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北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案1目录1、编制说明……………………………………………………………………………………22、工程概况……………………………………………………………………………………23、施工安排……………………………………………………………………………………34、施工准备……………………………………………………………………………………55、施工方法及技术措施………………………………………………………………………66、质量验收与标准…………………………………………………………………………127、安全注意事项……………………………………………………………………………13北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案21编制依据1.1北京地铁四号线工程施工设计图；1.2北京地铁四号线车站工程圆明园站车站结构主体基坑支护变更设计C（BJ4-221-SS），圆明园站车站结构工程1号出入口变更设计（A）、3号出入口及安全口变更设计（A）（BJ4-221-SS）；1.3北京地铁四号线工程圆明园站实施性施工组织设计；1.4《水工预应力锚固设计规范》及现行有关预应力工程标准和规程。2施工概况2.1工程概况序号项目名称内容1工程名称北京地铁四号线圆明园车站2工程地点北京市海淀区圆明园南门西侧200米范围3建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司4设计单位中铁隧道勘测设计院有限公司5监理单位北京工程咨询公司6总承包单位北京中铁隧道有限公司7预应力工程专业承包单位预应力锚索施工单位8质量目标达到招标文件和国家验收规范规定的质量标准2.2结构设计概况序号项目内容1地基基础持力层以下为粉土、粉质黏土、砂卵石，承载力200~220Kpa2结构类型/3梁、柱断面尺寸/4混凝土强度等级/5工程总量1951m（每束5根φS15.2钢绞线）北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案36预应力施工类型预应力锚索施工7施工部位车站东、西端头盾构过站区域围护结构；1、3号出入口围护结构3施工安排3.1预应力锚索工程施工责任范围预应力锚索施工范围为车站两端头盾构过站区锚索加固30根，共725m，1#出入口锚索加固226m，3号出入口锚索加固1000m，共计1951m。3.2依据总承包单位施工工期安排，预应力锚索施工部位及进度计划：时间部位开始时间结束时间备注年月日年月日车站东侧200742420074283根/d车站西侧200762020076243根/d1#出入口20071225200712303根/d3#出入口200811020081223根/d3.3劳动力组织及责任分工1.项目经理部组成人员项目部人员组织机构见框图3-1生产副经理技术负责人工程部物资部综合办公室项目经理张拉作业班注浆作业班辅助作业班加工作业班钻孔作业班北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案4图3-1项目组织机构图2.劳动力需要量计划根据施工现场具体情况，预应力锚索工程项目需作业人员20人，由钻孔作业、注浆作业、张拉作业、材料加工作业、其他辅助作业人员组成，在班长统一指挥下开展工作。劳动力组织见表3-1表3-1劳动力组织表编号工种工作内容数量（人）备注1队长指挥协调、安全、质量、记录12钻孔工钻孔、清孔、移机等33注浆工注浆、配合移机34电工照明、供电15空压司机供风16加工制作锚索制作、安装37张拉工锚索张拉38辅助杂工杂工29物资现场物资管理110后勤后勤管理、生活、卫生111安全安全管理1合计203.岗位责任制项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。技术负责人负责日常的技术管理和技术交底工作，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。