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ICS13.040.50Z64备案号：27288-2010DB11北京市地方标准DB11/122—2010代替DB11/122—2006在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustpollutantsfromin-usegasolinevehiclesundersteady-stateloadedmode2010-02-04发布2010-06-01实施北京市环境保护局北京市质量技术监督局发布DB11/122—2010I目次前言.................................................................................Ⅱ1范围...............................................................................12规范性引用文件.....................................................................13术语和定义.........................................................................14试验项目...........................................................................35排放限值及要求.....................................................................36判定方法...........................................................................37测量方法...........................................................................4附录A（规范性附录）试验规程........................................................8附件AA（资料性附件）试验数据记录要求..............................................15附件AB（规范性附件）排放测量结果的修正............................................17附录B（规范性附录）试验软件要求...................................................19附件BA（资料性附件）稳态加载排放试验检测报告格式..................................24附录C（规范性附录）试验设备.......................................................25附件CA（规范性附件）试验设备标定检查方法..........................................36附录D（规范性附录）试验设备日常标定要求...........................................43DB11/122—2010II前言为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》的规定，制定本标准。本标准除λ限值和装用以天然气为燃料的点燃式发动机车辆的碳氢化合物排放限值为非强制性要求外均为强制性要求。本标准规定的汽油车稳态加载试验的排气污染物排放限值和测量方法，适用于在用汽油车的排气污染物检测。本标准依据GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》制订，同时参考美国EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技术指南和美国加州BAR97（2002年版）法规中加速模拟工况(ASM)的相关技术内容，并补充了相应的排放限值。本标准是对DB11/122—2006的修订。本标准自实施之日起代替DB11/122—2006。本标准与DB11/122—2006相比主要变化如下：——增加了适用于达到GB18352.3—2005中Ⅳ类限值车辆的在用车排放限值；——增加了试验设备要求和相应的检查方法。本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京市环境保护局提出并归口。本标准由北京市人民政府于2010年1月12日批准。本标准由北京市环境保护局负责组织实施。本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司。本标准主要起草人：李颖林、肖亚平、赵阳。DB11/122—20101在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法1范围本标准规定了在用车稳态加载试验排气污染物排放限值、判定方法和测量方法。本标准适用于装用以汽油、液化石油气(LPG)和天然气（NG）为燃料的点燃式发动机，最大设计车速等于或大于50km/h的M类和N类在用车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB18285—2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB18352.3—2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB/T15089—2001机动车辆及挂车分类DB11/238车用汽油3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1稳态加载试验steady-stateloadedtest由排放控制装置外观检查、BASM工况试验、怠速工况试验、λ检测和OBD检查组成的北京市在用车排放检测方法；其中BASM工况是指BASM5024工况和BASM2540工况。3.2在用车in-usevehicle已经登记注册并取得号牌的汽车。