搜索
第十六章水泥混凝土路面施工《路基路面工程》精品课程第十六章水泥混凝土路面施工第一节水泥混凝土路面构造第二节面层混凝土材料要求第三节水泥混凝土路面施工工艺《路基路面工程》精品课程16.1水泥混凝土路面构造一、水泥混凝土路面特点（一）优点1）强度高，具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨耗能力。2）色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利－“白色路面”。3）抗滑性能好，粗糙度好，能保证车辆有较高的安全行驶速度，提高车辆行驶的稳定性。4）养护费用少，全寿命经济效益高。5）耐久性好，一般能使用20～40年，能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。6）稳定性好，受到水、温度等自然因素影响时，强度变化小，不存在“老化”现象。《路基路面工程》精品课程（二）缺点1）开放交通较迟，铺筑后一般要经过15～20天的养生，才能开放交通。2）水泥和水的需要量大，给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。3）有接缝，增加施工和养护的复杂性，而且影响行车的舒适性。同时接缝处板边和板角处容易破坏。4）修复困难，破坏后开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。二、路面构造1、路基通过刚性面层和基层传到路基上的压应力很小，一般不超过0.05Mpa。然而如果路基的稳定性不足，在水、温度等自然因素的变化影响下，路基将出现较大的变形，造成不均匀沉陷，导致对面层板的不均匀支撑。《路基路面工程》精品课程2、基层设置基层的主要作用：①混凝土面板提供均匀稳定的支撑②防止唧泥和冻胀的不良影响③保证路面整体强度和有较好的平整度④便于混凝土面层支模板施工⑤提高基础的综合回弹模量，减小混凝土面板拉应力，延长混凝土板的使用寿命。采用非整体性材料做基层，在行车荷载反复作用下，易产生较大的塑性累计变形，而且不均匀，从而导致面层板的弯拉应力加大而破坏。特重交通道路宜采用贫混凝土（leanconcrete）、碾压混凝土或沥青混凝土做基层；重交通道路采用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中等和较轻交通的公路，可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料类或级配粒料类、水硬性工业废渣稳定类基层。在冰冻深度大于0.5m的季节性冰冻地区，为防止路基可能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不利影响，路面结构应有足够的总厚度，否则应加垫层。《路基路面工程》精品课程3、混凝土面板板边受力大于板中→厚边式面板→等厚式断面板+板边配筋混凝土面板性能要求：弯拉强度表面平整耐磨抗滑。《路基路面工程》精品课程4、接缝水泥混凝土板热胀冷缩拱胀－板顶面温度较底面高翘曲－板顶面温度较底面低板体温度均匀下降引起收缩接缝性能要求：传荷、防水《路基路面工程》精品课程横缝－缩缝、胀缝、施工缝胀缝－避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，胀缝也能起到缩缝的作用，真缝。设置胀缝位置：在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。缺陷：薄弱环节；施工不便；传力杆设置不当（未能正确定位）使胀缝处的混凝土碎裂；渗水；砂石进入胀缝后，造成胀缝处板边挤碎、拱胀；引起行车跳动；填缝料又要经常补充或更换。《路基路面工程》精品课程缩缝－避免产生不规则缩裂缝，假缝。由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但特重和重交通的道路，横向缩缝应加传力杆；其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。《路基路面工程》精品课程横向施工缝－应尽量做到胀缝处或缩缝处。设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；设在缩缝处的施工缝应采用平缝加传力杆型。需设在缩缝之间时，采用设拉杆的企口缝形式《路基路面工程》精品课程纵缝－纵向缩缝、施工缝当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，应设置拉杆。