生产副经理主抓生产进度、工程质量、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核，审批采购计划，主持对分供方的评选，审批机械设备北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案5配置计划。安全员主管安全、环保工作，负责安全、环保计划的制定，安全、环保措施的实施，安全、环保物资的调配以及日常安全生产和环境保护的管理工作。综合办公室办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责治安保卫、消防、职工食堂以及内部行政事务。作业队长：负责本工区全面工作，全面履行本工区工程范围的项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责。掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。作业班作业班为直接生产单位，全面承担工程的施工。负责现场施工及机电设备的使用、保管、维修工作。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度负全责，服从项目经理部的统一指挥调度。4施工准备4.1技术准备1．熟悉审查图纸，按照设计图纸施工规范做好技术交底工作，给出施工部位锚索施工的平面图、断面图、锚索的制作（见施工设计图）、张拉施工锚固端的做法详图等。2．预测施工中存在的技术问题、技术难点，提前做好的处理办法。3．制定技术安全措施，确保施工质量安全达到设计及规范标准。4.2机具准备：机具设备包括套筒钻机、注浆机、切割机、张拉设备、吊装设备等具体机械设备配置见表4-1。表4-1施工机具配备表序号机具名称单位数量备注1电动空压机（20m3）台12套筒钻机台13XY-100型长螺旋钻机台14Hd水钻台1北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案65BUD25注浆泵台1工作压力1.47Mpa，注浆量0.05m3/min6水泥浆搅拌机台17ZBI5x/63千斤顶台28切割机台1切割钢绞线9汽车吊台150T10BX1-500电焊机台111手持式砂轮机台24.3材料准备：1．锚索的品种、规格级别应符合国家标准，应有出场质量证明书和复试报告。2．锚具的性能应符合国家标准《水工预应力锚固设计规范》的规定。3．锚索分布及预应力要求应符合设计图纸要求。4．注浆水泥和外加剂等应符合有关标准的规定。5．钢围檩等支撑材料应符合设计图纸的要求。5施工方法及技术措施5.1预应力锚索工程施工顺序及工序配合要求：1．应先对施工场地进行平整、场地布置、机械设备安装调试、人员上场和材料购置及储备等准备工作。2．钻孔作业场地规划、水池、混凝土拌和场地平整，风水电管线布置以及生产、生活用房等。3．有关工序配合要求，施工人员人数可根据上场机械设备数量和施工条件确定。锚索加工、钻孔、注浆、锚索安装、施加预应力等工序按循环施做，各班组应配合紧密，减少停顿时间。4．锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0．5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工，施工时东西两侧各根据开挖进程分别施钻。5．测量放线：按设计文件要求，准确定出各锚点位置，定位精度：纵横向±10cm。5.2锚索施工工艺流程图北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案7锚索成孔采用XY-100型长螺旋钻机，注浆采用泵送水泥浆微压（0.2-0.5MPa）注浆工艺，张拉用液压油泵和张拉千斤顶张拉后再锁定的施工工艺施工。锚索施工工艺流程如图5-1图5-1锚索施工工艺流程图图5-1锚索施工工艺流程图5.3锚索制作：1.用切割机切断钢绞线，切口整齐无散头。加工长度严格按照锚索参数确定，同时考虑钢腰梁厚度、锚具厚度、张拉千斤顶长度、工作锚的长度。第一层加工时预留了1.0m长，第二、三、四层考虑1.5m长。切断后的钢绞线逐根检查，凡有损伤的钢绞线均应剔除。锚索的制作见图5-2、5-3。