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城市轨道交通总体思路与设计流程沈景炎2006.10当前轨道交通建设发展形势当前轨道交通建设发展形势已有轨道交通运行，并续建城市有10座；至2006年底，有北京、上海、广州三座城市突破100km，其中上海5条线、139km，居国内领先。已立项建设的城市有5座；正在申报中的城市有6座；尚在进行规划和筹备的城市有13座。覆盖全国34座城市。可见，我国轨道交通的市场之大、任重而道远。国内轨道交通建设的省、市一览表已建并运营已立项建设中正在报批中尚在筹备小计直辖市·北京市·上海市·重庆市·天津市41·辽宁省大连市沈阳市22·江苏省南京市苏州市常州、无锡33·湖北省武汉市14·四川省成都市15陕西省西安市16广东省广州市、深圳市佛山、东莞47河北省石家庄18河南省郑州19·吉林省长春市110·黑龙江哈尔滨111山东省青岛济南212安徽省合肥113·浙江省杭州市宁波温州314福建省福州、厦门215湖南省长沙116云南省昆明117广西省南宁118贵州省贵阳119新疆省乌鲁木齐1合计10561334国内各城市轨道交通近期建设规划统计表（至2010年前后）序号城市名规划年度（年）线路条数数(条)总长度（km）总投资（亿元）配属车辆(辆）1上海2003-201010389143916042北京2003-201513356.51102.513803广州2003-20146130.9505.536644深圳2003-20105120355.86485天津2003-2010484.8297.25306杭州2004-2010482.5338.93287重庆2003-20103751893688南京2003-20102642103049武汉2003-201035723726710成都2004-2013254.18197.1812911苏州2003-2010247.3916511212哈尔滨2003-2013245.5316312013西安2005-2010243.54132.5812014沈阳2003-2010240.85171.817215长春2003-2010337.538.9884合计631628.695543.476830本报告纯属个人认识和体会的发言，愿作抛砖引玉，共同探讨，不当之处，欢迎指教。汇报大纲一、总体概念二、总体设计三、总体思路四、总体重点五、总体流程六、总体内容七、总体管理八、对线路总图的期望城市轨道交通特征对象：面对无车族为主体，要体现大众性；运量：大、中运量级、列车化运行的特性；运距：中长运距；要体现快速性；系统：专用车辆、轨道和信号的系统独立性；性质：线路、站位的固定性；地位：城市快速公共交通网的骨干。是城市交通建筑。是城市建设基础设施。影响：城市土地规划性质和开发强度的变化。一、总体概念1、城市轨道交通项目特点1）城市性－－要做城市设计城市轨道交通的特点之一就是城市建筑性质。与城市的规划和建设发展关系密切，不仅要与城市总体规划保持一致，还必须重视选线（尤其高架线）与车站环境的城市设计－－车站周边土地的城市建筑、交通、环境交融为一体的城市规划。对落地式的高架车站应规划站前广场。2）服务性－－要体现服务水平城市轨道交通特点之二是交通性质。是一项“为人服务”的交通工程。必须“以人为本，突出安全、功能、环境”为宗旨；必须为运营服务，必须体现运营的功能和服务水平；必须与城市公交融为一体，重点在交通接驳与换乘。3）综合性－－要做总体协调是一项独立的、整体的、特大型的、综合性强的系统工程。具体体现在纵向系统，横向接口组成的立体式网络型的总体性设计，需要联想式总体概念，总体性很强。4）工程性－－要工程安全、减少干扰工程难度大、拆迁难、工期紧、投资高、安全风险大，环境干扰大，管线摸不清、不可预见因数多，施工方法的决策是关键。