车辆目标GPS监控技术平台介绍

车辆目标GPS监控技术平台介绍移动目标卫星监控2.1系统概述开发的“星机高科监控管理系统”，系统具有C/S模式（客户机/服务器模式）和B/S模式（浏览器/服务器模式）两种架构。C/S模式由于受到技术本身的局限性，使C/S模式局限在用户数目不多的局域网内使用。近几年来由于更高性能B/S模式软件的出现，使B/S模式软件在市场上的迅速得到普及和发展。我公司经过努力研究，开发出了融合B/S模式及C/S模式的“星机高科监控管理系统”软件，系统能够充分发挥B/S及C/S两种网络结构各自的优势，又很好地弥补了B/S及C/S两种网络结构各自的劣势，实践证明，星机高科监控系统更能满足众多客户的不同需求。模块化设计的系统，具有使用方便、功能齐全、稳定性强、速度快捷、界面明了等特点，得到了行业内包括世界500强企业的高度认可。2.2系统特点及优势2.2.1系统框架及优势采用分模块方式，每一模块是一个独立的子系统，各个模块之间通过多种高效的数据传输将数据流合理地分布到下一个子系统，从而使得整个系统能够协同高效地运转。2.2.2操作系统及优越性使用Linux操作系统为基础的服务器，Linux本身具有的服务器集群管理、磁盘阵列管理、载均衡及资源管理为系统提供了成熟的系统环境。2.2.3系统环境及优越性针对数据的超大量处理，星机高科监控管理系统采用了以Oracle为主的数据库管理系统，并根据系统的特点分割相关数据，采用本地与远程结合的方式将数据合理的分散到不同的模块，降低整个系统内部之间最少的数据流量，从而保证整个系统的高效运行。2.2.4开发式系统的优越性各个模块之间采用多种通讯方式，各模块采用分层设计将数据层、商业逻辑层、用户界面等分层隔开，利用XML及协议方式将不同模块的功能进行封装，保障系统满足开放性的要求。Ø支持多种通讯协议星机高科监控管理系统支持多种不同的通讯协议，由于采用多模块化设计，不同的通讯协议是通过不同的驱动模块加以实施，增加或删除不同的驱动模块对整个系统不产生影响。Ø支持多种终端设备星机高科监控管理系统支持多种不同类型的终端产品，包括车载终端、个人定位手机、智能PDA等，从而使得不同行业的用户均能连接到星机高科监控管理系统。Ø支持多家厂家星机高科监控管理系统支持多种不同厂家生产的车载终端产品，由于商业模式及运营商的要求需要不同厂商车载终端产品（包括不同的终端通讯协议及版本厂商通讯协议）同时运行在星机高科监控管理系统中。Ø系统扩展性星机高科监控管理系统的开放还表现在系统扩展性能强大，对于不同的行业及公司，他们已有自己成熟的系统，如财务系统等。通过星机高科监控管理系统扩展性能，车辆信息、财务数据等可以流畅地与公司现有的系统对接。2.2.5系统层次的优越性星机高科监控管理系统由四种不同类型的模块构成，由车载终端、业务中心、监控中心及总控中心四大模块构成，因而使得整个系统能够根据不同的需要灵活地组建不同的架构。2.2.6用户界面的优势Ø人性化界面星机高科监控管理系统对用户界面进行了精心的设计，采用界面设计的原理与经验，为系统的用户提供了一个便于操作、简单明了、易懂的操作界面。Ø行业化界面星机高科监控管理系统针对不同行业需求的行业化用户界面，将行业的功能有机的结合并合理分布，为行业用户提供了贴近实际的工作界面与运行环境。Ø系统综合通用性星机高科监控管理系统结合CS及BS的特点，将双方共享的界面进行合并，并由系统用户界面服务进行同一处理，从而保证了系统的通用与一致性。Ø安全性星机高科监控管理系统提供了强大的系统安全及验证机构。对于不同的用户组设置不同的访问权限，包括对系统的不同模块或相同模块的不同访问及操作限制，对于不同级别人员访问范围及权限的灵活设置使得星机高科监控管理系统完美地适用于机构严谨的大型公司或者灵活的中小型企业。星机高科监控管理系统提供同一的用户登陆界面，根据不同的用户权限，系统自动提供不同的界面，包括菜单、操作权限的设置，系统操作员可以根据客户的需求制定不同的用户权限。