不合格合格锚索尺寸及质量检查钻机就位安装锚具设备材料进场钻孔位置、角度、孔径、倾角的测设确认钻孔钻孔质量检查穿索锚固段注浆间隔2~4小时注浆体试件强度确认张拉系统标定预应力量值确认自由段注浆补充注浆（N次）张拉补充张拉锚头防护处理锚索组装北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案8图5-2锚索制作图北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案9图5-3锚索制作图北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案102.锚固段去皮洗油：锚固段钢绞线去皮长度7m，其长度误差应在（0～+10cm）以内；洗油时先用棉纱将钢绞线的油脂去除，然后将钢绞线单根搓开，用汽油人工逐根清洗，再用棉纱擦干，最后再将单根钢绞线拧回位成一束，逐根装至施工现场。3.波纹管安装：将内锚段钢绞线束体装入波纹管内，并在靠近内锚固段底部安装金属质导向帽封口，且端帽设置一定数量的泄浆孔便于浆液流动，塑料灌浆管在导向帽内，距离端帽15cm的间隙。4.锚索对中支架及隔离支架与锚索体和波纹管之间绑扎牢固，对中支架及隔离支架安装在波纹管内外侧对应位置，锚索内锚段对中支架及隔离支架间距1m，两架之间绑扎镀锌铁丝一道做紧缩环；自由段（即张拉段）对中隔离架间距1.5m。5.锚索进、回浆管采用外径25mm聚乙烯塑料管；对中支架和隔离支架自制。编好的锚索要求外表顺直、无明显扭转现象，各种管道通畅，管口作好临时封闭。并作好防潮、防污染、防腐处理。5.4锚位造孔造孔工序含钻机就位、施钻成孔和清孔三个作业步骤:当围护结构基坑开挖到达锚索钻孔位置时，首先要用钢管和木板搭役施钻作业平台。钻机就位要求钻头定位准确，在无设计规定时，最终成孔位置偏差不在于10cm，孔斜误差不超过2%。在松散地段成孔施工，应观察出碴和漏风情况，做好滑动面、错落面等软弱面所处位置的记录，判断孔段是否进入稳定岩（土）层，以保证孔段进入稳定岩土深度不小于设计要求的锚固段长度。考虑沉碴厚度，孔底应超钻30～50cm。成孔后，用高压风清洗孔壁，以保障砂浆与孔壁的粘结力。钻孔必须采用干钻，严禁水钻。测量放点定出锚索孔位后，于孔位上支设开孔机，调整好角度，开孔直径为200mm。锚位开孔应提前进行，以确保锚索施工进度。开孔偏差不大20cm。5.5穿索（即“下锚”）：1.锚索下锚前应对已钻好的孔进行检查，以便一次穿梭成功，若有局部塌孔现象，采取固灌及扫孔措施处理。2.为保证锚索安装顺直，在安装处搭设支架，锚索入孔前，必须校对锚索编号与孔号是否一致。确认孔深和锚索长度无误后，人工匀速将锚索送入孔，不得过多的来回抽动锚索体，防止损害锚索体或使锚索体整体扭转。3.穿索后立即对进、回浆管进行通气检查，发现不通气应采取有效的处理措施。北京地铁四号线工程圆明园站预应力锚索施工方案115.6注浆：1.注浆采用水泥浓浆，锚固段及自由段的水泥胶结材料的抗压强度均为M20，水泥采用P.O.42.5级水泥。2.采用单管拔管法注浆，锚固段注浆须在锚索入孔后24小时完成。采用底部进浆管进浆，随着注浆量的增加，注浆管拨出速度按计算和浆量跟踪双重标准控制。为了保证注浆均匀，注浆速度不宜太快。所用水泥浆用拌合机搅匀，使其达到规定指标，搅拌直至灌浆结束方可停止。在水泥浆为完全固化前，不得拉拔和移动锚索。3.内锚段注浆按“宁多不少”原则，内锚段注浆完成2～3小时后方可进行自由段注浆。5.7腰梁安装及锚具安装腰梁是锚护结构中的传力构件，腰梁的设计应充分考虑锚杆的水平倾角、锚固力。腰梁采用两道普通热轧I28a工钢。应对每根桩的偏差进行测量，在腰梁安装时，应使腰梁受力符合设计要求。腰梁的安装需待注浆强度达到80%以上才能进行，腰梁分节进行吊装。采用龙门吊及在喷锚过程中预埋每3～5米预埋φ22螺纹钢，吊装时将手拉葫芦固定在预埋钢筋上，联合将腰梁吊起，准备定位后腰梁背后悬空的地方利用钢块进行垫实，然后安装楔形垫块和锚具，方可进行张拉，张拉完毕后锚具将紧紧锁住腰梁，拆除手拉葫芦。5.8张拉张拉前，张拉设备必须配套标定，每只千斤顶应配用的压力表数量不小于两块，表的精度不低于1.5级，其常用读数不宜超过表盘刻度的75%。在垫墩强度及砂浆强度达75%～80%后，开始用轻型千斤顶对钢绞线逐一张拉，张拉力控制在10～20KPa，使钢绞线逐根顺直，然后进行整束整体初次张拉。整体张拉按多次多级进行，一般采用两次多级，初次最终张拉吨位为锚索设计锚固荷载的50%～70%。当垫墩和孔内砂浆强度达设计强度时，进