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吊车司机作业流程规范为了确保生产和设备安全，规范吊车司机的所有操作行为，制定该作业流程规范。一、上班前1、必须休息好，班前四小时以内不得饮酒，班前四小时以外饮酒也要适量，以保证上班时间有足够的精力和体力投入到安全生产中。2、选择合适的交通工具，安全抵达单位。进入港区内，按公司规定要求线路行走，做好自我保护。二、接班1、按时到达单位，更换好工作服，参加工前会，认真听取安全注意事项和生产任务。2、根据班长指令做好车辆的接班工作，按照点检卡内容认真对车辆进行检查，发现问题及时反馈。工前会后要抓紧时间去查车，动作要迅速，不要因接班迟了，或查车时间长了，造成反馈问题迟了或出车迟了，发生不必要的交接班纠纷或影响生产被考核。首先，围着车辆转一圈，检查车辆外表有无被碰撞、油漆是否完好，全车卫生是否达标，有无漏油、漏水痕迹，并留意查看一下转台齿圈固定螺栓。其次，对机油的质和量进行检查，同时检查发动机上各管路是否有渗漏现象，并检查各皮带磨损、张紧情况。第三，检查柴油、冷却水情况，同时对机房顶上的各部件（包括变幅导向轮、变幅滑轮组、防倒杆、变幅钢丝绳排列及固定点、钩头外刹带磨损情况、车顶卫生等）进行检查。第四，检查轮胎有无破损，气压是否正常，利用支腿撑起的有利条件，将手刹车打开，人钻到车底蹲在便于观察的位置，用手转动轮胎，对轮胎各个胎面进行全方位检查，也检查了是否存在咬刹车情况；同时在各个位置检查轮胎的时候，对前后桥、变速箱、传动轴固定螺丝情况查一查。在检查左后轮胎前，顺便检查一下液压油。在检查右后轮胎前，顺便检查一下电瓶。第五，发车时确认一下启动显示灯是否完好，发开车后注意听有无异响，注意观察各仪表工作情况。第六，先做落钩起杆动作，试起杆限位；再作起钩落杆动作，将吊杆头落至离地0.5米左右，一方面可试出钩头限位是否完好，另一方面打开灯光及报警开关，下车进行检查，以下车位置顺时针方向检查下列部位：前车灯光、钩头及挂钩头装置、钩头钢丝绳、吊臂主杆及衬杆、吊臂头部滑轮组、变幅钢丝绳、后车灯光。第七，试一下左右转台动作；试一下前后行驶动作，同时试刹车。第八，车辆检查完毕，认真填写点检卡，及时反馈查出问题，并将检查出的车辆跑冒滴漏及故障情况记入点检卡。第九，在车辆检查过程中，要做好自我保护，特别是在大风、雨雪天气条件下，车体表面湿滑，上下车辆做到站稳攀牢，确认在自身安全情况下完成车辆检查。三、行驶1、行驶前（包括现场挪车）必须围着车辆转一圈，确认四个支腿一定要收到位，同时确认转台插销销牢，安全警示牌收好挂牢。液压支腿的吊车行驶前必须确认支腿操纵杆处于零位，驾驶室内打支腿转换操纵杆处于不操作支腿一侧；非液压支腿的吊车，必须确认支腿插销销牢。钩头必须挂好，涨紧度适宜。2、车辆启动前，必须确认行驶档位在空挡，防止没在空挡发开车后，车辆突然前进或后退，造成碰坏院墙和其它设备以及碰伤人员的事故。3、起步前必须查看和确认机械周围包括空中有无障碍物，车辆周围是否有人；红光吊应将吊杆落至60°左右，保证右侧能看到右前支腿，减少行驶中的视线死角；调整好倒车镜角度，保证最大限度能够观察到车辆两侧后方的环境；必须观察气压表，确认在4.5KG以上，方可鸣喇叭，低挡平稳起步。4、要集中精力、谨慎驾驶，绝对杜绝开快车，吊车港前路行驶速度不得超过8公里，同方向行驶车距不得少于8米。5、行驶中应按规定路线行驶，注意选择较好路面，避免颠簸，根据实际情况及时换档（哈吊换挡必须在车辆完全静止的情况下进行），遇有过铁路线等颠簸路面，应提前减速，缓慢通过。6、出垛档、过铁路线、过交叉路口及急转弯时，要做到：一减速、二观察、三确认、四通过，不得盲目强行通过。7、行驶中遇有车多人多的区域，要减速慢行，加强了望，注意避让，不得争道抢行。吊车不得在港前路上进行调头和倒车行驶。8、行驶中不时的利用两边倒车镜观察后方的车辆和行人的动态，以及后面两个支腿是否有异常情况。