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中华人民共和国国家环境保护标准ＨＪ４３７２００８车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求Ｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｆｏｒｏｎ－ｂｏａｒｄｄｉａｇｎｏｓｔｉｃ（ＯＢＤ）ｓｙｓｔｅｍｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｉｇｎｉｔｉｏｎａｎｄｇａｓｆｕｅｌｌｅｄｐｏｓｉｔｉｖｅｉｇｎｉｔｉｏｎｅｎｇｉｎｅｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓ２００８０６２４发布２００８０７０１实施环境保护部发布ＨＪ４３７—２００８中华人民共和国国家环境保护标准车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求ＨＪ４３７—２００８中国环境科学出版社出版发行（１０００６２北京崇文区广渠门内大街１６号）网址：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗｃｅｓｐｃｎ电子信箱：ｂｉａｎｊｉ４＠ｃｅｓｐｃｎ电话：０１０－６７１１２７３８北京市联华印刷厂印刷版权专有违者必究２００８年８月第１版开本８８０×１２３０１／１６２００８年８月第１次印刷印张２字数６０千字统一书号：１３８０２０９·２０５定价：２４００元中华人民共和国环境保护部公告２００８年第２５号为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，保护环境，保障人体健康，现批准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求》等三项标准为国家环境保护标准，并予发布。标准名称、编号如下：一、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求（ＨＪ４３７—２００８）；二、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求（ＨＪ４３８—２００８）；三、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求（ＨＪ４３９—２００８）。以上标准自２００８年７月１日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站（ｂｚ．ｍｅｐ．ｇｏｖ．ｃｎ）查询。特此公告。２００８年６月２４日ＨＪ４３７２００８ⅰ目录前言ⅳ…………………………………………………………………………………………………………１适用范围１…………………………………………………………………………………………………２规范性引用文件１…………………………………………………………………………………………３术语和定义１………………………………………………………………………………………………４型式核准及申请３…………………………………………………………………………………………５技术要求和试验４…………………………………………………………………………………………６ＯＢＤ系统信息的获取１０……………………………………………………………………………………７生产一致性１０………………………………………………………………………………………………８型式核准的扩展１１………………………………………………………………………………………附录Ａ（规范性附录）型式核准申报材料１２……………………………………………………………附录Ｂ（规范性附录）车载诊断（ＯＢＤ）系统的型式核准试验１４……………………………………附录Ｃ（规范性附录）故障指示器及故障代码１９………………………………………………………附录Ｄ（规范性附录）诊断信号２１………………………………………………………………………ＨＪ４３７２００８ⅲ前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制定本标准。本标准规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机、装用以天然气（ＮＧ）或液化石油气（ＬＰＧ）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机的车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求及试验方法。