、增加就业；3、减少上下班钟摆式交通；4、增加社区活力邻里设计第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第三层面1、街道新城市主义的社区结构是通过对街道、街区和建筑的精心组织而实现的1）街道的组成和等级应该同时为小汽车和行人提供方便人车混行——人车分行——人车共存借鉴与启发最重要：建立安全步行系统四季花城人车交通第一部分新城市主义介绍及启示四季花城的人车分流道路系统，有26％的居民认为小汽车影响步行安全街道、街块、建筑NEWURBANISM新城市主义·“新城市主义”的三个层面三个层面街道、街块、建筑1、街道2）街道的设计要考虑以下因素：A、人行道、车道的宽度，景观分隔带的设计以及停车位的安排，除要满足小汽车通行、停放，要求能够提供居民步行、休息和会面的场所的良好公共环境（住区密度不同，不能生硬的搬用街道的宽度）第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面三个层面街道、街块、建筑1、街道2）街道的设计要考虑以下因素：B、DPZ认为最佳的街道空间比例为1：1，最大不超过1：6C、入口（商业、住宅）面向街道D、街边留出建筑退后带，并设计门廊、凉棚、露台等建筑过渡空间，增强建筑与街道生活的沟通借鉴与启发A、街道作为社区公共生活的重要组成部分B、增强街道立面的丰富性，增强街道活力如：中国住宅的管理形式与国外不同，多采用组团院落空间，要注重院落空间与街道空间沟通第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面第三层面街道、街块、建筑1、街道3）街道的设计要考虑以下因素：E、交叉口是新城市主义街道设计的另一重点借鉴与启发注重道路装置的设计（万科的实践中）第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面三个层面街道、街块、建筑1、街道3）街道的设计要考虑以下因素：F、注重街道与广场、花园的结合，创造活动空间第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面三个层面街道、街块、建筑2、街块（区）适宜的尺度与规模1）街区是表现建筑形式和城市空间的场所2）城市居住街区网格结构的尺度随居住建筑的尺度在不断发生变化3）新城市主义认为250－600英尺（75米－180米）的街区是适宜的第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的三个层面三个层面街道、街块、建筑3、建筑形式1）住宅与公共建筑形式要不同，公共建筑做为地标性建筑2）建筑物的风格应与周边建筑语境相协调，应尊重当地的文化与历史传统（有些人批判新城市主义项目强调视觉形态重于规划实态）3）有相应的条例规定建筑的高度、形式等第一部分新城市主义介绍及启示NEWURBANISM新城市主义“新城市主义”的规划与管理模式规划与管理模式的启示1、公众参与（如：每周安排一次碰头会，包括从市政官员到社区百姓的各方人士，内容包括现场设计、交流、改进以及宣传教