2.2.7多用户端模式及优势星机高科监控管理系统支持两种工作模式：以传统的终端/服务器（C/S）模式及和新型的浏览器/服务器（B/S）模式，两种工作站模式都有各自的优势及短处。星机高科监控管理系统针对不同的工作方式采用了尽量兼备两种模式的共同功能，同一系统功能在两种模式下均能实现，并将不同工作方式的优势最大程度的展现与利用。2.2.8B/S模式的优势浏览器/服务器（B/S）模式：任何用户都可以使用普通工作站（PC机或手提电脑)，不需要安装任何软件，通过工作站已有的浏览器即可直接使用星机高科监控管理系统。这一功能极大地方便了广大客户，为系统的广泛使用及系统维护提供了方便和技术保障。2.2.9地图优势Ø我司自主研发的地图控件，不涉及到地图版权问题；Ø地图数据分块保存到地图服务器数据库，加快打开地图数据的速度；Ø客户提供不同格式的地图数据，我司可以直接通过程序把地图数据导入地图服务器上；Ø地图数据可以通过网络升级，操作简单、方便；Ø系统可以直接增加及编辑地物点信息。第3章项目概述3.1需求背景根据全国公交的现状，结合国内公交调度智能化管理系统的情况和发展趋势综合分析看，公交GPS系统的总体要求概括起来应该包括如下几点：3.1.1彻底改变现行的落后运营管理和调度模式Ø实现动态监控，实时调度。Ø实现多线路集中调度或区域调度甚至是无人调度。Ø取消现行的手工填写“行车记录”，加强调度人员对生产现场的全面掌握，使得有限的调度人员真正把精力用于现场调度。3.1.2实现资源的最优化配置Ø在运力不变的情况下，减少在线运营车辆。Ø实现均匀合理的行车间隔。Ø缩短车辆停站时间。Ø减少首末站待发车辆及其所占用停车面积。Ø提高人力资源素质和劳动生产率，减员增效。3.1.3降低企业运营成本，使企业成本构成更合理借助该系统大幅减少营运、稽查、安全等部门的行政成本，从而大幅降低公交企业的运营成本。3.1.4体现以人为本，关爱乘客，吸引乘客Ø打击车内犯罪，乘客受到不法伤害时，按下紧急按钮，监控中心收到报警信息并且把拍照图片自动回到监控中心，按一定时间间隔可以连续拍照指定张数照片。Ø防止超载，在上下班高峰期或节假日，监控中心可定时要求回传车内图片或实时视频，是否过度超载一目了然。3.2实现目标的技术支持3.2.1解决三超问题通过引入全程的监控手段，能够对运输生产的全过程进行直观的监控管理，从而彻底解决“三超”问题。Ø防止车辆超速俗话说“十次事故九次快”，超速是引发事故的主要原因。运输企业出于对安全管理考虑，规定了驾驶员途中的运行速度限制，但管理起来有难度。而图像式GPS可以根据不同道路等级设定车辆的限速值。当车辆速度超过限速值，终端设备就会向监控中心和驾驶员进行警报，纠正和记录驾驶员的超速行为。Ø防止违章超载通过实时图像传输，监控中心可以直接监视车内情况，乘客的上车时间和地点一目了然，驾驶员没有私自带客和超载的机会，为提高安全与管理的整体效益奠定了基础。Ø防止疲劳驾驶通过驾驶员考勤卡与图像记录相结合，系统可对驾驶员的驾驶时间和运营里程进行统计，结合对驾驶员直接的图像观察，有效防止驾驶时间超限和疲劳驾驶。3.2.2解决三私问题公交监控系统由于采用了先进的、可用性强的图像、通讯、定位、GIS和其它接口技术，使产品具有先进的适用特点。由于能够实行全过程的监督和调度管理，使运输企业拥有了现代的管理手段，并因此大幅提高公交公司经济效益。Ø降低车辆损耗由于限制了超速行为，使车辆各机械系统均在最佳状态下运行，因此降低了消耗，节约了成本。Ø降低人为损失图像式公交GPS系统的监控策略能够有效控制人为的违规行为，杜绝公车私用，预防逃票、收钱不给票的行为。当车辆在站场外打开车门，终端就会拍摄一张图像，监控人员可以轻松掌握车内的人数，可以彻底杜绝人为违规对公司收入造成的损失。Ø节约支出系统能自动记录车辆的行驶里程，通过与实际里程的对比，可以杜绝驾驶员绕路干私活的行为，有效节约油耗和人员及车辆资源的支出。系统还可以预先设定监控路线，车辆离开该线路时，系统会提醒监控人员进行密切关注。