在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法北京市

ICS13.040.50Z64备案号：27290-2010DB11北京市地方标准DB11/183—2010代替DB11/183—2006在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustsmokeopacityfromin-usetri-wheel&low-speedgoodsvehiclesunderlug-downtestprocedure2010-02-04发布2010-06-01实施北京市环境保护局北京市质量技术监督局发布DB11/183—2010I目次前言.................................................................................II1范围...............................................................................12规范性引用文件.....................................................................13术语和定义.........................................................................14检测方法和检查项目.................................................................25限值及结果判定.....................................................................26实验设备与数据记录.................................................................3附录A（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速法车辆预检要求........................4附录B（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度测量规程......................6附录C（规范性附录）实验设备的检查和实验方法.......................................20附录D（规范性附录）实验设备的技术要求.............................................28附录E（资料性附录）三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量报告格式.....................30DB11/183—2010II前言为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》的规定，制定本标准。本标准第4章、第5章强制，其余为推荐性的。本标准规定了在用三轮汽车和低速货车排放限值和测量方法，用于对在用三轮汽车和低速货车的排气烟度检测。本标准的检测方法是参照柴油车加载减速烟度排放标准（DB11/121）、香港环保署的柴油车加载减速烟度排放法规(CAP.374中77F(1)(a)部分，2000年6月修订版)制定的。本标准是对DB11/183—2006的修订。本标准自实施之日起代替DB11/183—2006。本标准与DB11/183—2006相比主要变化如下：——增加了满足第二阶段排放标准的限值；——增加了关于设备的使用要求；——对功率修正进行了修改；——增加了对设备技术条件要求。本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京市环境保护局提出并归口。本标准由北京市人民政府于2010年1月12日批准。本标准由北京市环境保护局负责组织实施。本标准起草单位：北京理工大学。本标准主要起草人：葛蕴珊、尤可为、韩秀坤。DB11/183—20101在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放限值及测量方法1范围本标准规定了在用三轮汽车和低速货车加载减速烟度排放的检测方法和检查项目、限值及结果判定、测量结果与数据记录要求。本标准适用于装用压燃式发动机、最大设计总质量不大于4500kg、最大设计速度不大于70km/h的在用三轮汽车和低速货车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法DB11/121在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1最大总质量（GVM）GrossVehicleMass汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。3.2三轮汽车和低速货车Tri-wheel&Low-speedGoodsVehicles以压燃式发动机为动力装置，中小吨位、中低速度，从事道路运输的机动车辆，包括三轮汽车和四轮货车等，但不包括轮式拖拉机车组、手扶拖拉机车组和手扶变型运输机。其中，三轮汽车指最大设计车速不大于50km/h，具有三个车轮的货车；四轮货车指最大设计车速不大于70km/h，具有四个车轮的货车。3.3轮边功率WheelPower汽车在底盘测功机上运转时，在驱动轮上测量得到的功率。3.4发动机名义最大转速（MaxRPM）MaximumRevolutionPerMinute在进行本标准规定的测量中，加速踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。3.5DB11/183—20102最大轮边功率（MaxHP）MaximumPower在本标准规定的功率扫描过程中，在驱动轮上实际测量得到的最大功率。3.6最大轮边功率时转鼓线速度（VelMaxHP）theChasisvelocitywhenMeasuredMaximumPower在进行本标准规定的功率扫描实验中，测量得到的实际最大轮边功率点的转鼓线速度。3.7光吸收系数Opticalabsorptioncoefficient(K)表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数。