3.3最大总质量（GVM）grossvehiclemass汽车制造厂提出的技术上允许的最大质量。3.4轻型车light-dutyvehicle最大总质量不超过3500kg的M1、M2和N1类汽车。3.5重型车heavy-dutyvehicleDB11/122—20102最大总质量超过3500kg的M和N类汽车。3.6基准质量(RM)referencemass汽车的“整备质量”加上100kg。3.7气体污染物gaseouspollutants排气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOX）。其中碳氢化合物以正己烷当量表示，氮氧化物仅指一氧化氮（NO）。3.8车载诊断（OBD）系统on-boarddiagnosticsystem排放控制用车载诊断（OBD）系统。它应具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。3.9过量空气系数（λ）excessiveaircoefficient燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。3.10M和N类汽车vehicleofcategoryMandN按GB/T15089—2001规定：M类指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆，N类指至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。其中：——M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车；——M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车；——N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。3.11第一类车vehicleofcategory1st包括驾驶员座位在内，座位数不超过六座，且最大总质量不超过2500kg的M1类汽车。3.12第二类车vehicleofcategory2nd本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。3.13怠速工况idlespeedmode发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速器的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。DB11/122—201034试验项目4.1试验项目见表1。4.2装用化油器（含化油器改造）发动机的车辆需进行排放控制装置外观检查、BASM5024、BASM2540和怠速工况试验。4.3装用电控燃油喷射发动机的车辆需进行排放控制装置外观检查、BASM5024、BASM2540工况试验和λ检测，以及OBD系统检查（如适用）。表1在用车稳态加载试验项目试验类型车辆类型装用化油器（含化油器改造）发动机的车辆装用电控燃油喷射发动机的车辆排放控制装置外观检查BASM5024和BASM2540工况λ检测aOBD系统检查怠速工况进行进行不进行不进行进行进行进行进行进行b不进行a为推荐性要求。b满足GB18352.3—2005要求，且装有OBD系统的车辆进行此项检查。5排放限值及要求5.1轻型车轻型车的排放限值及要求按如下规定执行：——1999年1月1日以前登记注册并取得号牌的第一类车和2000年1月1日以前登记注册并取得号牌的第二类车执行表2中的I类限值。但经过排放控制改造且领取绿色环保标志的车辆执行表2中的II类限值；——1999年1月1日至2005年12月30日期间登记注册并取得号牌的第一类车和2000年1月1日至2005年12月30日期间登记注册并取得号牌的第二类车执行表2中的III类限值；——2005年12月31日至2008年2月29日期间登记注册并取得号牌的车辆执行表2中的Ⅳ类限值；——2008年3月1日以后登记注册并取得号牌的车辆执行表2中的Ⅴ类限值。5.2重型车重型车的排放限值及要求按如下规定执行：——2000年1月1日以前登记注册并取得号牌的车辆执行表2中的I类限值；——2000年1月1日至2004年8月31日期间登记注册并取得号牌的车辆执行表2中的II类限值。但装用闭环电控发动机和三效催化器并领取绿色环保标志的车辆执行表2中的III类限值；——2004年9月1日以后登记注册并取得号牌的车辆执行表2中的III类限值。6判定方法6.1排放控制装置外观检查DB11/122—20104如果检查结果与登记信息相符，则判定该车辆排放控制装置外观检查合格，继续进行下述试验；否则直接判定该车辆排放检测不合格。6.2BASM5024工况试验若同时满足a)和b)项要求，则判定该车辆通过BASM5024工况检测；若不满足b)项要求，则直接判定该车辆排放检测不合格；否则，需继续进行BASM2540工况试验。a)三项污染物的试验结果均低于或等于表2中的相应限值；b)排放试验前或试验过程中，OBD故障指示灯应工作正常且保持熄灭状态，对车辆OBD系统故障码的读取，未发现与排放控制装置相关的故障码。注：b)仅适用于满足GB18352.3—2005排放标准，且带有OBD系统的车辆。6.3BASM2540工况试验若同时满足第6.2条a)和b)项要求，则判定该车辆通过BASM2540工况检测；若其中任意一条不能满足，则判定该车辆排放检测不合格。6.4怠速工况试验若两项污染物的试验结果均低于或等于表2中的相应限值，则判定该车辆通过怠速工况检测；若其中至少有一种污染物的试验结果高于表2中的相应限值，则判定该车辆未通过怠速工况检测。6.5装用化油器发动机（含化油器改造）的车辆试验结果的判定BASM5024或BASM2540工况和怠速工况的试验结果均为通过时，才判定该车辆排放检测合格；若其中任意一种工况的试验结果为不通过，都判定该车辆排放检测不合格。6.6装用电控燃油喷射发动机的车辆试验结果的判定通过BASM5024或BASM2540工况检测，便可判定该车辆排放检测合格；否则，判定该车辆排放检测不合格。6.7试验结果判定流程试验结果判定流程见图1。7测量方法试验规程见附录A，试验软件要求见附录B，试验设备要求见附录C和附录D。DB11/122—20105表2在用车稳态加载