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中华人民共和国国家环境保护标准ＨＪ４３８２００８车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求Ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙｏｆｅｍｉｓｓｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｓｏｆｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｉｇｎｉｔｉｏｎａｎｄｇａｓｆｕｅｌｌｅｄｐｏｓｉｔｉｖｅｉｇｎｉｔｉｏｎｅｎｇｉｎｅｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓ２００８０６２４发布２００８０７０１实施环境保护部发布ＨＪ４３８—２００８中华人民共和国国家环境保护标准车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求ＨＪ４３８—２００８中国环境科学出版社出版发行（１０００６２北京崇文区广渠门内大街１６号）网址：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗｃｅｓｐｃｎ电子信箱：ｂｉａｎｊｉ４＠ｃｅｓｐｃｎ电话：０１０－６７１１２７３８北京市联华印刷厂印刷版权专有违者必究２００８年８月第１版开本８８０×１２３０１／１６２００８年８月第１次印刷印张１字数４０千字统一书号：１３８０２０９·２０４定价：１２００元中华人民共和国环境保护部公告２００８年第２５号为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，保护环境，保障人体健康，现批准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求》等三项标准为国家环境保护标准，并予发布。标准名称、编号如下：一、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求（ＨＪ４３７—２００８）；二、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求（ＨＪ４３８—２００８）；三、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求（ＨＪ４３９—２００８）。以上标准自２００８年７月１日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站（ｂｚ．ｍｅｐ．ｇｏｖ．ｃｎ）查询。特此公告。２００８年６月２４日ＨＪ４３８２００８ⅰ目次前言ⅳ…………………………………………………………………………………………………………１适用范围１…………………………………………………………………………………………………２规范性引用文件１…………………………………………………………………………………………３术语和定义１………………………………………………………………………………………………４型式核准申请２……………………………………………………………………………………………５技术要求２…………………………………………………………………………………………………附录Ａ（规范性附录）排放控制系统耐久性试验规程４…………………………………………………ＨＪ４３８２００８ⅲ前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境质量，制定本标准。本标准规定了车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放控制系统耐久性技术要求（包括测量方法）。本标准是对ＧＢ１７６９１《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》中关于排放控制系统耐久性的内容的补充。本标准的技术内容修改采用欧盟（ＥＵ）指令２００５／５５／ＥＣ《关于协调各成员国采取措施防治车用压燃式发动机气态污染物和颗粒物排放，以及燃用天然气或液化石油气的车用点燃式发动机气态污染物排放的法律》中对重型汽车耐久性（有效寿命）的要求，以及随后修订版２００５／７８／ＥＣ中排放控制系统耐久性试验程序的技术内容。本标准为首次发布。本标准附录Ａ为规范性附录。本标准由环境保护部科技标准司组织制定。本标准起草单位：济南汽车检测中心、中国环境科学研究院、中国汽车技术研究中心。本标准环境保护部２００８年６月２４日批准。