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《轨道交通信号与通信系统》2019.1一、单项选择题50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（B）。A.2000AB.4000AC.6000AD.8000A6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（A）。A.不能办理进路B.能办理进路C.能办理数条进路D.能办理两条进路ATP负责列车的（C），完成保证安全的各种任务。A.速度监控B.刹车监控C.安全运行D.监控办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（A）。A.白色B.红色C.绿色D.黄色波导信息网使用（A）进行网络通信。A.无线扩频电台B.有线扩频电台C.无线电台D.有线电台车辆段设（A），用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。A.ATS分机B.终端C.联锁设备D.转辙机城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（C）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（B）A.调度电话B.站间行车电话C.城市轨道沿线电话D.车站集中电话机城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过（C）接入当地市话网。A.光纤传输系统B.光同步数字传输系统C.中继线路D.数字程控交换系统城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以（D）为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。A.安全控制B.运量控制C.质量控制D.速度控制（A)的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。A.列车速度和距离B.列车速度C.列车距离D.列车定位当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有（B）。A.报警B.声光报警C.切断声音报警D.声音报警当进路处于预先锁闭时，办理（D）可将进路解锁。A.取消锁闭B.调车解锁C.返回解锁D.取消解锁当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（C）接车。A.锁闭方式B.进路锁闭方式C.引导进路锁闭方式D.引导总锁闭方式当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（A），表示该道岔被单独锁闭，不能转换。A.红灯亮B.绿灯亮C.黄灯亮D.白灯亮调度员可通过（A）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。A.控制中心ATSB.时刻表系统C.速度码系统D.间隔码系统地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（D）。A.中间B.终端C.始端D.始、终端（D）分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容。A.ATS系统B.ATO系统C.ATP系统D.时刻表系统光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是（C）。A.光端机B.光缆C.光中继器D.PCM复用设备继电器根据电磁原理，随着（B）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。A.线圈B.衔铁C.铁芯D.辄铁驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据（A）而设置的。A.用户的要求B.技术的要求C.行车的要求D.驾驶的要求控制中心设备属于（C）。A.ATO系统B.ATC系统C.ATS系统D.ATP系统控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（B）。A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.减速器控制中心配备在线式UPS及可提供（B）后备电源的蓄电池组。A.15秒B.30秒C.45秒D.60秒控制车站的道岔、进路和信号设备称为（B）。A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置列车定位的任务就是确定（D）。A.列车位置B.列车在道路中的位置C.列车的地理位置D.列车在路网中的地理位置列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用（A）。A.人工解锁的方法B.自动解锁的方法C.自动闭锁的方法D.人工闭锁的方法列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（C）等详细信息。A.速度B.位置C.位置和速度D.停靠两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模块采用开关电源稳压，这是（B）。A.不间断供电方式B.分散稳压方式C.集中与分散稳压相结合的方式D.直接稳压方式PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有（A）的优点。A.高可靠性B.高效率C.省电D.便于维护（A）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。A.移动闭塞B.固定闭塞C.连续闭塞D.分区闭塞（D）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。A.调车返回解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁（D）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。A.点式通信B.无线通信C.有线通信D.连续式通信（D）是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类杠件、安装装置D.转辙机（B）是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务。A.站间行车电话B.调度电话C.城市轨道沿线电话D.车站集中电话机（B）属于ATS子系统，是ATC的核心。A.车辆段信号设备B.控制中心设备C.车载ATC设备D.车站及轨旁设备上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的（C）。A.间断式ATC系统B.连续式ATC系统C.点式ATC系统D.