浅析汽车外观感知质量控制方法

CONSTRUCTION技术探讨1　设计质量的重要性近年来，随着汽车消费市场的越来越火爆，消费者对于汽车产品的认知也越来越成熟，越来越多的消费者对于产品的质量有了新的要求。因此，如何提高产品质量，成了汽车企业不得不面对的问题。很多产品质量缺陷的根源并不在现场加工技术方面，美国著名的质量管理学家Juran和Gryna曾通过大量的调查研究和统计，发现对于中等以上复杂程度的产品而言，故障的40%是直接由于设计不当造成的，30%归咎于现场管理，只有大约30%归咎于加工[1]。归根到底，设计阶段是产品生命的源头，注定了产品的特征和品质，因此产品的质量首先是设计出来的，然后才是制造出来的。大量研究结果表明，产品设计对最终的质量和成本都有极大的影响。产品的设计开发在生产中所占的成本只有6%，但对产品总成本的影响却占了70%[2]。由此可见，在产品设计阶段控制好质量，对于整个产品品质的提升以及研发成本的控制将起到事半功倍的效果。而在汽车业界，设计质量显得尤其重要。2　感知质量以上的设计质量，是以设计是否满足前期设定的目标技术参数为衡量标准的。这是个理论上的质量，是能靠技术和工艺来保证的。而实际情况是，随着科技水平发展越来越快，生产工艺水平也越来越高，各企业在产品生产质量上的差距已经越来越小，这些传统意义上的高质量却未必能带来预期的客户满意度。当今质量控制越来越以客户需求为导向。理论设计值带给客户的实际感受未必能像账面上那么好。客户在与产品有了直接接触后对产品的质量有了感性的认知，这种认知虽然相对较主观，却十分真实。这种对产品质量感性的认识叫做感知质量。2.1外观感知质量如之前所述，所谓产品的静态质量通常指的是汽车产品的外观，包括造型、颜色、做工、材质、零件匹配等以及内部空间和储物空间是否满足设计要求。评价这些指标的参数本身只是个数字，是工程语言，客户无法从这些参数中对产品的质量有感性的认识。比如，汽车前保与引擎盖之间的间隙是均匀的3毫米。为什么是3毫米？4毫米，5毫米行不行呢？客户不会去用塞尺量这间隙是几毫米，客户只是感性的判断这条间隙是不是均匀，是不是太大？至于具体的数值是多少，不是客户考虑的事情。客户凭自己的直观感觉判断是不是能接受这些造型、颜色、做工、材质、零件匹配等以及内部空间和储物空间，这就是产品的外观感知质量。2.2感知质量的意义在如今随着消费者的主人意识的渐渐觉醒，第三方汽车调研机构也渐渐兴起，其中J.D.Power就是其中最具权威的一家调研公司。J.D.Power每年对世界上很多国家及地区市场上销售的汽车进行调研，根据这一年的调研结果作出报告，对所有车型根据不同类型（如质量，客户满意度等）在同一个国家或地区市场上进行排名。很多消费者会根据J.D.Power的调查结果为自己所要购买的车辆作参考，世界上各大汽车厂商也都将J.D.Power排名的提高作为自己工作的方向。产品的静态感知质量和动态感知质量都是客户对产品设计质量的直观感受，是第一手信息。感知质量的好坏影响着客户对产品的购买决定，使用满意度以及产品的质量口碑。正是因为感知质量直接面对客户，它带给客户的印象最深刻，产生的正效应或者是负效应也最直接。直接能影响到产品在面对类似J.D.Power这种客户调研时的表现，对产品的口碑宣传可谓意义重大。当今随着生产技术及管理手段越来越高，产品的理论质量通常都能以各种手段来达到和提高。这些在行业内普遍硬指标越来越接近的时候，感知质量这一软指标的高低就越体现出价值。3　感知质量的控制与提高产品感知质量的控制和提高，是一个持续的过程。这个过程从汽车产品概念开发阶段开始，一直到样车制造，贯穿始终。其中重要的工作分别有客户需求信息收集、感知质量评估、发现提出需改进问题、问题的推动解决以及感知质量的验证。3.1客户需求信息收集感知质量面对的是客户，首先要了解客户的需求，以客户的需求为感知质量管理的基础。