搜索
0应急有备处置高效应急处置流程手册德令哈工务段1前言预案的制定和实施，坚持“统一指挥、快速反应、以人为本、预防为主、共同参与”的原则。1.统一指挥。必须坚持统一指挥，严格纪律，高度协调，争分夺秒，开通线路，恢复通车的原则。2.快速反应。铁路交通事故发生后，有关科室和车间应迅速响应，按照本处置流程和《公司突发公共事件总体应急预案》的响应程序和工作要求，立即组织人员赶赴现场，迅速开展救援行动。3.以人为本。救援工作要把保证人民群众的生命财产安全作为第一原则，尽最大努力做好遇险人员抢救及伤员救治工作。同时做好救援人员的安全防护，确保救援工作安全有序。4.坚持预防为主。在日常的安全管理中，对生产各个环节可能发生的问题进行提前预测，并根据预测的情况进行详细、全面的分析，并制定出相应的防范措施，把事故(事件)消灭在发生之前。5.坚持共同参与。突发公共事件时，全力以赴的做好应急救援、信息快报和行车恢复组织等工作。2目录第一部分信息汇报、上报流程1.德令哈工务段信息汇报流程…………………………………………42.德令哈工务段信息上报流程…………………………………………5第二部分工务线路非正常情况应急处置流程3.胀股跑道应急处置流程………………………………………………64.断轨应急处置流程……………………………………………………85.重伤钢轨处置流程…………………………………………………106.红光带应急处置流程………………………………………………127.严重晃车应急处置流程……………………………………………148.除冰雪应急处置流程………………………………………………17第三部分工务桥路非正常情况下应急处置流程9.防洪应急处置流程…………………………………………………1910.洪水和地质灾害应急处置流程……………………………………1911.公铁并行、公跨铁立交桥设施被撞事故流程……………………3112.铁跨公立交桥涵限高防护架、桥涵被撞事故流程………………3313.地震应急处置流程…………………………………………………3514.铁路沿线遇强降雨应急处置流程…………………………………3915.长大隧道突发事故应急处置流程…………………………………4616.铁路大桥特大桥梁突发事件应急救援流程……………………5117.险货物运输事故（罐车泄漏）应急流程………………………..54第四部分工务道口非正常情况下应急处置流程17.道口非正常情况应急处置流程……………………………………57第五部分事故及应急信息处置流程18.铁路交通事故应急处置流程………………………………………6219.道路交通事故应急处置流程………………………………………6420.火灾事故应急处置流程……………………………………………6721.应急信息处置流程…………………………………………………70322.列车撞异物（或发现异物）应急处置流程………………………7123.特种设备事故应急流程………………………………………….74第六部分工务机械车应急处置流程24.轨道车制动失灵应急流程…………………………………………7725.轨道车火灾事故应急流程…………………………………………8026.轨道车救援起复应急处置流程……………………………………824第一部分信息汇报、上报流程一、德令哈工务段信息汇报流程图5二、德令哈工务段信息上报流程图德令哈工务段信息上报流程图.xls6第二部分工务线路非正常情况应急处置流程三、线路胀轨跑道防胀紧急处置程序⑴胀轨迹象处置①当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。②作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。⑵胀轨处置①无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须停止作业，设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地段和限速值，并安排人员在车站登记。②当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站请求封锁线路，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。⑶跑道处置①发现胀轨跑道时立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，浇水长度延伸至跑道范围两侧100-200m，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不超过15km/h。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。②无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过15km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。7胀轨跑道应急处置流程图段调度车间工区立即设置停车信号防护通知车站封锁线路车间浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度；整正线路夯拍道床回检确认开通线路限速放行待轨温降至接近原锁定轨温现场派人巡视线路，并不断采取降温措施派车间干部驻站盯控指导及时赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理段长、党委书记回检确认车站销记，恢复线路和正常行车速度到调度室了解情况，坐台指挥抢险组织车间及工区人员、料具赶赴现场工区安排驻站联络员驻站防护按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况与现场保持联系，根据现场负责人指示申请天窗、登销记，请求限速、恢复常速组织人员应急备品赶往事发地点线路胀轨两股钢轨轨向偏差平均值10mm设置慢行夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩、打开夹板过车后线路弯曲突然变形，两股钢轨轨向偏差平均值12mm故障线路跑道采取钢轨降温措拦停列车按规定设置现场防护立即设置停车信号防护，通知车站封锁区间生产副段长、线路科长胀轨信息8四、断轨应急处置流程钢轨折断或焊缝拉开1.