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。《路基路面工程》精品课程纵横缝的布置纵缝与横缝一般作成垂直正交，使混凝土板具有90度的角隅。纵缝两旁的横缝一般成一条直线。目前国外流行一种新的混凝土接缝布置形式，即胀缝甚少，缩缝间距不等，按4、4.5、5、5.5、6m的顺序设置，而且横缝与纵缝交成80º左右的斜角，如设传力杆，则传力杆与路线平行，其目的是使一辆车只有一个后轮横越接缝，减轻由于共振作用所引起的行车跳动的幅度，同时也可缓和板伸张时的顶推作用。《路基路面工程》精品课程5、特殊部位混凝土路面的处理板边和角隅补强《路基路面工程》精品课程5、特殊部位混凝土路面的处理水泥混凝土路面同沥青路面相接《路基路面工程》精品课程6、接缝材料及技术要求接缝材料——接缝板和填缝料接缝板－能适应混凝土面板的膨胀收缩，且施工时不变形、耐久性良好的材料。填缝料－能与混凝土面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土面板收缩和膨胀、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好。《路基路面工程》精品课程16.2混凝土面层材料要求面层混凝土必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的抗冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。此外，混合料还应有适当的施工和易性。①水泥一般水泥的强度等级不得低于42.5，特重交通道路的路面不宜低于52.5。水泥用量不得小于300kg/m3（非冰冻地区）或320kg/m3（冰冻地区）。②粗集料指粒径大于5mm的碎（砾）石，应质地坚硬、耐久、洁净，颗粒应接近立方体，表面粗糙，空隙率和比表面积大，最大粒径不应超过40mm。最好不用石灰岩碎石，因为它易被磨光，导致路面表面过滑。符合使用要求的砾石也可采用，但在使用时宜掺加占总量1/3～1/2以上的轧碎砾石。砾石混凝土一般用于双层式混凝土路面板的下层。采用连续级配的集料，混凝土的和易性和均匀性较好；采用间断级配的集料则强度较高。《路基路面工程》精品课程③细集料混合料中小于5mm的细集料可采用天然砂、人工砂或石屑。细集料颗粒要求坚硬耐磨，具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁和有害杂质少，细度模数在2.5以上。《路基路面工程》精品课程④水清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。一般以饮用水为宜；非饮用水，经化验合格也可使用。⑤外加剂A．减水剂B．引气剂C．缓凝剂D．早强剂E．防水剂《路基路面工程》精品课程施工前的准备工作①选择混凝土拌和场地运送混合料的运距最短、接近水源和电源、堆放砂石材料和搭建水泥库房。②材料准备及质量检验施工前应分批备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料应符合规定的质量要求。③基层的检验与整修混凝土路面板下基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度。④混合料配合比检验与调整进行配合比设计及检验，选用水泥用量最省、强度符合要求的最佳配合比。⑤施工放样及机械准备首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线，在中心线上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行拴桩。施工前必须做好各种机械的检修工作，在保证主导机械发挥最大效率的前提下，选用的配套机械应尽可能的少。《路基路面工程》精品课程小型机具施工工序1）安装模板2）钢筋布设①传力杆②拉杆③边缘钢筋及角隅钢筋3）混凝土的拌制与运输4）混凝土的摊铺和振实5）筑做接缝①胀缝②横向缩缝③纵缝6）表面整修与防滑措施7）养生①湿治养生②塑料薄膜养生8）拆模9）填缝《路基路面工程》精品课程轨模式摊铺机施工工序1）混凝土的拌制与运输2）混凝土的摊铺和振实①安装轨模②摊铺③振捣3）表面整修①表面整平②精光及纹理制作4）接缝施工①胀缝②缩缝6）表面整修与防滑措施7）养生①湿治养生②塑料薄膜养生8）拆模9）填缝《路基路面工程》精品课程滑模式摊铺机施工工序1）测量放样，悬挂基准线2）混凝土的搅拌和运输3）混合料的卸料、布料4）混凝土的摊铺4）接缝施工①胀缝②缩缝6）表面整修与防滑措施7）养生①湿治养生②塑料薄膜养生8）填缝《路基路面工程》精品课程