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-1-上海汽车商用车无锡工厂外购件包装技术规范版本V2.0：本规范适用与所有上海汽车商用车无锡工厂零部件和材料的供货商注明：与V1.0版本比较更改内容4.4零件标签要求。4.5专用工位器具编号规则。上汽无锡物流部2010年8月-2-目录第一章目标与适用范围3第二章术语3第三章原则33.1一般包装原则33.2上线包装原则43.3储存包装原则4第四章包装设计制造要求44.1金属工位器具制造要求44.1.1一般要求44.1.2颜色要求54.1.3材料要求54.1.4结构要求54.1.5尺寸要求114.1.6标识要求124.1.7机加工要求164.1.8焊接要求164.1.9公差要求174.1.10装配要求174.1.11油漆喷涂技术要求174.2塑料箱设计要求184.2.1颜色要求184.2.2强度要求184.2.3尺寸要求184.2.4装箱要求194.2.5标识要求194.3托盘设计要求204.3.1颜色要求204.3.2强度要求204.3.3尺寸要求204.3.4结构要求204.3.5托盘打包要求214.3.6标识要求224.3.7使用要求224.4零件标签要求224.4.1一般要求244.4.2颜色要求244.4.3尺寸要求244.4.4字体字号要求244.5专用工位器具编号规则24-3-第一章。目的与适用范围1.1目的本标准旨在规范上汽无锡工厂物流零部件所有包装器具的设计标准、制造、送货包装要求，以达到降低运输成本、仓储成本、设计及改造优化成本的目的。1.2适用范围本规范适用于上汽无锡的所有新项目、所有外购零件供应商及自制件工位器具制造商。在现有生产线上增加产品，采用新旧并举，逐步淘汰老标准。对于其它特殊要求而设计的包装器具，可经评审会同意后，根据具体情况进行设计第二章．术语包装：为在流通过程中保护产品、方便储运，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。包装，可以是铁架、铁箱、网格笼、塑料箱、塑料盘、塑料袋、木箱、纸箱等。前五种通常也称作工位器具。上汽无锡工厂原则上采用直接上线包装，故不接手供应商塑料袋、木箱、纸箱等需要翻箱的包装。标准工位器具：无具体针对产品，可用于存放多种产品的工位器具专用工位器具：针对具体产品设计，只能存放该产品的工位器具第三章包装设计的原则3.1一般包装原则3.1.1无锡商用车负责发布包装设计的技术要求，并指定或推荐外购件包装制作供应商。3.1.2尽可能采用适合循环周转的包装，尽量减少一次性衬垫在包装中的使用（在特殊情况下，方可以考虑采用一次性包装，一次性包装的材料必须为符合环保要求并可回收处理的材料）。3.1.3包装必须符合上线要求并提供足够的保护来确保零件免于损伤，且具有高容积率。3.1.4包装必须具有一定的坚固性、稳定性、耐用性，尽量采用通用型、系列化的包装。3.1.5尽可能采用能够直接上线的设计方案，最大限度减少在储运和使用中的环节。3.1.6要具备有堆垛条件，能方便地放置在规定的位置，便于叠放。3.1.7便于操作人员的取放产品和叉车或液压车搬运。3.1.8操作简便，使用过程中不会损害人员职业安全和健康。3.1.10包装外面必须要有清楚的标识，便于识别。3.1.10尽量使用标准包装尺寸，特殊包装尺寸必须符合系列尺寸，其尺寸应符合线旁尺寸和卡车配置尺寸标准，并可叠放。3.1.11上汽无锡工厂原则上只接收供应商直接上线包装，即不接收纸箱、木箱等需要翻箱的包装形式。而且在使用塑料周转箱时必须与托盘（铲板）配套使用，堆放时不得超过托盘和铲板的尺寸，以便于机械操作。铲板上需印有供应商名称。3.1.12包装必须满足客户的要求。且在涉及司标、名称时必须符合无锡商用车管理规定。-4-3.1.13供货商负责包装的制作、更新、清洗、日常维护、维修和标签整理等。3.1.14包装设计的六大原则为安全、质量、标准化、人机工程、成本、绿色包装3.1.15无锡商用车负责对包装的认可和确认。