自动式ATC上海地铁2号线引进美国US8.S公司的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠（A）实现。A.AF-904B.ATOC.ATSD.APC通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许（B）。A.车门关闭B.车门开启C.信号开启D.信号关闭（B）UPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。A.后备式B.在线式C.在线互动式D.联动式西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC)进行（C）。A.列车控制B.列车运行C.列车检测D.列车制动要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（A）。A.进行信号B.禁止信号C.停车信号D.减速信号（D）用于换道岔。A.联锁设备B.维修终端C.ATS分机D.转辙机引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（B)的速度进入站内，并准备随时停车。A.30km/hB.20km/hC.25km/hD.35km/h有了（B)，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。A.广播设备B.交换设备C.调度电话D.数字信号分配器正常动作继电器的衔铁动作时间为（A）。A.0.1~0.3sB.0.1~0.4sC.0.1~0.5sD.0.1~0.6s正常情况下，各线的（B）行使行车调度职权。A.调度员B.控制中心C.主控系统D.联锁系统二、多项选择题ATC系统分类按结构的不同，可分（AD）。A.点式ATC系统B.自动ATC系统C.手动ATC系统D.连续式ATC系统E.间断式ATC系统ATP系统的基本功能包括下列两点（AB）。A.超速防护功能B.一般行驶功能C.一般防护功能D.安全行驶功能E.匀速防护功能ATP子系统不断将从地面获得的（ABCDE）通过轨道电路等传至车上。A.前行列车位置信息B.线路信息C.前方目标点的距离D.设备信息E.允许速度信息按输入量的物理性质分类，可将继电器分为（BE）。A.缓动继电器B.电流继电器C.电磁继电器D.感应继电器E.电压继电器办理人工解锁的方法是：同时按压（AB），信号随即关闭，进路延时解锁。A.进路的始端按钮B.本咽喉的总人工解锁按钮C.开放信号D.最后解锁进路E.侧面防护闭路电视监控系统主要由（ABCD）等部分组成。A.摄像机B.监视器C.控制切换设备D.传输线路E.电视机城市轨道交通信号系统的特点有（ABCDE）。A.具有完善的列车速度监控功能B.数据传输速率较低C.联锁关系较简单但技术要求高D.车辆段独立采用联锁设备E.自动化水平高车载ATP设备连续检测系统中列车的（ABC）和控制列车车门。A.位置B.监督速度限制C.防护点D.速度E.运行除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（ABC）。A.区段锁闭B.单独锁闭C.故障锁闭D.保护锁闭E.完全锁闭典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：（CDE）、数据通信系统和司机显示等。A.控制中心B.数据通信系统C.区域控制器D.车载控制器E.列车自动监控（中央控制）关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有（BCD）。A.防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红B.防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白)、绿、红C.阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯D.调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）E.若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红构成通信网的基本要素是（ABC）。A.终端设备B.发射设备C.传输设备D.交换控制设备E.运行设备(AB）均设置进路锁闭。A.列车进路B.调车进路C.进路排通D.防护进路E.敌对信号联锁设备分为（AB）。A.继电联锁B.计算机联锁C.自动联锁D.接车联锁E.发车联锁列车自动运行子系统（ATO）中的地面设备包括（CDE）。A.轨道电路设备B.计轴器C.站台电缆环路D.车地通信设备（TWC）E.接口设备目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由（AC）两大部分组成。A.列车运行自动控制B.控制系统C.联锁IS（InterlockingSystem)设备D.信号系统E.转辙机视觉信号是用（ABCDE）表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。A.颜色B.形状C.位置D.显示数目E.灯光状况色灯信号机是用（ABC）表示信号含义的信号机。A.灯光的颜色B.灯光的数目C.亮灯状态D.灯光的亮度E.闪烁的次数数字程控交换机的优点包括（ABCD）。A.体积小，重量轻，耗电省B.灵活性大，适应性强，容量大小可变，易于组网C.易于提供各种新业务和多种服务项目D.可进行集中维护管理，自动故障处理和诊断E.速度快，效率高TYJL-II型微机联锁的系统软件划分为（ABC）三个层次。A.人机对话层B.联锁逻辑运算层C.执行层D.联锁层E.运算层透镜式色灯信号机的每个灯位由（ABCDE）组成。A.灯泡B.灯座C.透镜组D.遮檐E.背板西门子的CBTC系统的中央层分为（AB）。A.中央级B.车站级C.轨旁层D.车载层E.车站层与城市道路交通相比，城市轨道交通具有（ABCDE）特点。A.容量大B.运行准时、迅速C.安全D.利于环境保护E.节省土地资源三、判断题ATO系统的功能分为基本控制功能和服务功能。（V）ATO子系统能准确合理地按照列车运行最佳曲线控制列车运行状况，能够非常方便地完成由ATO状态转换为人工驾驶状态的过程。（V）TYJL-IⅡ联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令信息和实现与监视控制机的通信。（V）UPS的输出负载控制在60?右为最佳，此时可靠性最高。（V）按动作速度分类，继电器可分为正常动作继电器和缓动继电器，大部分信号继电器属于后者。（X）按监测系统的构成分，智能电源屏可分为一套屏设一个监测模块和一面屏设一个监测模块两类。（V）不间断供电系统又称间断电源或停电电源，是一种现代化电源设备。（X）车辆段联锁设备前期采用计算机联锁，近来均采用6502电气集中联锁。（X）车辆段设一套联锁设备，用以实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息。（V）城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限