5）经济性－－要做造价和成本分析建设期的造价，运营期的成本，是节约型工程评价的重点，是社会效益与经济评价重要内容。2、项目评价：建设期：工程评价－－对城市环境和交通影响最小；造价合理、投资控制；工程安全、可以实施。建成后：建筑评价－－对城市建设、景观、环境和形象改观；节能、节地、保护文物、环境好。运营评价－－运营系统完善、运营效益和服务水平良好。因此城市轨道交通工程应充分体现“城市性和服务性”是最为关键，尤其是将“改造”与“建设“结合好。3、总体概念：城市规划、服务水平、综合协调、工程实施、经济合理。4、设计目标：设计就是创造，创造新的城市环境，创造新的交通运营体系。5、总体设计关键词：1）功能――运营功能和低耗、高效水平。2）安全――保证工程与运营的安全。3）环境――融入城市建设与规划。4）节约－－节能源、资源、土地。5）工程――建筑造型与工程难度。6）造价－－造价控制、投资合理。二、总体设计建设部颁布的《城市轨道工程项目建设标准》中规定：城市轨道交通是特大型城市建设系统工程，应按设计程序做好总体设计、初步设计和施工图设计工作。对于工程复杂的项目，应作试验段工程，但必须在总体设计指导下进行。总体设计是“项目成本最小，价值工程应用效果最大”（见下图）总体设计目标落实外部条件、稳定线路站位；明确功能定位，确定运营规模；理顺纵向系统，明确横向接口；统一技术标准、分割工程单元；筹划合理工期，控制投资总额，形成总体设计文件，指导各单项工程的初步设计，并为试验段工程提前实施提供依据。三、总体思路三、总体思路1、为什么要总体？1）工程与城市总体规划建设关系密切，需要外部配合。2）设计程序严格，但又同步与交叉并进，需要内部协调。3）工程线路长，土建工程必须分割、专业系统必须分项，项目分割散而多，需要统一整合。4）设计周期长，各专业投入时段不一，工作深度参差不齐，需要统一计划，有序进行并制定有关规定和标准。2、总体思路是什么？（1）总体概念：线网概念：树立网络化建设和运营的理念，线网资源共享做好换乘站和交通一体化，提高综合效率。全线概念：建立全线的专业系统和接口思维，做好内部和外部的接口管理。总图概念：深入主要专业，管好线、站等总图设计。（2）总体思路：从设计的“项目－－流程－－结果”的全思维过程。具体思路：起步：从项目找特点、找难点、找突破点、突出理念；过程：从流程找规律、理顺工序、步步落实、抓住关键；总结：从结果作总结、找创新点，提升理念、放出亮点。3、谁当总体？总体是组合式集体，但需要领头人，并有协调较强能力。按总体技术组合层次选拔。总体人不一定是对各专业全能的人，但必须坚持“总体设计和初步设计”全过程。必须在技术上有某些专业强项，难免有弱项；设置副总体是为总体在专业上互补，形成整体的强势。副总体设置人不能太多，否则难成总体。4、总体组合层次线―总体性―以线路为龙头，稳定线位、站位，敷设方式，确定限界、运营模式和总体规模，当好线路总图。点―整体性―以车站、车场为工点，以运营功能为前提、整合车站总图、车场总图，落实内部布局和用地范围。面―网络性―以控制中心为纲，整合系统功能和设备、理顺各信息传输网络系统。四、总体重点1、对工序的理解设计是有规律、有工序流程，是需分时段、分前后时序开展工作。每一道工序需要上一道工序提供产品，又要为下一到工序提供产品，经过各工序间磨合，直到最终形成成品。任何产品需要各种部件组成，设计应分项组合总图，总体－－抓好各项总图和系统组合，做好接口管理。2、按总图分组的设想1）线路总图――线路专业为龙头，稳定线位站位，确定建设规模，实现运营功能。2）区间总图――限界、结构专业为主。联合结构选型，实现车辆、电缆、管线、逃生通道的空间分配。3）车站总图――车站建筑为主。实现列车停靠、乘客乘降和疏解功能；将设备与系统节点汇集于车站。落实结构形式、工法。4）车场总图――以工艺、站场、建筑为主，对车辆与机电设备维修中心作总图设计。5）设备网络――对机电设备集约化，实行网、站、线的三级资源网络化，综合利用。