供应商支持我方的包装设计、开发、测试及更改。3.2上线包装原则3.2.1原则上，上汽无锡工厂接收的供应商包装形式均为直接上线的线边包装。3.2.2上线必须考虑其使用环境（防火、防爆、耐高温等因素）。3.2.3必须考虑线旁对包装外形尺寸的约束，满足工位旁放置的要求。3.2.4杜绝使用一次性包装物（如纸箱、木箱等），以减少生产现场非生产用品的堆放。3.2.5不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。3.2.6必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求，采用适合的包装。3.2.7能够有效避免取放产品时损坏零件，而且要求高容积率。3.2.8当包装尺寸过小，无法实现叉车或液压车运输，需要手工搬运时，则包装连同产品的总重量不应超过15公斤，特殊情况不应超过18公斤。3.2.9操作简便、安全，便于人工或铲车搬运，便于使用人员取件。3.3储存包装原则3.3.1尽量采用与上线产品相同的包装方式。3.3.2具有高容积率。便于清点.3.3.3标识清楚，便于识别。3.3.4便于操作人员的取放产品和叉车或液压车搬运。3.3.5在搬运、运输、存储过程中需要满足产品防潮、防锈、防尘、抗震、防磕碰伤等质量要求。3.3.6能方便地放置在规定的库位或车厢内，便于叠放。3.3.7要具备有堆垛条件。3.3.8使用过程中不会损害人员职业安全和健康。第四章包装设计制造要求4.1金属工位器具制造要求4.1.1一般要求（1）金属工位器具运输均采用叉车或液压车运输。无特殊要求情况下，底部框架结构为井字形。两对面的铲脚孔中间的上方处必须有方管或者网格，以避免叉车的铲脚向上碰到产品。（2）运输时锁紧机构不得失效，产品不会跳落或产生磕碰伤现象。（3）产品之间要有隔离，有效保护产品。（4）定位处和锁紧处必须避开产品的已加工表面。（5）操作简便，使用安全。-5-（6）除特殊情况外，工位器具最高取件位置不高于1.10米，最低取件位置不低于0.50米。（7）如需采用翻盖式结构，必须采用带自锁的气弹簧。（8）带轮子的工位器具，必须装有保险撑脚（一般是30或40方管），距离地面30mm。如需要站在带轮的工位器具上操作，必须安装地刹器。（9）插销、铰链、轮子、气弹簧、地刹器等零部件要采用标准件及通用件。（10）金属工位器具在满载荷静止状态下至少可以叠放4层，在满载荷运动状态下至少可以叠放2层。（11）应按照通过规定程序批准的图纸（图纸必须符合国家标准或上汽无锡物流标准）、本包装规范和其它相关技术文件进行工位器具的制造和验收。4.1.2颜色要求（1）自有工位器具面漆为RAL7035浅灰（2）自有工位器具标识为RAL5005深蓝（3）供应商工位器具面漆为RAL5015浅蓝（4）供应商工位器具标识为白色4.1.3材料要求（1）使用符合国家安全性能要求的材料。（2）脚轮采用支架上带科顺标识的聚氨酯脚轮或等同于科顺4系列的技术要求。（3）主体框架材料优先考虑：方管40×40×3mm－GB3094－82或方管50×50×3mm－GB3094－82，层板采用25×25×2.5方管4.1.4结构要求金属工位器具的基本结构由本体（立柱、底座、铲脚、框架、箱体等）、定位和夹紧机构（衬垫、支承、定位元件、锁紧装置等）、其它部分（气弹簧、固定轮、转向轮、地刹器等）组成。具体制造结构如下：（1）主要包装结构介绍①总装车间：按使用工段分类，可分成底盘、发动机工段：底盘、发动机工段侧重的是定位压紧的可靠性，料架的强度内饰工段：内饰工段侧重的是零件装饰面的保护、料架的轻量化A.总装料架式样例如：-6-B.总装料架特点：B-1例：底盘、发动机工段的料架常用结构：平台式、层格式、吊挂式、箱式。代表性料架：发动机、发电机、排气消声器、悬架等结构：由于零件多数较重，要求料架的强度要高。故料架多为50方管做成的料架本体，以提高料架的整体强度和刚性。定位件的材料强度要求也较高，多用钢材、塑料、橡胶做支撑件的材料。