CAE-在白车身介绍

一、概念设计阶段二、详细设计阶段三、网格创建部分注意细节一、概念设计阶段白车身静态刚度与模态分析通过刚度分析确定新车的整体弯曲刚度与整体扭转刚度典型截面分析及其优化分析通过截面分析确定新车的典型截面特性接头刚度分析及其优化分析通过接头刚度分析确定新车的接头刚度特性开闭件侵入模拟通过车门侵入分析确定车门的刚度二、详细设计阶段车身强度与刚度分析及其灵敏度分析a.截面分析与接头刚度分析b.弯曲刚度和扭转刚度通过优化结构的截面特性以及接头刚度特性，调整重要截面或重要接头的特性，使整车的静态刚度特性满足新车的设计目标值开闭件的强度与刚度分析主要是：前门、后门、发动机盖、行李箱盖、前翼子板等；通过对开闭件详细的CAE分析，使开闭件结构满足一定的设计要求；•模态分析以及频率响应分析主要是：模态分析、动刚度分析、传递函数分析、声穴分析、舒适性分析等通过低级频率值的灵敏度分析，调整重要结构的尺寸，使整车的动刚度特性满足新车的设计目标值谢谢观赏THANKS!三、网格创建部分注意细节几何体和网格局部优化网格尺寸及品质（1）、翻边考虑焊接，翻边至少要划分两排网格（如下图）（2）、圆角圆角半径小于3mm，则忽略；圆角半径大于3mm，则保留。圆角至少用一个（在单元尺寸允许的情况下，最好用两或多个）单元划分。如下图所示：三、网格创建部分注意细节（3）、焊点碰撞分析采用BEAM/RIGID/HEXA单元；结构分析采用CWELD/ACM单元；焊点单元方向要和连接壳单元的法向量平行，即垂直于所连接单元。备注：在给出的焊点坐标附近，用两个RBE2单元连接，或采用一个零件（厚度较大的零件）的节点做主点，相连零件的两个节点做从点的方法。三层板件焊接，中间点作为主点。一般不推荐一个焊点只采用一个RBE2单元（只有两个节点连接）的方式。（4）、焊缝碰撞和整车结构分析，不考察局部应力情况下，考虑网格尺寸限制，在缝焊位置可以直接节点重合。但是要保证网格和几何的匹配。如下图所示：三、网格创建部分注意细节三、网格创建部分注意细节（5）、螺栓螺栓孔用RIGID单元连接周围一圈单元，中间用RIGID或梁单元连接。在孔中心加螺栓质量的二分之一。用集中质量单元CONM2模拟。如下图所示：三、网格创建部分注意细节（6）、加强筋塑料件的加强筋网格和主体网格结合部分节点必须重合。加强筋网格Warpage10°，连接到中面后加强筋长度和初始长度要保持一致。如下图所示：几何体和网格局部优化网格尺寸及品质三、网格创建部分注意细节Freeedges/faces模型中不应有自由边/自由面。Duplicategridpoints/elements一般模型中不应有重合节点/单元。Consistentplatenormal板壳单元的法向量一致。Properties/materials集合属性和材料卡片设置正确。同一部件如有不同厚度特征（例如塑料件本体和加强筋），要求网格按厚度分为不同的集合。LoadsandBoundaryConditions模型边界条件和载荷设置正确。三、网格创建部分注意细节Freeedges/faces模型中不应有自由边/自由面。Duplicategridpoints/elements一般模型中不应有重合节点/单元。Consistentplatenormal板壳单元的法向量一致。Properties/materials集合属性和材料卡片设置正确。同一部件如有不同厚度特征（例如塑料件本体和加强筋），要求网格按厚度分为不同的集合。LoadsandBoundaryConditions模型边界条件和载荷设置正确。三、网格创建部分注意细节Faceskew≤60°Jacobian≥0.6AspectRatio≤5Warpage≤20°（trias）MinAngle≥20°MaxAngle≤120°（quads）MinAngle≥45°MaxAngle≤135°三、网格创建部分注意细节3、一维单元主要有：杆单元、梁单元、管单元等