跨长深高速特大桥跨S323施工交通组织方案

1新建地方铁路寿平线寿光至广饶段工程（第一标段SDK0+000～SDK36+911.69）跨长深高速特大桥跨S323线施工交通组织方案山东省路桥集团有限公司寿平铁路寿广段路桥施工一标项目部二○一二年九月2目录一、编制依据..................................................4二、编制原则..................................................4三、工程概况..................................................5四、钢桁梁施工方案............................................6五、施工交通组织总体施工原则..................................6六、跨S323钢桁梁施工交通组织方案.............................71、施工交通组织总体方案.......................................72、施工时间安排...............................................83、施工步骤...................................................93.1、钢管支撑的基础施工.......................................93.2、钢管的安装...............................................93.3、桁架的拼装及架设.........................................94、保通措施..................................................104.1.交通标志的设置...........................................104.2.保通岗位设置.............................................114.3.施工现场安全防护.........................................115、防护棚拆除和交通恢复......................................126、交通组织方案示意图........................................13七、应急预案.................................................151、成立紧急事故处理和交通安全领导小组........................152、施工安全的教育与宣传......................................153、制定安全通车的规章制度....................................164、特殊情况下的处置预案......................................164.1遇到警备任务和重大活动时采取的应急措施....................164.2工程施工期间道路交通事故的应急措施........................174.3事故车辆的处理及分流的应急措施............................174.4工程施工期间雨、雪、雾等恶劣天气下的应急措施..............1735、重大交通事故应急预案......................................185.1、《预案》的范围..........................................195.2、事故报告和现场保护......................................195.3、事故应急救援措施........................................205.4、事故应急救援指挥机构的设置和职责........................215.5、应急救援装备配备........................................234跨长深高速特大桥跨S323线施工交通组织方案山东省路桥集团有限公司寿平铁路寿广段路桥施工一标项目部将在跨长深高速公路特大桥上跨省道323线K76+861处进行铁路桥施工，根据施工的特点，我项目部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照当地交通局交通管制的要求，并结合跨跨长深高速公路特大桥上跨S323线的实际情况，特制订以下交通组织方案。一、编制依据1、新建地方铁路寿光至邹平线寿光至广饶段工程一标段招投标文件、施工设计图纸2、《中华人民共和国安全生产法》3、《建筑工程安全生产管理条例》4、《中华人民共和国道路交通安全法》5、《中华人民共和国公路法》6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20097、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20098、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）9、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)10、公路交通标志和标线设置手册（JTGD82-2009）11、《山东省公路标志标线设置技术指南》12、现场踏勘实测资料二、编制原则1、按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计5划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。2、按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。3、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。4、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。