特点：由于零部件的外形较复杂，而料架上的定位点多选择在零部件的特定局部定位，故造成定位点的要求较高，且空间尺寸不好选取，如三元催化、悬架料架、发动机等。零件保护重点是防止撞击性损伤。B-2例：内饰工段料架常用结构：吊袋式、蜂窝式、层格式。代表性料架：手动变速杆，空调箱等吊袋式吊挂式层格式蜂窝式平台式箱式-7-结构：由于零件较轻。故在保证结构强度的要求下，尽可能减少料架的整体重量。目前多用40方管制作料架本体。特点：由于内饰零件在汽车内部有装饰性功能，故对零件的保护，侧重于防止划伤、拉毛。因此料架多进行了软化或加了衬垫。如空调箱、有些料架还有定位要求（如冷凝器）附加：对于总装需要布质材料的包装，布质要求：A.外部颜色同包装面漆颜色：为RAL5015浅蓝。B.材料要求为柔性PVC基布。C.对表面要求较高的零件，如面板、灯总成等，需要加内衬。内衬颜色为F-328米黄色材质布料。②车身车间:按使用工段分类，可分成A类零件料架特点：对于A类零件料架，不允许使所保护的零件有任何的划伤以及凹坑、麻点等缺陷，因为这些缺陷在以后的工序中是无法修复的。实例：侧围外板及总成料架、引擎盖外板及总成料架、车门外板及总成料架、顶盖外板及总成料架设计要求：在料架两个零件之间不允许接触，不允许塑性变形。B类零件料架特点：对于B类零件料架，所保护的零件不允许有麻点、凹坑。实例：各种内板料架（仪表板示意图）设计要求：在料架上两零件之间允许接触。当应控制零件总量，不能使零件本身产生影响装配的塑性变形。C类零件料架特点：要求一般实例：前后底板料架（图示：后底板）设计要求：应控制零件总量，不能使零件本身产生影响装配的塑性变形。-8-(2)运输料架料箱结构①立柱和底盘材料、结构标准化汇总表②立柱和底盘较短边尺寸与承重汇总表-9-③立柱结构A材料标准A-1独立式立柱，零件重量＞150kg，立柱方管用50X50X4。A-2悬臂式定位料架，零件重量＞150kg，立柱方管用50X50X3mm，定位支撑臂和立柱采用50X50X4方管，并加强连接处。A-3底盘托架式料架，零件重量＞250kg，底盘全部采用50X50X3方管。B立柱分为固定立柱和可折叠立柱B-1固定立柱：立柱和料架本体焊接在一起，刚性较好，立柱由立柱方管和定位头组成。标准定位头在方管下面（特殊情况除外）B-2可折叠立柱：当料架在运输返回时需折叠以节约空间或线旁取件要求折叠立柱时，采用此结构。可折叠立柱由立柱方管、定位头、立柱包角、楔形定位键等组成。定位头在方管下面。料架底盘铲板结构形式为135度角，与立柱之间有15mm的间隙，防止叠放干涉。IIIIII-10-B-3料架底盘尺寸≤1000mm的铲板结构形式为90度，与立柱之间有15mm的间隙C立柱定位块形式C-1金属箱定位块：为LMB1-XDWK40定位块，堆码重合高度35mmC-2料架定位块：见下表④底盘铲孔A铲孔封板A-1一般料架取消铲孔封板A-2自制冲压件料架保留铲孔封板A-3重载料架（载重≥600kg)的保留铲孔封板A-4折叠料架堆码上车铲运重量≥800kg保留铲孔封板A-5底盘长边≥1800mm的保留中间的铲孔封板A-6承载较重、对零件质量要求较高的料架需要采用封闭封板铲孔A-7底盘除铲孔为开口外，周围四侧其他空间均须封闭（即底盘四周只留八个铲孔）图示如下：III定位块III-11-B铲孔规格B-1通常总装和车身料架的铲孔间距500mm，动力总成料架铲孔间距300mmB-2通常料架四面铲孔，铲孔宽度230mmB-3铲孔一般高度78/80mm，极限高度58/60mm（分别配合12/10扁钢）B-4底盘长边≥2700mm的铲孔宽度300mm、高度98mm（按照《GB/T5183-2005叉车货叉尺寸》中最大横截面尺寸200mm宽、90mm高）B-5对承载较重的料架，铲孔两侧须有立柱支撑底盘上下部。(3)一般料箱结构①一般料箱通常是指通用料箱，即可以装不同种类零件的料箱。也有专用料箱，即指只能装载一种零件的料箱。②只有在不适用标准周转塑料箱时才考虑使用标准金属料箱。一般料箱都不需要带脚轮、托柄、挂钩等。其自身重量较重，需用Dolly拖动。③一般