本标准是对ＧＢ１７６９１《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》中关于车载诊断（ＯＢＤ）系统的内容的补充。本标准技术内容修改采用欧盟（ＥＵ）指令２００５／５５／ＥＣ《关于协调各成员国采取措施防治车用压燃式发动机气态污染物和颗粒物排放，以及燃用天然气或液化石油气的车用点燃式发动机气态污染物排放法律的理事会指令》，以及其修订指令２００５／７８／ＥＣ、２００６／５１／ＥＣ中的有关车载诊断（ＯＢＤ）系统的内容。本标准附录Ａ、附录Ｂ、附录Ｃ、附录Ｄ为规范性附录。本标准为首次发布。本标准由环境保护部科技标准司组织制定。本标准主要起草单位：中国汽车技术研究中心、中国环境科学研究院、济南汽车检测中心。本标准环境保护部２００８年６月２４日批准。本标准自２００８年７月１日起实施。本标准由环境保护部解释。ＨＪ４３７２００８ⅳ车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求１适用范围本标准规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机、装用以天然气（ＮＧ）或液化石油气（ＬＰＧ）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机的车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求及试验方法。本标准适用于设计车速大于２５ｋｍ／ｈ的Ｍ２、Ｍ３、Ｎ１、Ｎ２和Ｎ３类及总质量大于３５００ｋｇ的Ｍ１类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机及其车辆的ＯＢＤ系统的型式核准和生产一致性检查。若装备压燃式（含气体燃料点燃式）发动机的Ｎ１和Ｍ２类车辆已经按照ＧＢ１８３５２３—２００５《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》的规定进行了ＯＢＤ系统型式核准，则其发动机可不按本标准进行型式核准。２规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。ＧＢ１７６９１车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）ＧＢ１８３５２３—２００５轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）ＨＪ４３８—２００８车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求ＩＳＯ２５７５道路车辆控制指示器和信号用符号ＩＳＯ１５０３１—３道路车辆车辆与排放有关诊断用外部试验装置之间的通讯第３部分：诊断连接器和相关的电路：技术要求及使用ＩＳＯ１５０３１—４道路车辆车辆与排放有关诊断用外部试验装置之间的通讯第４部分：外部试验装置ＩＳＯ１５０３１—５道路车辆车辆与排放有关诊断用外部试验装置之间的通讯第５部分：排放相关的诊断服务ＩＳＯ１５０３１—６：２００５道路车辆车辆与排放有关诊断用外部试验装置之间的通讯第６部分：诊断故障代码的定义ＩＳＯ１５７６５—４道路车辆对控制器区域网（ＣＡＮ）的诊断第４部分：与排放有关系统的要求ＳＡＥＪ１９３９推荐标准：串行控制和通讯车辆网络ＳＡＥＪ１９３９—１３车辆外部诊断连接器ＳＡＥＪ１９３９—７３应用层诊断ＳＡＥＪ２０１２诊断故障代码的定义３术语和定义ＧＢ１７６９１和ＨＪ４３８—２００８确立的相关术语和定义及下列术语和定义适用于本标准。３１失效策略ｄｅｆｅａｔｓｔｒａｔｅｇｙ下述任何一种策略均被认为是失效策略：１ＨＪ４３７２００８一种辅助排放控制策略（ＡＥＣＳ），它使汽车在合理的正常使用条件下，排放控制效能低于基础排放控制策略（ＢＥＣＳ）下的排放控制效能；或一种基础排放控制策略（ＢＥＣＳ），它可对型式核准试验工况和其他运行工况加以区分，当发动机或汽车在型式核准试验工况之外的工况下运行时，排放控制效能低于型式核准水平；或ＯＢＤ系统可对型式核准试验工况和其他运行工况加以区分，当发动机或汽车在型式核准试验工况之外的工况下运行时，提供低于型式核准时的监测水平（及时性准确性）。３２降氮氧化物（ｄｅＮＯｘ）系统ｄｅＮＯｘｓｙｓｔｅｍ设计用来降低氮氧化物（ＮＯｘ）的排气后处理系统［如主动和被动的稀燃式发动机的ＮＯｘ催化器，吸附型ＮＯｘ催化器以及选择性催化还原（ＳＣＲ）系统］。