3.2.3提高企业形象Ø有效的安全监测系统对于针对车辆进行的抢劫、偷窃等突发事件可以当场拍照，并及时发出报警信息，有利于对暴力事件的记录、控制和及时应对，降低企业车辆事故的发生率，减少由此带来的损失，并提高企业的安全形象。Ø利于创品牌长途客运车辆的超载、超速、随意上下客等问题会损害公司形象。利用图像式GPS系统对车辆进行统一管理，能够更好的树立公司品牌，以文明、优质、安全的服务形象出现，从而促进全社会的精神文明建设，极大地提高乘客满意度和社会效益。第4章系统结构在本系统中，采用全球卫星定位系统(GPS)来对车辆进行定位监控，通过公共移动数字网（支持CDMA（EDGE）、GPRS等无线传输通信方式，未来可向3G扩充）和语音信道来传输定位跟踪信息和通信，并在监控中心或异地监控终端采用地理信息技术（GIS）把监控目标显示在可视化的数字地图上。车载设备将根据GPS定位原理对车辆进行自动定位，同时车载设备的监控装置将对车辆的各种设备互联，完成对车辆的可视图像监控，而在车载设备上的通信单元将完成信息的接受和发生。通过公共移动数字网实现数据传输、语音通话、监听控制等功能。Ø系统主要分为三个部分：4.1车载终端设备部分包括GPS接收机及相应天线、GPRS/CDMA模块、摄像头、控制单元、手柄、显示屏等。负责接收和回报GPS定位信息、上传警情信息和紧急求助信息以及实现与监控中心的对话交流。该终端可以安装在公路客运、出租车、公交车、货运车、长途大巴、私家车以及特种车辆等等。主要承担GPS数据的收发，图像处理，车辆控制等功能。4.2无线通信链路负责车载终端与监控中心间的数据传输，包括车辆定位/求助信息，图像监控信息和监控中心控制指令等信息的传输。该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。4.3监控中心系统监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接收/处理报警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。本系统还支持通过GSM网的短信群发功能，实现车辆调度、行政管理等工作。图4-1GPS，GPRS/CDMA1X定位监控报警系统总体网络结构图&注：上述结构为理想架构图，具体应用时可适当缩减或者增加。第5章系统特点在电子监控系统中，将采用全球卫星定位系统(GPS)来对车辆进行定位监控，通过公共移动数字网（GPRS/CDMA1X）和语音信道来传输定位跟踪信息和进行双方通信，在监控中心或异地监控终端采用地理信息技术（GIS）把监控目标显示在可视化的数字地图上，同时监控中心发出的调度信息或其他信息显示在终端显示屏上。根据客户的具体要求，该系统主要以监控报警功能为主，包括实时拍照、实时视频录像、防劫、防盗、定位、语音通信、智能调度、远程控制、车辆管理等功能。系统平台的主要功能特点如下：Ø组网灵活，系统同时支持CS/BS系统结构。客户端使用方便，可以只需安装IE以上就可以使用本系统。Ø信道多：根据系统功能要求和特点，与通讯支持系统、服务管理系统及移动站有多种与系统规模相适应的通讯信道，实时性强的图片拍照、报警、监听、控制和抢答等采用网络、短信或语音报警。Ø时效好：根据需要实时接收被监控移动站的定位和状态信息，并在GIS工作站实时显示跟踪；对被监听对象可以监听并进行数字化录音(注：此功能需增加外录音服务系统才能实现的)。Ø监控强：对被控移动站进行实时搜索和控制，遥控监听设备的开/关和车辆电路的切断/连通；对执行任务的移动站进行指挥、调度。Ø信息广：充足的信息储备量和丰富确凿的信息内容，提供广泛的信息服务。Ø服务多：提供可靠、有效的报警功能，同时可提供多种信息服务和通讯服务。Ø图像资料：存有由监控服务中心管辖的所有移动站的全部相关信息，包括静态、动态数据，图像资料。Ø易操作及维护：所有软硬件系统尽量保证协议、数据和接口的标准化，易于进行系统维护、故障排除和技术更新；应用软件操作简便、直