城市道路混凝土路面裂缝的成因及其治理

城市道路混凝土路面裂缝的成因及其治理摘要水泥混凝土路面裂缝是混凝土路面主要病害之一，从混凝土裂缝产生的原因入手，着重分析裂缝的预防措施，旨在提高路面施工质量。关键词道路；混凝土路面；成固一、混凝土路面裂缝产生的原因混凝土路面裂缝、断析的原因是由多种因素造成的：其中温度应力和超载应力一旦超过混凝土的搞拉强度，路面析就会产生断板；有的是由于地面的不均沉降而产生断裂；有的是由于车辆荷载的多次重复使用而产生的重复超载应力超过了混凝土的疲劳强度而引起的断裂；还有的是由于混凝土自身的收缩与基层间的摩阴力而产生的裂缝、断板。除此之外其主要原因有以下几方面：1水泥稳这性差。2路基压实层不平整致使路面厚度不一样。3施工中计量不精确。4搅拌不均匀，振捣不密实，振捣时间过长。5养护方法不科学或不及时，易干缩、裂缝。6路基压实度没达到标准。二、混凝土路面裂缝、断板类型由纵、横交错表面无规则的裂缝为龟裂。其特征是裂缝没有贯通厚度和板面，将面板完全断开，并断面两块以上的断板(即“混凝土面板求学完全硬化就开放交通而出现的断板)和使用期断板(即：路面开放交通后出现的断板)，按其损坏程度又可分为：轻度断裂，裂缝细微缝缘无损坏，轻微剥落。中度断裂，裂缝较明显。缝缘有损坏；轻微剥落严重断裂，裂缝处严重剥落，裂块松动，影响行车，进而影响方方面面的经济效益。三、水泥混凝土路面板断裂防治措施1首先，选用合格的原材料。2严格控制路基层的平整度和密度，确保路面板厚度均匀和基层所受外力均匀分布，减少面板与基层的磨擦力，可加铺塑料薄膜等。3选用较先进的配料设备，准确配料，并根据现场集料的含水量及时调整拌和用水量，保合理，准确的水灰比，浇筑混凝土时，要使路基层保持潮湿状态。4混凝土拌和时间掌握要准确，振捣均匀，避免漏振、超振。5严禁车辆地过早通行。严格控制超重车辆通过，路基防水设施要完善，路基高度要因而宜，以免地下水浸入路基，影响其稳定性。路基压实度要达到设计标准，确保路基有足够的强度。6路面底基层、基层强度要均匀，稳定性要好。底基层、基层一般采用水泥稳定粒料，最好采用厂拌法拌，能保证拌和均匀和配准确。基层料厚度要均匀，密度要达到标准。四、对特殊路段大体积混凝土施工易产生裂缝及原因分析1水泥水化热引起温度应力的裂缝在有的特殊路段，有时混凝土的施工厚度达50cm以上，有时甚至超过100cm以上，这样的情况我们称之为“路段大体积混凝土”施工。大体积混凝土水泥在水化过程中产生大量的热量，每克水泥放出的热量约502.42J/g(120cal／g)，因而使混凝土内部的温度升高，一般在30度左右，有时更高，1～3天内放出的热量是总热量的一半。当混凝土内部与表面温度差过大时，就会产生温度应力和温度变形，当这种温度应力超过混凝土内外的约束力对，就会产生裂缝。而混凝土内部的温度与其厚度及水泥用量有关，混凝土越厚，水泥用量愈大。这就是大体积混凝土为什么容易产生裂缝的主要原因，因此在大体积混凝土施工中应设法控制其内部与表面的温差(不应超过25度)。2外界气温变化的影响一般而言，橡皮界气温越高，混凝土的浇筑温度也越高。当气温下降，特别是气温聚降，会大大增加外层混凝土与其内部的温度梯度，因而会造成温差和温度应力，使大体积混凝土出现裂缝。因此施工应控制混凝土表面与外界气温温差(不应超过25度)，养护应铺约3cm厚麻包袋淋水养护至25度为宜。3不良地质条件对路基和路面破坏机理不良地质条件指路基以下的路床存在软弱下卧层或者溶洞与地下水有密切的水力联系，受洪水水位涨落的影响，使溶洞四周土体浸泡软化并随地下水运动长期流失，溶洞四周高压伸缩范围逐步发展和扩大，上部路基逐渐塌落下沉导致混凝土断裂。大气降雨通过这些裂缝进入路基土层，使路基软化，土体强度极剧下降，路面受破坏的程度加重。由此看来，路床的不良地质条件对混凝土路面的间接破坏性比较大。参考文献：[1]肖竞，陈定，城市混凝土道路裂缝的成因及对策[J]，山西建筑，2009(3)。