在靠边停车的时候要提前打转向灯、鸣喇叭提醒其他车辆和行人注意，并利用两边倒车镜观察后方车辆和行人动向，随时保证自己驾驶的车辆与其他车辆、行人以及其他障碍物保持一定的安全距离。9、行驶中正确使用好灯光、信号，夜间行驶必须将行车灯及大灯打开。10、行驶中必须注意空中架空线及其它障碍物，在通过空中有架空线、高架桥或其它障碍物的道路必须做到：从接到生产指令开始就进入监护状态，监护人员不到，被监护司机绝对不能动车，监护人把被监护机械从起步行驶开始到进入危险源区域直至到达安全区域为止，监护方可结束。监护前，监护人要告知被监护司机危险源情况、预控措施和操作要求，监护中，监护人要先于被监护机械进入危险源区域，对危险源区域环境进行确认后，方可指挥机械进入通过，同时监护人必须要在车前监护，及时指挥被监护车辆规避各类安全隐患，指导司机做出合理操作动作。吊杆落平行驶时，应注意吊杆头动向，不得大角度猛打方向，应根据吊杆头动向缓慢转向，防止吊杆忽然摆动采取不了措施，碰撞行人、车辆和其它障碍物。11、尽量避免长距离倒车行驶，现场需倒车时，必须先确认自己的倒车线路上无人员和其它车辆及障碍物，如有相配合的工人或其他人员在场，可以请他们帮助进行监护和指挥，倒车的速度必须要慢。12、车辆行驶时也要不时的对气压表进行观察确认，防止无气压或气压低，导致无刹车或刹车打不开，造成事故或设备行走电机等部件损坏。当牵引车、红光吊、北京吊出现行走刹车失灵，采取紧急反向操作时，必须将刹车踏板松开，因上述车种安装有踩下刹车踏板切断行走动力装置。13、港前路停车必须规范，特别是等候送拉火车时，要顺道停放，不得违章占用其它车道。14、司机在港前路、作业现场行走时，按规定路线和要求行走，要集中精力，注意来往机械的动向，做到主动避让；在机械周围行走时要小心，保持高度警惕性，不得在车尾或无退路的死角处逗留；不得进入斗车等机械封闭作业的区域内；夜间必须穿好反光标志背心。四、排车1、司机排车前必须查看现场周围有无障碍物（包括空中），地面是否平坦，根据现场场地、货垛大小、货物件重等情况，以安全、高效、节能、降耗为原则选择最佳排车方案。2、对于松软地面或坡度地面必须用枕木将车垫平，用三角木塞住轮胎，不准用砖块、石头等铺垫。3、严禁将支腿盘直接支撑在沟盖板和铁路钢轨上进行作业。也不得支撑在其它不稳定状态的物体上。4、岸边排车作业，支腿离岸边不得少于0.5米。5、排车时必须将车身调平,支腿盘平面要与支腿丝杠或垂直油缸保持基本垂直，不得出现大角度倾斜情况。6、36T及以上吊车在框架式空心码头面上排车作业，必须用枕木对支腿盘进行铺垫。（公司内框架空心码头——三突堤包括所有泊位前沿，二码头三、四泊位前沿，一码头一、二泊位前沿。）7、吊车排好、支腿支撑好后，将安全警示牌摆放在合适位置。司机必须围着车辆转一圈，确认四个支腿一定要打开到位，支撑牢靠，然后上车也不得立即进行作业，必须做缓慢转台操作，进一步确认旋转部位与邻近的机械设备、建筑物以及其它障碍物的最小间距保持0.5米以上。五、作业（一）全面落实人机安全配合防范措施1、认真做好“一沟通”工作，吊车到达作业现场，作业前司机必须要与配合作业的工人进行沟通，交流好与之作业相关应该注意的事项及安全防范措施。2、切实落实好相关确认工作，（1）确认工人工序指挥标志，注意工人指挥标志是否齐全，配带是否正确。（2）确认工人指挥手势，作业中一定要看清并领会工人的指挥手势，指挥手势不正确应停车及时纠正。（3）确认工人作业人数和站位，在每道工序中，注意观察、了解工人的人数，是否有新工人，他们的精神状态是否好。3、作业前必须空车运试，吊第一吊货物时，必须将货物起升至30—50公分试刹车，确认全车部件良好，方可作业。4、作业中要保证良好的精神状态，集中精力，谨慎操作；保持心平气和的作业情绪，杜绝急躁的心情和操作行为，杜绝开斗气车、英雄车。5、严格执行吊车起钩操作规范要求：即（1）、工人挂好钩给出起钩信号，必须鸣喇叭做撑钩操作，同时进一步调整扒杆角度，保证垂直起吊。