本标准自２００８年７月１日起实施。本标准由环境保护部解释。ＨＪ４３８２００８ⅳ车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求１适用范围本标准规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机，以及装用以天然气（ＮＧ）或液化石油气（ＬＰＧ）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机的排放控制系统耐久性的技术要求（包括测量方法）。本标准适用于设计车速大于２５ｋｍ／ｈ的Ｍ２、Ｍ３、Ｎ１、Ｎ２和Ｎ３类及总质量大于３５００ｋｇ的Ｍ１类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机及其汽车的排放控制系统耐久性的型式核准。若装备压燃式（含气体燃料点燃式）发动机的Ｎ１和Ｍ２类车辆满足ＧＢ１８３５２３—２００５《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》的耐久性技术要求，可不执行本标准。２规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。ＧＢ１７６９１车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）ＧＢ１８３５２３—２００５轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１机动车辆及挂车分类ＨＪ４３７—２００８车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求３术语和定义ＧＢ１７６９１和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（ＯＢＤ）系统技术要求》（ＨＪ４３７—２００８）中确立的及下列术语和定义适用于本标准。３１有效寿命ｕｓｅｆｕｌｌｉｆｅ由本标准第５２条规定的，保证汽车（发动机）的排放控制系统的正常运转并符合有关气态污染物、颗粒物和烟度排放限值，且已在型式核准时给予确认的行驶距离或使用时间。３２排气后处理系统ｅｘｈａｕｓｔａｆｔｅｒｔｒｅａｔｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ安装在发动机排气系统中的催化转化器（氧化或三效），颗粒物捕集器、ｄｅＮＯｘ系统、组合式降氮氧化物颗粒物系统或其他任何能降低排气污染物的装置，但不包括废气再循环（ＥＧＲ）系统。３３降氮氧化物（ｄｅＮＯｘ）系统ｄｅＮＯｘｓｙｓｔｅｍ用来降低氮氧化物（ＮＯｘ）的排气后处理系统［如主动和被动的稀燃式发动机的ＮＯｘ催化器，吸附型ＮＯｘ催化器以及选择性催化还原（ＳＣＲ）系统］。３４排放控制系统ｅｍｉｓｓｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ排气后处理系统、发动机电控单元（ＥＥＣＵ）、安装在发动机排气装置中为发动机电控单元提供输入信号或接受输出信号的排放相关部件、ＥＥＣＵ与任何其他动力总成或汽车排放控制单元之间的通信界面（硬件或软件，如适用）。３５发动机后处理系统系族ｅｎｇｉｎｅａｆｔｅｒｔｒｅａｔｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍｆａｍｉｌｙ为了确定劣化系数及检查在用车／发动机的符合性，制造企业根据相似的排放后处理系统，将不同发动机系族进一步组合成的系族。１ＨＪ４３８２００８３６Ｍ３类Ａ级、Ｂ级、Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级车辆按ＧＢ／Ｔ１５０８９—２００１规定：Ｍ３类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过９座，且最大设计总质量超过５０００ｋｇ的载客车辆；其中：Ａ级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于２２人，并允许乘员站立。Ｂ级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于２２人，不允许乘员站立。Ⅰ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于２２人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。Ⅱ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于２２人，只允许乘员站立在过道和（或）提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。