因此，要控制并提高产品感知质量，首先要掌握来自客户的需求信息，将客户对上一代产品的需求和抱怨通过相关渠道收集整理，再将这些需求信息划分重点关注区域，针对这些区域作重点的设计评估。3.2感知质量的评估感性工程学中的评价方法对产品设计而言，设计质量是产品的综合因素，是对产品各方面价值的总体体现。研究设计质量是建立设计评价体系的关键。感性工程学的研究是对“感性”量化的过程，量化离不开标准，而标准是建立在评价体系基础之上的，所以研究设计质量问题便成为展开感性分析评价研究的前提。设计质量的感性评价，是指在设计过程中对解决设计问题的方案进行比较、分析，由此确定各方案的价值，判断其优劣，以便筛选出最佳设计方案或选出最优化题解。设计分析既可以在多方案中进行，浅析汽车外观感知质量控制方法鲁程杰泛亚汽车技术中心有限公司　上海　201201摘　要：随着工业技术的发展和科学管理水平的日益提高，人们对于质量管理概念的理解也在逐渐演变，质量管理正逐渐由“消除不满意”向“追求满意”发展。这就要求企业不断改进质量，实施质量改进活动，不断提升自身竞争力。产品的质量根源在于设计，文章就汽车产品设计质量以及设计质量的控制方法做了探讨。通过在设计阶段提高产品感知质量来提升产品的竞争力。关键词：汽车；感知质量Abstract:As industry developing & scientific management improving step by step, the concept of quality management in people mind was changed gradually also; it was upgraded from “eliminate dissatisfaction” to “pursue satisfaction”. It requests enterprises have to continually improve quality to enhance self-competition capability.Product quality is originate from design. The paper research the design quality and how to control design quality in auto product. To enhance product competitiveness by improve the perceptual quality of product.KeyWords:Automobile , Perceptual quality中图分类号：F407 文献标识码：A第4卷　第30期2014年10月CONSTRUCTION技术探讨也可以根据评价指标来人为地构建一个虚拟的理想方案，对比实际方案与它的接近程度，便可以做出判断。在设计分析评价活动中，单凭经验、直觉的评价是不能适应要求的，还必须针对方案的技术、经济、美学等方面的弱点加以改进和完善，这是设计评价的根本目的。设计评价的意义在于自觉控制设计过程，把握设计方向，以科学的分析而不是主观的感觉来评定设计方案，为设计师提供评判设计构思的依据。设计活动是在内外环境之间寻找相互关系：了解外部需求与限定，然后组织内部结构，然后接受外部的评估、反馈，然后修改内部，如果此反复循环[3]。设计评价系统中的内部因素相对而言是静态的，而外部则是动态的。a）内部因素：主要是指材料与工艺，包括材料的物理性能、化学性能、机械性能和加工性能等。b）外部因素：功能需求，安全性，审美需求，市场与经济因素（成本，产品寿命）。设计的结果需要合情、合理地解决，其中“合情”是对人的感受的评价（如安全、舒适、喜好等），“合理”是对事的运行规律的评价（如机理、结构、材料等）。感性设计评价不是对价值意义的评价，如果用户产生了积极的情感回应，那么其价值评估就是正面的。这需要用一些特殊的方法来判定。感知质量由于其主观性，在评估的时候不能孤立地来看，要以理论质量作为理论支持。