钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

目录第一章编制依据.....................................................1一、编制依据...................................................1二、编制原则..................................................1第二章工程概况.....................................................2一、概况........................................................2二、水文地质....................................................2第三章人员、设备、材料组织准备......................................2一、人员、设备..................................................2二、施工进度计划................................................4第四章施工方案、施工方法............................................4一、施工方法及工艺要求..........................................4第五章施工质量控制技术标准..........................................7一、盖板涵施工质量控制标准......................................7二、施工技术控制................................................8三、技术控制措施................................................9第六章安全保证措施..................................................9一、组织措施....................................................9二、安全生产措施...............................................10第七章确保工期的措施..............................................11第八章雨季施工安排................................................12第九章环境保护及防治传染病措施....................................12一、环境保护...................................................12二、防治传染病措施.............................................130六威高速LWTJ-1标合同段K1+415车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵）施工组织设计第一章编制依据一、编制依据1、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》；2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料；4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011)；5、《公路工程标准施工招标文件》（交公路发（2009）221号；6、《公路工程施工定额》2009版；7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；8、《公路勘测规范》JTGC10—2007；9、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规定；12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况，结合我公司现有技术装备和施工力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。二、编制原则1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。2、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。3、注重环保，文明施工，搞好地方关系，注意民族团结，保证和谐施工。4、加强质量管理，确保工程一次验收合格率100%。5、合理安排施工工序和顺序，充分利用现有的机械和设备。1第二章工程概况一、概况该涵洞位于里程K1+415，为1-6.0×4.5m钢筋砼盖板涵,涵洞与路线夹角为60度。共有19块正交盖板，2块梯形盖板。涵洞全长30.33米,洞身设计高6米、洞身设计宽4.5米。地基承载力不得低于0.2Mpa，洞口形式为左洞口一字墙、右洞口挡墙，洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝宽2厘米，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。本涵通道铺装采用45cm厚的水泥混凝土，垫层采用填隙碎石。设计功能为车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵）。二、水文地质场区地下水类型为第四系松散类裂隙空隙水和岩溶水。前者赋存上层土成中，该含水岩组厚度薄，补给面积有限，水量较小，埋藏较浅，状如上层滞水。对混凝土结构具微腐蚀性。场区属侵蚀—剥蚀—溶蚀低中山地貌，地形起伏较缓。