紧急处理：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。按规定设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。2.临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。在线路上焊接时气温不低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。道岔各部折断当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。（1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。（2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，不能加固或位于密贴范围以内，且直股或曲股之一能单独放行列车时，根据现场实际情况确定道岔开向，工务可利用木枕钉固或方动轨枕，或使用轨距杆加固两根外股钢轨，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，放行列车速度不超过15km/h，并专人看守检。（3）辙叉折断时，立即通知电务配合，组织更换为同类型辙叉，紧固联结零件，以正常速度放行列车。若备用辙叉一时无法到达，可将辙叉9更换为等长短轨，在辙叉范围内的轨枕盒内穿入木枕，配齐普通铁垫板，钉齐道钉，串实木枕下道碴，根据现场实际情况，开通一股线路，放行列车速度不超过15km/h。（4）切除折断尖轨、基本轨或辙叉，进行更换并重新焊接恢复无缝道岔结构，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。（5）道岔各部件折断紧急处理后，须安排专人检查巡视，每趟列车通过后检查轨道几何尺寸及结构状态，视现场钢轨变化情况采取措施。直股和曲股均不能放行列车时，应封锁线路进行永久处理。10断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定拧紧断缝前后各50米扣件工区车间生产副段长、线路科长段长、党委书记及时赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理到调度指挥中心了解情况，坐台指挥抢险安排驻站联络员驻站防护与现场保持联系，根据现场负责人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常速按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况组织人员应急备品赶往事发地点派车间干部驻站盯控指导组织车间及工区其他人员携带抢险料具、防护备品赶赴现场按规定设置现场防护断轨信息工务部工区车间段调度指挥中心紧急处理临时处理永久性处理断缝不大于50mm断缝小于30mm断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定拧紧断缝前后各50米扣件限速不超过15km/h，派人看守限速不超过25km/h原位焊复或在轨端钻孔上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓车站登记，可适当提高行车速度断缝大于50mm，紧急处理后，不能立即焊复车站登记封锁线路切除伤损部分插入6米短轨轨端钻孔，上接头夹板，拧紧接头螺栓拧紧断缝前后各50米扣件车站登记申请天窗插入短轨进行焊复拧紧扣件车站销记恢复常速（不得大于160km/h）回检确认车站销记开通线路撤除防护，人员、机具撤离有条件的情况下断轨应急处置流程11五、重伤钢轨应急处置流程1.正线线路钢轨（焊缝）出现重伤时，工务段（代维公司）立即对重伤钢轨（焊缝）地点及其前后各50m线路进行限速，其中允许速度V100km/h线路，限速60km/h;允许速度V100km/h线路，限速45km/h。2.站线钢轨出现重伤时，允许速度V45km/h股道，按照规定速度运行；允许速度V45km/h股道，限速45km/h。3.正线道岔及18号道岔轨件（辙叉心除外）出现重伤，在直股时本组遒岔直向范围比照第1款规定进行限速；在曲股时本组道岔侧向按其道岔规定的允许速度运行（8号道岔侧向限速45km/h)。站内其它站线道岔轨件出现重伤时，直、曲股按其规定的允许速度运行。辙叉心出现重伤时，直、曲股均按其遒岔侧向规定速度运行(18号遒岔直、曲股均限速45km/h)。4.根据《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）第3.4.3条等规定，钢轨、焊缝及道岔轨件发生以下情况之一时，立即封锁线路，并进行紧急或临时处理后，按规定速度放行列车。(1)钢轨全截面断裂。(2)裂纹贯通整个轨头截面。(3)裂纹贯通整个轨底截面。(4)允许速度不大于160km/h的线路，轨端或轨顶面出现长度大于50mm且深度大于10mm的剥落掉块。(5)钢轨螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等，在限速期间其伤损继续扩大时。(6)辙叉心（含轨面）垂向裂纹、纵向水平裂纹，叉趾、叉跟轨头及下颚部位纵向裂纹，辙又心、辙叉翼轨面剥落掉块等已达到重伤标准，在限速期间其伤损继续扩大时。5.车站值班员或列车调度员接到重伤钢轨（焊缝）或断轨信息的报告后，根据工务段（代维公司）申请，及时办理线路限速或封锁手续，并立即向有关车站及在途列车司机发布线路限速或封锁的调度命令。6.钢轨（焊缝）或道岔轨件发生重伤或折断时，在线路限速期间，工务段（代维公司）应密切监视伤损设备状态的变化，采取紧急或临时加固处理措施，并及时安排更换。7.电务、车辆、供电等单位接到工务段（代维公司）更换重伤轨件的配合通知时，立即配合工务进行更换作业。8.更换重伤轨件时，根据工务段（代维公司）申请，运输部门及12时安排临时天窗。如需轨道车运送