Ⅲ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于２２人，不允许乘员站立。４型式核准申请４１由汽车或发动机制造企业按照ＧＢ１７６９１第４章规定进行型式核准申请。４２耐久性试验前，制造企业应向型式核准机构提交耐久性试验申请。在申请中应对耐久性试验规范进行详细描述，其内容至少包括：ａ）试验源机参数；ｂ）后处理装置参数；ｃ）试验方法（整车道路试验或发动机台架试验）；ｄ）发动机后处理装置性能稳定里程或时间；ｅ）整车道路耐久性行驶试验道路的里程数和道路分配（如适用）；ｆ）发动机台架运行试验时间和试验循环，以及发动机耐久性运行试验与整车道路耐久性行驶试验道路的相关性分析（如适用）；ｇ）耐久性运行试验期间测量排气污染物的种类、测量方法［稳态循环试验（ＥＳＣ）、瞬态循环试验（ＥＴＣ），按ＧＢ１７６９１规定］、间隔里程或时间；ｈ）维护保养项目。５技术要求５１新型车（或发动机）自ＧＢ１７６９１表１和表２中的第Ⅳ阶段开始，应保证汽车（发动机）的排放控制装置在有效寿命期内正常运转，且排气污染物排放符合ＧＢ１７６９１表１和表２的限值要求，并在型式核准时给予确认。５２汽车或发动机排放控制系统耐久性运行试验应在型式核准机构有效监督下，按附录Ａ的规定，完成表１规定的耐久性试验，并确定劣化系数（或劣化修正值）。表１耐久性要求和试验规定汽车分类有效寿命（１）行驶里程／ｋｍ使用时间／ａ允许最短试验里程（２）／ｋｍＭ１（３）１０００００５１０００００Ｍ２１０００００５１０００００Ｍ３［Ⅰ、Ⅱ、Ａ、Ｂ（ＧＶＭ（４）≤７５ｔ）］２０００００６１２５０００Ｍ３［Ⅲ、Ｂ（ＧＶＭ＞７５ｔ）］５０００００７１６７０００Ｎ１１０００００５１０００００２ＨＪ４３８２００８续表汽车分类有效寿命（１）行驶里程／ｋｍ使用时间／ａ允许最短试验里程（２）／ｋｍＮ２２０００００６１２５０００Ｎ３（ＧＶＭ≤１６ｔ）２０００００６１２５０００Ｎ３（ＧＶＭ＞１６ｔ）５０００００７１６７０００（１）有效寿命中的行驶里程和实际使用时间两者以先到为准。（２）允许最短的实际整车道路行驶里程（或由实际发动机台架试验小时折算的道路行驶里程）。（３）仅包括ＧＶＭ大于３５００ｋｇ的Ｍ１类汽车。（４）汽车最大设计总质量。５３表２中的劣化系数仅在以下情况允许使用：ａ）在型式核准申报时，若实际耐久性试验尚未完成，汽车或发动机制造企业可以暂时使用表２中的劣化系数替代实际劣化系数，待耐久性试验结束，需用实际劣化系数对型式核准的试验数据进行校验。ｂ）在国务院环境保护主管部门允许的情况下。表２替代劣化系数发动机型式试验循环ＣＯＨＣＮＭＨＣＣＨ４ＮＯｘＰＭ压燃式发动机ＥＳＣ１１１０５——１０５１１ＥＴＣ１１１０５——１０５１１气体燃料点燃式发动机ＥＴＣ１１１０５１０５１２１０５—５４汽车或发动机制造企业可以选择把已确定的劣化系数应用到不属于同一发动机系族的发动机或发动机与后处理的组合上。在这种情况下，汽车或发动机制造企业必须向型式核准机构提供证明，基础发动机或发动机与后处理的组合，与使用相同劣化系数的发动机或发动机与后处理的组合，具有相同的技术规格、车辆安装要求和排放特性。５５生产一致性检查５５１根据ＧＢ１７６９１第１０章的规定，从第Ⅳ阶段开始，生产一致性检查中发动机气态污染物和颗粒物的测量值应按实际劣化系数（或劣化修正值）进行校正。５５２型式核准时，汽车或发动机制造企业可以选择同时测量排气后处理系统之前的排放物。以便分别为发动机及后处理系统确立一个企业内部进行生产线末端检查的非正式劣化系数。３ＨＪ４３８２００８附录Ａ（规范性附录）排放控制系统耐久性试验规程Ａ１概述本附录规定了耐久性运行试验方法包括整车道路耐久性试验和发动机台架耐久性试验。本附录规定了耐久性运行试验方法和劣化系数的确定方法。本附录规定了耐久性运行试验过程中有关的维护保养项目，包括与排放有关和与排放无关的维护保养项目。Ａ２试验发动机的选取Ａ２１根据ＧＢ１７６９１第９１条定义的发动机系族，确定用于耐久性试验的发动机机型。Ａ２２基于所使用的排气后处理系统型式，不同发动机系族的发动机可以组合为同一发动机后处理系统系族。若发动机制造企业要求将不同缸数、不同汽缸配置，但排气后处理系统具有相同技术规格和安装方式的发动机组合为同一发动机后处理系统系族，应向型式核准机构提供资料，以证明该同一发动机及后处理系统系族具有相同的技术规格、车辆安装要求和排放特性。Ａ２３按照ＧＢ１７６９１第９２条规定的程序，汽车（或发动机）制造企业选取用于代表发动机后处理系统系族的一台发动机，按照本附录第Ａ３条的耐久性运行试验方法进行试验。Ａ２３１如果型式核准机构认为其他机型能更好地代表发动机后处理系统系