注意：撑钩及调整扒杆角度时，保持货物不离地悬空。（2）、撑好钩，确认钩挂好工人闪到安全位置后，也不得立即进行下一步操作，必须有一个不低于3秒钟的进一步确认时间，进一步确认工人的安全站位、进一步确认转台区域及吊关走向作业线范围内的人、机动态等情况，确认无误后再鸣喇叭继续起钩。（3）、绝对杜绝钩刚挂好，先转台后起钩的操作行为。（4）、空钩起钩，工人摘完钩，给出起钩信号，必须做到鸣喇叭缓慢起钩，并确认钩完全摘完后方可进一步起钩。空钩起钩时，杜绝吊具未与货物的袋系或兜系完全离开，就先转台。6、吊重货严禁从机械或人上空通过或停钩，要注意起钩平稳、落钩轻准，不得猛起、猛落、猛刹车；转台要平稳，不得高速旋转和急刹车。7、长型货物作业，要督促工人用好牵引绳和刨钩。车厢或车帮上有人不得操作。8、作业到货垛顶、汽车顶、火车顶等较高位置时，更要谨慎，看清指挥信号确认工人安全位置后，方可操作；视线不明时，无指挥手给出指挥信号，或指挥信号不清时，不得擅自操作各项动作。9、当吊具降落或旋转到工人附近时，它的高度一定要超过工人的头部以上，或者与工人保持不小于1.5米的安全距离，提前鸣喇叭警示工人注意，只有当工人已经注视着吊具，并发出指挥信号时，才能把吊具缓慢降落下来或缓慢旋转至便于工人挂钩的位置。当吊具降落或旋转到工人附近时，司机注意力要集中，操作必须谨慎，做到稳起、稳落、稳转台，千万不能把位置很低或摇摆幅度大的吊具，操作到没有注意吊具已逼近的工人身旁去，以防吊具碰撞到没有防备的工人，而发生不必要的伤害事故。如吊具摇摆幅度很大，即使工人已经注意了，司机在操作时也不要将吊具急于靠近工人，可以将吊具在无人的地面或货物上落一下，停止吊具的摇摆，然后再缓慢起钩、缓慢转台接近工人。（二）全面落实保证设备安全的防范措施1、到达作业现场排好车（包括挪车）作业前必须再次对钩头、变幅钢丝绳完好情况进行确认，仔细查看钢丝绳是否在轮槽内，是否有下道情况。2、司机作业中，严格执行各项操作规程，杜绝一切超负荷行为。特别是按照起重性能表，达到满负荷后，严禁做落杆动作，不得迁就冒险作业。不得利用限位开关停止各机构运动。2、吊车作业时，司机要不时的观察吊车平台、及转台旋转区域的地面上，是否有异常而新鲜的油迹、水迹。夜间可利用自己设备的灯光、其它灯光照明进行观察；特别在夜间遇有阴雨天气、吊车平台及地面潮湿的情况下，更要注意观察，并充分利用作业的空闲时间，打手电筒进行检查和确认。3、在车辆启动后、熄火前、现场待时又未熄火时理所当然要对仪表进行观察确认。在操作中为了保证安全又要将仪表观察到位，要求大家利用操作时的停顿时间进行观察，如工人在挂钩时、摘钩时，做完撑钩动作暂不起钩时。车辆行驶时，可在道路条件好，其他车辆行人距离自己车辆较远时，有意识的减慢行驶速度后，进行观察确认。当然了，为了安全，操作中的观察不是眼睛盯住看，而是习惯性的瞄一眼。4、作业中，必须利用作业空闲时间、利用吃饭前或吃饭后，对设备按照点检卡内容进行全面检查，确保设备隐患及时发现。司机离开驾驶室不得将货物悬在空中或悬放在货垛顶上等不可靠的位置，必须落在完全可靠的位置，保证吊车基本无负荷，将钩头刹车刹死，离合器打到“合”上（平时不作业的时候也要保持这种状态）。司机离开机械必须关掉总电源，拉好手刹车，关好门窗，带走钥匙。（三）“铁路线上及其附近作业”危险源防范措施1、铁路线上及其2米以内，吊车排车作业之前，司机必须向班长、值班员汇报，由班长或值班员与调度联系，获得送、拉车信息，得到允许后方可排车作业。2、在此区域作业时，司机要保持高度的警觉性，根据获得的送、拉车信息，提前撤离；如遇到中途忽然响铃，要立即在最短时间内撤离（不论是否真的送、拉车，宁可信其有不可信其无！）。3、在铁路线附近作业时，如果吊车的作业范围能触及到铁路线上及其2米以内的，司机在作业中同样要保持高度警觉性，一旦听到有送拉车铃声，不论是空钩还是吊重货，不得向铁路线方向转台。5、不论是吊车还是牵引车、拖盘，在铁路线及其2米以内作业时，司机不得擅自离开，遇有吃班中餐等情况，