在用国IV柴油车排气烟度排放限值及测量方法吉林省

ICS13.040.50Z64备案号：DB22吉林省地方标准DB22/T2583—2016在用国IV柴油车排气烟度排放限值及测量方法LimitandmeasurementmethodsforexhaustsmokefromIn-serviceCHNIVdieselvehiclesunderlug-downtest2016-12-19发布2017-04-01实施吉林省质量技术监督局发布DB22/T2583—2016I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14排放限值..........................................................................25测量方法..........................................................................2附录A（规范性附录）在用柴油车加载减速法车辆预检要求................................4附录B（规范性附录）在用柴油车加载减速法不透光烟度法............................6附录C（规范性附录）在用柴油车加载减速法排气烟度检测报告格式在用柴油车加载减速法排气烟度检测报告..........................................................................18附录D（规范性附录）检测设备的标定和检测方法.......................................19DB22/T2583—2016II前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由吉林省环境保护厅提出并归口。本标准起草单位：吉林大学汽车工程学院、长春汽车检测中心。本标准主要起草人：初亮、郭建华、陶云飞、刘亚新、尹德魁。DB22/T2583—20161在用国Ⅳ柴油车排气烟度排放限值及测量方法1范围本标准规定了道路在用国Ⅳ柴油车加载减速法排气烟度排放限值及测量方法。本标准适用于装压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速大于或等于50km/h的在用国Ⅳ柴油车的排气污染物排放并采用加载减速法和自由加速烟度法检测。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法；GB/T19147-2003车用柴油；HJ/T292-2006柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求；DB22/T1537-2011在用柴油车加载减速法排气烟度排放限值及测量方法。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1在用柴油车in-servicedieselvehicles已经登记注册并取得号牌的柴油汽车。3.2最大总质量grossvehiclemass（GVM）汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。3.3轻型汽车light-dutyvehicles最大总质量小于或等于3500kg的M1、M2、N1类汽车。3.4在用国Ⅳ柴油车in-serviceCHNⅣdieselvehicles2013年7月1日以后生产的，并已登记注册并取得号牌的燃用柴油的国Ⅳ排放水平的柴油车。3.5重型汽车heavy-dutyvehicles最大总质量大于3500kg的M2、M3、N2、N3类汽车。3.6轮边功率wheelpower汽车在底盘测功机上运转时，在驱动轮上测量得到的功率。3.7DB22/T2583—20162最大轮边功率maximumwheelpower（MaxHP）在进行功率扫描过程中得到的实测轮边功率最大值。3.8发动机最大转速maximumenginespeed（MaxRPM）在进行测试过程中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。3.9发动机最大轮边功率转速enginespeedatmaximumwheelpower（neMaxHP）最大轮边功率时，发动机的转速。3.10最大轮边功率滚筒线速度rollerlinespeedatmaximumwheelpower（VelMaxHP）在进行功率扫描过程中，实测得到的最大轮边功率点的滚筒线速度。3.11加载减速工况lug-downmode柴油车发动机，油门处于全开位置（全负荷）下，100%VelMaxHP、90%VelMaxHP、80%VelMaxHP三个工况点。3.12烟smoke悬浮在柴油机排气流中，能吸收、反射或折射光线的颗粒。3.13不透光烟度计opacimeter用于连续测量汽车排气的光吸收系数的仪器。3.14光吸收系数（k）absorptioncoefficientoflight光束被单位长度的排烟衰减的一个系数，它是单位体积的微粒数n，微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。3.15车载诊断（OBD）系统on-boarddiagnosticsystem排放控制用车载诊断（OBD）系统，简称OBD系统。它应具有识别可能存在故障区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元储存器内。4排放限值排放限值见表1。表1排放限值加载减速法（Lug-Down）检测自由加速烟度法检测发动机性能要求车辆登记注册时间（实测发动机最大轮边功率转速-额定转速）/额定转速实测发动机最大轮边功率（kW）/额定净功率（kW）烟度限值/光吸收系数k（m-1）烟度限值/光吸收系数k（m-1）2013.7.1～±25%≥50%1.122.505测量方法DB22/T2583—201635.1加载减速法按附录A规定进行车辆预检，按附录B规定的检测方法进行检测。