6）信息网络－－控制中心为主，对弱电控制系统分级控制，网络全部信息传输，明确运营管理系统智能化和网络化构成。7）接口管理――明确以下要求：接口对象：即某一个设计专业与其他相关专业的接口关系。接口位置：即两专业设计的分界点和衔接点的位置。接口内容：即两专业在设计接口处的具体设计内容。接口标准：即接口点设计的共同遵守的一致的标准。五、总体流程五、总体流程按工序关系，分四大流程。每个阶段流程自成体系，前后有序，循序推进。线路总图――总体性――规划线路总图、建立运营模式和客运规模。系统配置――功能性――依靠系统设备支撑，实现各种运营功能；工程设计――工程性――确定工程建设规模，车站建筑和结构工程；经济评价――经济性――确定投资的经济性、安全性，评价风险与效益。六、总体内容六、总体内容1、线路总图――总图策划–城市规划――沿线城市建筑、道路红线、河流、铁路、高压走廊、地下管线分布；–线路总图――线路走向符合线网规划，稳定线路平、纵、横空间位置。根据地形、交通、地质和水文条件，明确线路敷设方式和车站分布；–客流预测――分析客流特征，确定运能需求和运能规模；–车辆和限界――选定交通制式、车型和限界；–运营组织――确定运营管理模式和车站管理用房，车站配线形式和分布，–施工筹划――落实施工期交通组织方案，选定车站和区间的结构形式和施工方案。尤其是区间隧道与车站的结构接口，盾构过站的方案。2、功能配置――以设备专业为系统，落实各工点的设备用房和管线布置要求，充分体现项目的系统性和网络性。（为车站、车辆基地、控制中心设计提供资料）功能――按运营管理模式表现功能，配置运营设备系统。构成――落实各种设备系统的功能和构成。主要表现汇集在车站、车辆基地、控制中心的系统和设备。落实――在各车站、控制中心、车辆基地，安装的设备，布置位置，用房面积，结构负荷。3、工程设计――车站建筑、桥隧结构、车库、厂房等地面建筑工程为单体工点，实现各专业的会合，充分体现工点设计的整体性。1）车站：对运营管理和客流组织进行总体布局。对建筑物内部设备及其管线综合布置。2）车辆基地：对车场线路、道路；对维修工艺、管线，对房屋、车库建筑结构等总平面及竖向设计。3）控制中心：对列车运行和调度、电力监控和调度、运营设备管理和监控、车站环境和安全监控、收费系统的管理等。4）区间桥隧结构：注意隧道限界及其内部空间合理分配。4）经济评价――对投资、效益、风险、安全的评价包括工程筹划，投资估算，资金筹措，票价分析，成本核算，债务还贷，盈亏平衡，效益评价，风险分析。七、总体管理七、总体管理1、管什么？管质量－－管技术、管标准、管规模，管进度－－管计划、管制度、管协调，管投资－－管限额设计，管变更设计。2、怎么管？按流程，分时序，定责任、细协调。3、当好总体人－－管好自己不耻下问，加强功底，高屋建瓴、增强思维；随时沟通，扬长补短、心态宽容、敢负责任；坚持原则、把持关键、不断探索、追求创新；（……）八、对线路总图的期望和共勉八、对线路总图的期望和共勉1、线路专业人员的发展目标：应成为线路总图总图专业，应当好轨道交通的龙头专业。2、总图专业的人员应有网络规划概念。首先将线路、车辆段与运营专业互通互融。对外要有城市规划概念，与城市建设、规划相结合；对内要以运营为核心的设计理念。3、总图专业知识面应予扩展，应精于本专业，摸清与相邻专业的接口关系，做好总图设计。4、学会总体表达思维：复杂问题简单化、原则问题具体化，技术方案条例化、专业问题通俗化。5、在总体设计，初步设计的线路图不是两条线。要有车站、出入口、凤道和桥隧结构的轮廓，有地质、水文，有横向通道，有施工方法，拆迁范围、交通便道，有的地段还有横断面图，表现建筑、道路、管线关系。6、线路与运营设计要有线网规划概念，要建立全网运营概念，考虑网、站、线的三级资源共享。7、要学会客流预测的分析和使用。以上意见，仅作参考。汇报结束敬请指导谢谢