３３组合式降氮氧化物颗粒物系统ｃｏｍｂｉｎｅｄｄｅＮＯｘｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅｆｉｌｔｅｒ设计用来同时减少氮氧化物（ＮＯｘ）和颗粒物（ＰＭ）的排气后处理系统。３４排气后处理系统ｅｘｈａｕｓｔａｆｔｅｒｔｒｅａｔｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ安装在发动机排气系统中的催化转化器（氧化或三效），颗粒物捕集器、ｄｅＮＯｘ系统、组合式降氮氧化物颗粒物系统或其他任何能降低排气污染物的装置，但不包括废气再循环（ＥＧＲ）系统。３５排放控制系统ｅｍｉｓｓｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ指排气后处理系统、发动机电控单元（ＥＥＣＵ）、安装在发动机排气装置中为ＥＥＣＵ提供输入信号或接受ＥＥＣＵ输出信号的排放相关部件、ＥＥＣＵ与任何其他动力总成或汽车排放控制单元之间的通信界面（硬件或软件，如适用）。３６排放控制监测系统ｅｍｉｓｓｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍ用来确保ＮＯｘ控制措施按照第５５条的要求在发动机系统上正确执行的监测系统。３７发动机系统ｅｎｇｉｎｅｓｙｓｔｅｍ发动机、排放控制系统、发动机电控单元（ＥＥＣＵ）与任何其他传动系或汽车的控制单元之间的通信界面（硬件和软件）。３８排放默认模式ｅｍｉｓｓｉｏｎｄｅｆａｕｌｔｍｏｄｅ当ＯＢＤ系统监测到排放控制策略（ＥＣＳ）的故障并且故障指示器已被激活时，一种辅助排放控制策略（ＡＥＣＳ）将被激活，在这种策略下不再从已失效的部件或系统获得输入信号。３９取力装置ｐｏｗｅｒｔａｋｅｏｆｆｕｎｉｔ由发动机驱动的功率输出装置，可为汽车上安装的辅助设备提供动力。３１０故障ｍａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ指排放控制系统的劣化或失效（包括电器失效），这些劣化或失效会导致排放超出第５１３条中规定的限值或导致排气后处理系统由于无法达到其正常功能的工作范围而导致排放物超出第５１３条中的限值（如适用）；或ＯＢＤ系统本身不能完成本标准监测要求的任何情况。另外制造企业可把排放未超过第５１３条中规定的限值的劣化和失效也认为是故障。３１１严重功能性故障ｍａｊｏｒｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｆａｉｌｕｒｅ排气后处理系统中永久的或暂时性故障。这些故障会立刻或即将导致发动机系统气体或颗粒污染物排放增加，而这种排放物的增加程度是不能由ＯＢＤ系统正确估计到的。３１２故障指示器ｍａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｉｎｄｉｃａｔｏｒ（ＭＩ）当连接于ＯＢＤ系统的与排放相关的任何零部件或ＯＢＤ系统本身发生故障时，能清楚地提示汽车驾驶员的一种可视的指示器。３１３ＯＢＤ发动机系族ＯＢＤｅｎｇｉｎｅｆａｍｉｌｙ进行ＯＢＤ系统型式核准时，制造企业按第８１条要求制造的具有相同ＯＢＤ系统设计参数的一组发动机系统。２ＨＪ４３７２００８３１４反应剂ｒｅａｇｅｎｔ贮存于车载贮存罐内一种介质，按照排放控制系统的要求供给排气后处理系统（如需要）。３１５暖机循环ｗａｒｍｕｐｃｙｃｌｅ发动机经充分运转，使冷却液温度比发动机启动时上升至少２２Ｋ，并到达一个最低温度３４３Ｋ（７０℃）的过程。３１６访问Ａｃｃｅｓｓ通过标准的诊断串行接口，获取所有与排放相关的ＯＢＤ数据。该数据包括与汽车排放相关的零部件检查、诊断、维护或修理时的所有故障代码。３１７缺陷ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｙ汽车ＯＢＤ系统中，有最多不超过两个独立部件或系统被ＯＢＤ系统间断或连续监测，而这些监测的工作特性会影响ＯＢＤ系统对这些部件或系统的其他方面的有效监测，或者不能逐条满足ＯＢＤ系统的所有要求。根据第４４条的要求，可以批准型式核准、注册和销售带有这种缺陷的发动机或汽车。３１８劣化部件／系统ｄｅｔｅｒｉｏｒａｔｅｄｃｏｍｐｏｎｅｎｔ／ｓｙｓｔｅｍ为进行ＯＢＤ系统型式核准试验，制造企业用可控方法特制的已劣化的发动机系统或排气后处理的部件／系统。３１９ＯＢＤ试验循环ＯＢＤｔｅｓｔｃｙｃｌｅＥＳＣ另一版本的试验循环，与ＧＢ１７６９１附录Ｂ附件ＢＡ第ＢＡ２７条规定的ＥＳＣ循环具有相同顺序的１３工况，但每个工况的时间减少为６０ｓ。３２０操作循环ｏｐｅｒａｔｉｎｇｓｅｑｕｅｎｃｅ用于确认熄灭故障指示器（ＭＩ）的工况循环。它由发动机启动、发动机运转、发动机停机和一直到下次发动机起动的时间过程组成，在这个循环期间ＯＢＤ系统应能完成监测，若存在