5、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求。强化质量管理，确保国优目标的实现。6、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。7、本着“保安全、保畅通、保施工进度”总体指导思想。三、工程概况新建地方铁路寿平线寿广段SDK9+852.203跨长深高速特大桥在SDK11+85.7处上跨省道S323，该省道路基宽度22m，双向6车道，与线路夹角51度。具体详见SDK9+852.203跨长深高速特大桥桥址平面布置图。SDK9+852.203跨长深高速特大桥跨S323上部构造为1-64m钢桁梁。跨长深高速特大桥在SDK11+045.18～SDK11+110.48处跨省道S323（潍高路），由于本桥跨S323线下公路两侧的桥墩均在边沟外侧，本桥的跨线处两侧桥墩的下部结构施工中只要严格按铁路工程安全技术规程施工，均不会对交通安全造成影响，故无需要采取交通管6理措施。上部结构钢桁梁施工时，为了保证交通安全和施工安全的需要，必须采取严密的交通管理措施。四、钢桁梁施工方案钢桁梁采用六四式军用梁和六五式军用墩(钢塔架)搭设墩梁式膺架，在膺架上进行拼装架设钢桁梁的施工。施工过程中保证不侵占S323公路净宽、净高，不影响正常交通。施工期间实行全封闭式施工，搭设防护棚，并设置安全警示标志，确保交通及施工安全。钢桁梁拼装架设施工工艺框图五、施工交通组织总体施工原则跨线钢桁梁施工期间尽量减少施工对线下公路交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点。施工期间，为确保交通安杆件存放场布置杆件预拼杆件进场、堆放钢桁架拼装杆件的检查和矫形落梁就位及支座安装编制钢桁梁杆件预拼图工地涂装搭设膺架订购钢梁杆件标定示功扳手等工具7全，钢桁梁采用全封闭施工，对道路交通采取部分交通管制，加以各种交通指示标识、安全标识。根据线下公路的等级及交通量及施工图纸的要求分别限双向两车道通行或双向四车道通行。六、跨S323钢桁梁施工交通组织方案1、施工交通组织总体方案施工期间，为确保交通安全，钢桁梁施工采用全封闭施工，对道路交通采取部分交通管制，限双向四车道通行。施工前在钢桁梁跨中下方、S323（潍高公路）靠近公路中心上方搭设防护棚，防护棚分2跨，每跨长8.4米，共计16.8米，宽9米，纵向与S323（潍高公路）的夹角为52度，横向平行于S323（潍高公路）(详见过车防护棚示意图)。用Ф280mm钢管(间距3米)做支撑立柱，钢管高5.0米，钢管支撑基础采用在路肩及道路中心线处现浇条形混凝土基础，防护棚做成人字坡两侧排水。条形混凝土基础预埋□350*350*10钢板、M30地脚螺栓，混凝土浇筑完成后安装钢管支撑，用地脚螺栓与基础预埋钢板连接，钢管与钢板焊接，设置4块L300*300*10三角形加劲钢板与基础预埋钢板进行焊接，两侧钢管支撑柱涂上红白相间的反光漆，钢管上方焊接设置一顺S323（潍高公路）工字钢；S323（潍高公路）上方搭设桁架防护棚，在桁架上方满铺5cm厚的方木，方木上铺土工膜防水层，防护棚从道路中心线处向两侧排水，在两侧设临时排水沟，防止污染路面。8过车防护棚示意图在施工临时钢管支撑基础安装钢管支撑及架设桁架时需要临时占用S323（潍高公路）左右幅行车道，需左右幅错开封闭交通。正常施工过程中保证双向四车道通行、净空高度不小于5.０米。钢桁梁施工期间不影响新S323（潍高公路）交通。施工期间经常对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。2、施工时间安排根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下：2.1、2013年3月1日～2013年3月2日(共2天)，施工道路中心线及左幅临时钢管柱的混凝土基础，封闭左幅交通2天。2.2、2013年3月3日施工右幅的钢管柱的基础，封闭右幅交通1天。2.3、2013年3月10日～2013年3月12日吊装左幅钢管柱及桁0.1m0.1m0.1m0.6m5m0.6m5m0.9m7.5m0.9m7.5m0.9m22m0.6m5m9架，封闭左幅交通3天。2.4、2013年3月18日～2013年3月19日吊装右幅钢管柱及桁架，封闭左幅交通2天。3、施工步骤3.1、钢管支撑的基础施工交通组织方案经公路主管部门审批通过后，即可施工公路两侧紧急停车带及道路中心线三处临时钢管支撑混凝土基础。在施工过程中根据左右幅的施工情况进行左右幅道路封闭交通。封闭范围40m。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用封闭的半幅超车道和行车道，施工时专人指挥交通，做好安全防护。3.2、钢管的安装钢管柱基础浇筑完成后，等混凝土强度达到要求后，安装钢管柱，横撑及斜撑均在场外加工完成后，车运到现场用吊车吊装，钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接。吊装时分左右幅施工，左幅安装时封闭左幅交通，右幅安装时封闭右幅交通，道路中心线处的钢管柱随同左幅一起安装。左右幅封闭范围为40m。通行车辆需限速行驶，设专人指挥交通做好变道设施，施工时做好安全防护。3.3、桁架的拼装及架设所有的钢管柱安装完成后进行桁架的架设，桁架在该大桥钢筋加工厂进行制作，由一台吊车配合进行，左右幅分别架设。先架设右幅桁架时，吊车先占用右半幅行车道和超车道采用封闭右幅交通方式架设，桁架架设在工字钢上焊接牢固。待右幅方木满铺10后再架设左幅，架设左幅时安全保通措施同右幅。架设桁架时确保单车道双向通行，做好交通指挥及安全保通工作。4、保通措施4.1.交通标志的设置⑴距施工作业区2Km处S323（潍高公路）路肩上设置“前方施工、减速慢行”，提示牌。⑵距施工作业区1Km处S323（潍高公路）路肩上设置“前方施工、减速慢行”提示牌。⑶距施工作业区200m处S323（潍高公路）路肩上设置“前方变窄、减速慢行”提示牌。⑷在S323（潍高公路）路肩上距防护棚门洞前方200m、150m、100m、50m处设置“前方施工”警示牌。⑸防护棚门洞前方170m设置限速30km/h标识牌、禁止停车标识牌，门洞前70m设置限速10km/h标识牌、禁止超车标识牌。⑹在防护棚前方50m内设置两条铸铁减速带，颜色为醒目的黄黑相间，色彩分明，降低车速。减速带磨