5.2自由加速烟度法对于全时四驱在用柴油车及装有主动型制动功能和扭矩控制功能车载系统的车辆，如装有电子稳定程序（ESP）、加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC），以及其他可以导致车辆进行自动控制，或者导致发动机功率自动变化的车载系统的车辆，应采用GB3847-2005附录Ⅰ规定进行检测。DB22/T2583—20164AA附录A（规范性附录）在用柴油车加载减速法车辆预检要求A.1不透光度测试前的预检要求A.1.1车辆身份确认。A.1.2安全检查以及驱动方式。A.1.3车载系统检查。A.1.4车辆预检不合格，不允许进行检测。A.2车辆身份确认检测员仔细检查车辆，确认车辆与车辆行驶证相符合。若车辆身份无法确认，不允许参加测试。A.3安全检查A.3.1仪表仪表出现下列情况，不能进行检测：a)里程表失灵；b)机油压力偏低；c)冷却液温度表失灵；d)空气制动阀压力偏低。A.3.2车辆制动失灵车辆制动系统失灵，不能进行检测。A.3.3机动车车身和结构车身和结构出现下列情况，不能进行检测：a)驾驶员无法在短时间内打开车门；b)车身的任何部分与车轮或传动轴相接触；c)在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备。A.3.4发动机系统发动机系统出现下列情况，不能进行检测：a)无法加满冷却液；b)冷却系统泄漏；c)散热器管路有裂缝；d)冷却风扇损坏或无法正常工作；e)冷却风扇皮带损坏；DB22/T2583—20165f)发动机机油量不足；g)发动机工作过程中，机油严重泄漏；h)机油泄漏到排气系统上；i)涡轮增压器的润滑油可能泄漏；j)发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；k)真空管损坏；l)供油系统（高压油泵或喷油器）故障；m)调速器工作不正常；n)怠速时排气管排出过浓的白烟、蓝烟；o)燃料油油位偏低；p)发动机进排气管松脱；q)发动机排放系统严重泄漏；r)发动机异响。A.3.5变速器变速器出现下列情况，不能进行检测：a)变速器油严重泄漏；b)变速器异响。A.3.6驱动轴和轮胎驱动轴和轮胎出现下列情况，不能进行检测：a)固定螺钉松动或丢失；b)轮胎损坏；c)轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；d)轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h；e)使用了不符合尺寸的轮胎；f)轮胎有径向或横向裂纹；g)轮胎间夹杂其它物体。A.4驱动方式以及车载系统的检查A.4.1驱动方式对于全时四驱在用轻型汽车，采用GB3847-2005附录Ⅰ规定的自由加速试验，不透光烟度法进行排放检测。A.4.2车载系统的检查对于装有主动型制动功能和扭矩控制功能车载系统的车辆。装有电子稳定程序（ESP）、加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC），以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载系统的车辆，应采用GB3847-2005附录Ⅰ规定的自由加速试验，不透光烟度法进行排放检测。并将该车型上报环保主管部门备案。DB22/T2583—20166BB附录B（规范性附录）在用柴油车加载减速法不透光烟度法B.1检测总体要求B.1.1对车辆及发动机的要求试验前应该对车辆的技术状况进行预检，以确定待检车辆是否能够进行后续的排放检测，对车辆的预检要求见附录A。在进行预检查时，如发现受检车辆的车况太差，不适合进行加载减速法检测，应先进行修理后才能进行检测。B.1.2试验用燃料要求试验采用符合GB/T19147-2003规定的商品燃料。B.1.3全时四驱车辆的要求全时四轮驱动车辆不能按加载减速法进行试验，对于这类车辆可按自由加速试验不透光烟度法进行排气烟度的检测。B.1.4检测结果格式要求装用压燃式发动机的在用汽车加载减速法排气烟度测量的检测报告格式见附录C。B.2检测规程B.2.1检查OBD系统在电控单元的存储器内检查，如果存在与排放控制装置相关的故障码，则判定该车OBD系统检查不合格。如果不存在与排放控制装置相关的故障码，则判定该车OBD系统检查合格。在排放试验前或试验过程中，OBD故障指示灯应工作正常且保持熄灭状态。B.2.2排放检测B.2.2.1第一部分是对车辆进行预先检查，以保证受检车辆与证件的一致性和进行检测的安全性。B.2.2.2第二部分是检查检测系统和车辆的状况是否适合进行检测。B.2.2.3第三部分则是进行排放检测，检测工作由系统控制自动进行，以保证检测过程的一致性和检测结果的可靠性。B.2.2.4每条检测线至少应配备三名检测员，一名检测员操作控制计算机，一名引车员负责驾驶受检车辆，一名检测员进行辅助检查，并随时注意受检车辆在检测过程中是否出现异常情况。B.2.3受检车辆检查B.2.3.1装有电子稳定程序（ESP）、自动牵引力控制系统（ATC）、加速响应防滑装置（ASR），以及其他导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载系统的车辆，不能进行加载减速法测试。B.2.3.2关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传递机构。DB22/T2583—20167B.2.3.3除引车员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量。B.2.3.4在检测准备工作中，应特别注意以下事项：a)对非全时四轮驱动车辆，应选择驱动轮；b)对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速法检测，应进行自由加速试验进行排气烟度排放检测。B.2.4检测系统检