上覆第四系残坡积粉质黏土；下伏二叠系下统茅口组中厚层状灰岩，中风化层岩体较完整。第三章人员、设备、材料组织准备一、人员、设备本涵洞采用工区管理方法组织实施，工区长对本涵洞的施工质量，工程进度及安全负责。为保证工程的顺利实施，涵洞主要管理人员已经到位。为确保K1+415钢筋砼盖板涵保质保量按期完成业主下达的施工任务，我部合理组织施工设备及施工队伍进场。机械设备满足前期施工需要，本涵洞按施工进度计划要求，具体设备详见后。主要进场人员一览表序号姓名年龄在本项目中担任的职务备注1郑文44项目经理2王朝国42项目总工3王景岳29专职安全副经理4干天忠38项目书记5王群海35桥梁工程师6朱绍辉42质检工程师27李应远33测量工程师8简维32财务负责人9郭鹏燕33试验工程师10杨斐36工区长11丁炳群22主管技术员12黄刚52专职安全员主要进场设备一览表机械名称规格及型号单位数量备注挖掘机小松360台2推土机山推140台1自卸卡车双桥重卡辆2压路机YZ20B台1吊车QY25V532台1电焊机BX1-500台2风镐G10把2砼搅拌机JS350台2插入式振动棒ZX50台3混凝土运输车武汉英特1816辆3发电机台1涵洞支模机台1主要材料所需如下：在满足本项目技术规范要求下，水泥、钢材由甲供方采用招标方式采购，在钢筋加工厂集中加工成型。砂石采用我部机场互通场平区的料场自行加工，并于拌合站集中拌合，混凝土运输送到各施工点。见下表：序号材料名称单位数量备注1C20砼：一字墙m3116.32C25砼：台身、基础、台帽m3831.73C30砼：盖板m383.734M7.5浆砌片石：洞口及洞外铺砌m3555盖板钢筋φ8、Φ10、Φ20、Φ22、Φ25涵台基础钢筋Φ12、Φ20、Φ25涵台台帽钢筋Φ10、Φ25洞内水沟盖板钢筋Φ10、Φ12T32.11二、施工进度计划该涵洞计划开工日期2016年5月7日，完成日期为2016年7月5日。施工时间为60个工作日。为了确保工期，合理统筹安排，确保按时完工，为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。第四章施工方案、施工方法一、施工方法及工艺要求钢筋砼盖板涵施工工艺流程图1、施工顺序测量放样→基坑开挖→地基处理→基础施工→台身砼施工→台帽钢筋砼施工→盖板预制及吊安装→出入口施工→防水层施工→回填土。详见施工流程图2、测量放样施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出口挡墙、入一字墙的位置4和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和管理处联系，必要时进行变更设计。3、基坑开挖开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。一般土质基坑，挖至接近基底标高时，应保留10~20cm一层（俗称最后一锹土）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。弃土堆置应按指定地点堆放，不得妨碍基坑挖掘或影响其它作业，基坑上口附近不应堆土，以免影响边坡稳定。4、地基处理基坑开挖至设计基底标高后，首先是做基底承载力实验，如果达到设计要求即可做垫层施工，如果不符将采取必要的换填处理，及时与设计单位和管理处取得联系，采取适当措施进行处理，若根据设计需要换填的严格按照图纸进行施工，达到设计和规范要求后进行下道工序。基坑开挖完成后及时通知管理处工程师检验、及早封蔽，不允许将已开挖至设计标高的基坑长期暴露。5、基坑施工基础混凝土施工采用整体浇筑，但每6m设置一道沉降缝，缝内填塞物采用2cm厚泡沫板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，以沉降缝为分段分仓施工。需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛处理。6、台身施工台身采用新工艺滑模施工，利用涵洞支模机及精准的遥控微调由油泵系统进行加固，大块面钢模使外观及整体性得到大大提升。具体施工步骤如下：①支模机定购及进场，支模机模具长6.5m，每次完全可浇筑整体6m一个断缝的台身、台帽砼。5涵洞支模机构造图②模机的现场拼装：模板的选配与安装、拆卸，拼装、拆卸所用时间只需2天。先由下往上逐节拼装立柱标节，再拼装边支腿及横梁，之后吊车配合拼装钢模，最后安装油泵及调试。拼装完成后，手动操作遥控器微调模块紧密、垂直度，使之与洞身结构尺寸相符，最后固定各模块模板。③浇筑台身混凝土：混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，人工配合吊车吊混凝土入模，若需加片石在支模台车横梁顶加装配套的可360°旋转小型吊具，只需人工配合即可完成掺入片石，两侧台身混凝土应对称浇筑施工，避免因荷载不对称，引起台车的移位和模板移动，通道墙身的沉降缝与基础的沉降缝预留在同一断面上，墙身可分段施工，但要避免盖板骑缝。7、台帽施工涵洞支模机将涵洞台身与台帽集成为一体，待混凝土浇筑至台帽位置，将预先制作好的钢筋骨架放入模内，即可实现台身与台帽一次成型浇筑，保证涵洞均一性。8、钢筋砼盖板施工盖板钢筋在2#钢筋加工房下料并加工成半成品，运至小型构件预制场进行焊接成钢筋笼。须依设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满。盖板立模完成，由最近的2#拌和站集中拌合混凝土并运至小型预制场，采用小型门吊运送混凝土入模，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当涵台帽强度达到设计强度的70%以上，且盖板养护强度达85%以上时才能运输至现场安装，安装采用人工配合吊进行安装。安装过程中由信号工指挥盖板的下落，当盖板离台帽1.5m左右时，降低落板的速度，使盖板缓缓下落，并调整盖板的位置，至离盖板50cm左右时人工进行微调，微调完成后，安装人员固定准确的位置，确保盖板准确落在指定位置以避免对台帽造成损伤。