这样才能对感知质量的主观性有一个客观的约束。如何正确评估感知质量，影响到对感知质量的控制。通常对感知质量的评估可以分为虚拟评估和实物评估两种。两种方式相辅相成，是当今汽车业界对产品设计感知质量评估的主流方法。1）虚拟评估在产品设计初期，对于产品设计感知质量的评估就应该开始了。这个时候，由于产品的设计只有三维数模，因此，对产品感知质量的评估就是从对三维数模的评估开始。由经验丰富的专家团队对产品三维数模进行静态感知质量评估。在静态感知质量评估时，充分理解客户需求，站在客户的角度上来发现问题，结合工程技术规范及要求，分析问题所在，提出改进想法，有时只需要调整一个小的翻边角度，就可以很大的改善一段间隙的视觉质量。为了提高产品在行业内的竞争力，还要适当引入一些竞争对手车型作为benchmark。在评估过程中将发现的问题记录在问题跟踪记录表中，以便于上会议讨论并跟踪直至问题解决。2）实物评估虚拟评估由于软件限制及角度关系有时候无法真实的表达出设计方案将来在产品上的表现，于是就对评估有了新的需求，实物评估就是为了满足这方面的需求而诞生的。实物评估的工具可以是模型，也可以是样车，前者是通过各式各样1：1比例的局部模型来反映设计状态，给评估者以相对真实的环境了来评估所关注的区域，包括空间，人机，外观等，见图3-3，图3-4。后者是在样车甚至是竞争对手实车上进行，主要是体验驾驶的舒适性，同时也可以再次评估内外饰的外观质量。通过对实物模型的评估，使参与评估者能对未来实车产品的设计质量有个提前的体验，在设计前期就能基于对实车的真实感觉发现零件匹配、表面质量等问题并能及时提出改进方案。图3-3　局部验证模型图3-4　整车验证模型3.3感知质量的提高通过虚拟和实物两种方法对感知质量进行评估的过程中会提出很多设计质量的问题，如何解决这些问题以提高感知质量一般按照以下步骤：1）专家会诊：一些问题涉及到多个功能块的更改，因此不是一个人能够解决的，这个时候需要组织一个专家团队进行会诊，这个团队包括了相关个功能块的工程师。这些工程师在深入交换了各自的工程限制和需求后，提出一个最能满足各方需求的解决方案来解决这个问题。2）竞争对手车型比较：有的问题，做的好不好的标准很难衡量，或者由于工程制造能力，无法做到很好的时候，就需要引入主要的竞争对手车型，来做benchmark比较。衡量的标准是，做到不比主要竞争对手差就可以了。3）改进方案可行性验证在用上述方法提出工程改进方案后，就需要对这些方案进行可行性验证，这些验证就必须在实物上进行。于是这里又需要用到实物评估的方法。在早期可以通过之前提到的全尺寸实物模型来进行，后期可以在工程样车上来评估。4　质量工具的使用在对设计质量进行控制和提高的过程中，出了常规的方法之外，还可以利用一些质量管理工具，比如RedX、DFMEA、DFSS等。这些质量管理工具的使用将使工程改进方案更有稳定性、可信性和说服力。这些工具中，对于设计质量控制来说，最常用的是DFSS，利用这一工具为上百个工程问题提供了最可靠的解决方案。提升设计质量的同时也大大提高了产品在JDPower调研中的表现，树立了产品的质量口碑，对品牌建设起到了积极正面作用。5　结论汽车设计行业发展至今，产品感知质量已经越来越被设计者们所重视，令人感觉享受的产品已经不再是苹果之类的电子产品的专有。越来越多的汽车设计者们开始关注产品的感知质量，在这一领域，泛亚汽车在国内无疑是处于领先地位的。通过对产品感知质量的控制，能够提高产品设计质量，能大大提升产品的竞争力。近年来，通用汽车的汽车产品在JDPower中的表现越来越出色。产品质量口碑的稳固提升也得益于旗下产品设计质量的提高。经过多年的探索，不断地更新完善感知质量的评估流程。泛亚汽车技术中心设计质量检验团队已经建立了一套评估体系，应用到新车型的早期设计中，产品的设计质量有了相当的保证。参考文献：1.郭燕，DFQ下的机械产品设计质量保证模型及应用研究，西北工业大学硕士论文，2005-03-012.王国