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汽车自动变速器构造、原理换档操作的高度自动化是车辆发展的高级阶段，也是人们一直追求的目标。汽车自动变速器的发展及应用汽车自动变速器的发展自动变速器简称AT（AutomatictransmissionorAutomatictransaxle）日本丰田推出世界上首台电控自动变速器A140E自动变速器由液力传动装置、机械传动装置、液压控制系统、人机联动装置及电控系统等五大部分组成。一、自动变速器的基本组成自动变速器的基本组成及各部分功用自动变速器实物图自动变速器工作原理示意图1、液力传动装置作用：1）传递转矩，并可放大转矩；2）输出轴转速可在一定范围内连续变化；3）可有效防止发动机和传动系过载及振动；4）质量大，平稳发动机转速，减小飞轮质量；5）可驱动自动变速器的油泵。自动变速器的基本组成及各部分功用液力变矩器实物图2、机械传动装置组成：齿轮传动装置和换档执行元件1）齿轮传动装置包括行星齿轮式和普通齿轮式。2）换档执行元件包括离合器、制动器和单向离合器离合器——连接。将两个运动件连接在一起。主要是湿式多片式结构。制动器——固定。将一个运动件和固定件连接在一起。有湿式多片式和带式两种。单向离合器——单向固定。允许一个运动件单方向旋转。自动变速器的基本组成及各部分功用3、液压控制系统用于控制档位的变换。组成：油泵、各种阀及油路。原理：根据发动机的负荷和车辆车速信号，利用油压，通过换档执行元件实现档位变换。作用：1）控制换档；2）建立和调节主油压、变矩器油压和节气门油压；3）利用油泵向各部分供油。自动变速器的基本组成及各部分功用4、人机联动装置作用：将驾驶员对车辆行驶方式的需要和发动机负荷的变化告知液压控制系统。组成：选档手柄和节气门位置。1）选档手柄（1）档位：6～7个档，P、R、N、D（D4、D3）、2（D2）、L。（2）按钮“ODSwitch”按钮；档位锁止解除按钮；档位模式选择按钮（PWR、NORM、ECON）。自动变速器的基本组成及各部分功用2）档位使用注意事项（1）汽车行驶中，不可频繁移动选档手柄；（2）汽车行驶中，严禁同时踩下油门和制动踏板；（3）车停稳后方可挂P档，汽车行驶中熄火要挂N档，再重起发动机；（4）避免拖车。或拖车速度＜30Km/h,距离＜80Km。拖车时最好抬起驱动轮或卸下传动轴。自动变速器的基本组成及各部分功用5、电控系统电控自动变速器简称ECT即ElectronicControlTransmission。在液控自动变速器的基础上增加了传感器、ECU和执行元件。1、基本组成1）传感器2）ECU3）执行元件自动变速器的基本组成及各部分功用驻车档：P位(Park)在停放车辆时使用，自动变速器操纵手柄置于P位时，自动变速器齿轮处于自由转动状态，不传递动力；同时，通过自动变速器的驻车锁止机构将变速器的输出轴锁止，可防止车辆移动。P位只能在汽车停稳以后能挂入，否则就容易损坏驻车锁止机构。为避免驾驶员在汽车未停稳时误推入P位，在P位连动杆上设有位置锁止机构，因此需将操纵于柄上的锁止按钮按下才能推入P位。自动变速器档位及使用倒档：R位(Reverse)在倒车时使用。当置入R位时。变速器输入轴与输出轴转向相反。R位也只能在汽车停稳后才能挂入，否则就容易损坏变速器。为避免驾驶员在汽车未停稳时误推入R位，在R位也设有位置锁止按钮，因此需要将操纵手柄上的锁止按钮按下才能推入R位。空档：N位（Neutral）当选档杆位于空档位置时，自动变速器处于空转状态，此时发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使齿轮空转，输出轴无动力输出。这一点与P位相同，但N档没有变速器输出轴的锁止作用。自动变速器档位及使用自动前进档：D位（Drive）在起步和一般行驶时使用。当选档杆位于D档时，自动变速器能根据车速、节气门开度等因素的变化，按照前进挡的个数和设定的换档规律，自动实现升档或降挡。前进低档－3档（3Third）有该档位的汽车，当选档杆置于该位时，自动变速器只能在1-3档间自动换档，不能升入4档。适用于交通繁忙的情况。前进低档2（S）档（2Second）当选档杆置于“2（S）”位时，变速器在前进档l、2档之间自动变换（有些车型被锁定在2档）。2位与D位的区别是：2位下获得的发动机各档转速较高，可以有较大的动力性，适用于长坡路和坏路行驶；此外，它还可以使自动变速器逆向传递动力，实现发动机制动。前进低档1（L）档（Low1档）当选档杆置于“L”位时，变速器被锁定在1挡，不能升挡。同样在该位置时，发动机转速较高，可获得较大的动力性，适用于陡坡和坏路行驶并能实现发动机制动。