它是单位容积的微粒数n、微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。3.8林格曼黑度LingemannBlackness林格曼黑度共分0级～5级，是将烟色与林格曼浓度图对照而测量出来的一种烟尘浓度表示法。林格曼图有6种，对应为6级，0级为全白，1级黑度为20％，2级为40％，3级为60％，4级为80％，5级为全黑。4检测方法和检查项目4.1检测方法4.1.1正式进行烟度测量前应该首先对车辆的状况进行仔细检查。车辆的预检要求见附录A，预检不合格的车辆不允许进行后续的烟度检测。4.1.2对于预检合格的车辆，烟度测量按本标准附录B的的规定执行。4.1.3三轮汽车和低速货车加载减速烟度测量采用底盘测功机、排气不透光烟度计和发动机转速计等设备。4.1.4对于装用多缸发动机的三轮汽车和低速货车，应测量MaxHP和此时的发动机转速以及VelMaxHP，并测量100%VelMaxHP点、90%VelMaxHP点及80%VelMaxHP点的烟度；对于装用单缸发动机的三轮汽车和低速货车，应测量MaxHP和此时的发动机转速，以及VelMaxHP，并测量100%VelMaxHP点、90%VelMaxHP点的烟度，其中，烟度测量应采用分流式不透光烟度计。4.1.5底盘测功机、不透光烟度计、发动机转速表，都应当进行定期标定，具体的标定要求见附录D。对检测设备的技术要求和检查方法见附录C。4.2检查项目针对满足不同阶段排放标准的车辆，其检查项目见表1。表1三轮汽车和低速货车加载减速烟度检验项目检验项目国II前国II外观检查进行进行加载减速实验进行进行5限值及结果判定DB11/183—201035.1烟度限值和发动机性能要求2007年12月31日以前注册的三轮汽车和低速货车，实验结果应满足表2规定的I类烟度限值和性能要求。2008年1月1日以后注册的三轮汽车和低速货车，实验结果不应超过表2规定的II类烟度限值。表2烟度限值和性能要求类别烟度限值轮边功率与标定功率的百分比K(m-1)HSU(%)50%I类2.1360II类1.61505.2结果判定5.2.1如果车辆的测量结果不能满足5.1条的规定,则该车被判定为不合格。5.2.2在按附录B进行排放测量预检时，如果发现待检车辆不适合进行加载减速实验，应先进行维护保养或修理，然后进行加载减速检测。5.2.3所有测试车辆应首先进行排放控制装置外观检查，如果检查与登记信息相符，继续进行加载减速烟度测试；否则直接判定车辆排放检测结果不合格。5.2.4经环境保护行政主管部门培训合格的检测人员，可采用目测法测量。三轮汽车和低速货车在运行中不应排放明显的烟度，烟度值超过林格曼2级，则判定排放结果不合格。5.2.5如果在检测过程中由于出现发动机故障，使得测量被迫终止时，该车也被判定为不合格。6实验设备与数据记录三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度测量的数据记录要求见附录B，实验设备的检查和实验方法见附录C,实验设备的技术要求见附录D，检测报告的打印格式参见附录E。DB11/183—20104AA附录A（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速法车辆预检要求A.1范围a)本附件规定了三轮汽车和低速货车排气烟度检测前的预检要求。b)检查可分两部分：车辆身份确认和安全检查。如果车辆预检不合格，不允许进行后续的排放检测。A.2车辆身份确认检测员应确认车辆与车辆行驶证符合，如果不符，不允许参加测量。如果车辆身份无法确认，不允许参加测量。A.3安全检查A.3.1检测员应彻底检查车辆的状况，如果出现A.3.2～A.3.7的情况或缺陷，均不能进行检测。A.3.2仪表无法正常工作：a)里程表；b)机油压力报警灯；c)冷却液温度表；d)空气辅助或空气制动阀压力表。A.3.3驾驶员控制出现故障：a)在驾驶员位置无法关闭发动机；b)车辆制动失灵。A.3.4机动车车身和结构存在的问题：a)驾驶员无法在短时间内打开车门；b)车身的任何部分与轮胎或传动轴相接触；c)车辆在上载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备。A.3.5发动机和冷却系统故障：a)无法加满冷却液；b)冷却系统严重泄漏；c)散热器管路有裂缝；d)冷却风扇损坏或无法正常工作；e)冷却风扇皮带损坏或破裂；f)发动机机油量不足；g)发动机工作过程中，机油严重泄漏；h)机油泄漏到排气系统上；i)涡轮增压器的润滑油可能泄漏；j)发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；k)真空管损坏；l)供油系统、高压油泵或喷油器故障；DB11/183—20105m)调速器工作不正常；n)发动机怠速时排气管排出浓的白色或蓝色烟气；o)燃料油油位偏低；p)发动机进、排气管松懈；q)发动机排气系统严重泄漏；r)发动机有异响。A.3.6变速器存在的故障：a)变速器油严重泄漏；b)变速器有异响。A.3.7驱动轴和轮胎存在的问题：a)固定螺钉松动或丢失；b)轮胎损坏；c)轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；d)轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h；e)使用了不同尺寸的轮胎；f)轮胎有径向或横向裂纹；g)轮胎间夹杂有其他物体，例如石粒等。DB11/183—20106BB附录B（规范性附录）三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度测量规程B.1范围本附录规定了本标准第4章中三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度测量规程。本附录适用于本标准第4章中三轮汽车和低速货车加载减速工况烟度的测量。B.2测量规程B.2.1实验组成部分加载减速烟度实验由三部分组成。第一部分是在测量前对车辆进行调整；第二部分是检查测量系统和被检车辆的状况是否适合进行加载减速烟度测量；第三部分则是进行加载减速烟度测量，这部分由控制系统自动完成。B.2.2检测员配备每条检测线至少应配备三名检测员，一名检测员操作控制计算机；一名检测员负责驾驶受检车辆；另一名检测员进行辅助检查，并观察受检车辆在检测过程中出现的异常情况。B.2.3测量前对车辆的调整B.2.3.1对预检合格的车