接头病害综合整治

接头病害综合整治1、换（1）、把不稳定接头（低塌泛白）处的3孔或5孔石碴全部更换为优质石碴。换碴深度为枕底下200mm以上，范围包括碴肩和双线地段道袖的一半，不破底。（2）、把接头里外口夹板进行倒换，以消除或减少接头驶出端和驶入端轨面的不平顺。（3）、对接头处的四根枕底损坏严重、形成弧形、影响捣固质量的轨枕进行更换。（4）道床板结时，清筛道床，更换石碴，增加道床弹性,改善接头部位道床的弹性，主要是清筛板结和翻浆道床，更换磨圆的石碴；（5）更换状态不良的轨枕，或更换较大型号的轨枕；（6）更换状态严重不良的钢轨；2、捣对垫板超厚或高低不良的接头，撤掉接头处大胶垫（为防止混凝土枕受损，可垫一块防磨垫片，一般为2—3mm厚），采用震动棒或液压捣固机进行捣固（尽量不使用手工捣固，以防砼枕底角损坏），捣固可不断加强道床的强度，消灭下沉和空吊板，一次换碴后一般要经过3—4次机捣才能稳定，时间间隔视线路变化而定，基础稳定了，接头才能稳定。3、垫（1）、对轨面上下错口超过1.5mm的接头，在轨头与夹板之间垫铁板，以整平轨面。垫铁板时禁止只垫接头咀，要在轨头与夹板接触的全长范围内垫，防止有害作业。（2）、用调整不同厚度的大胶垫或和垫竹垫片的方法，整治接头的高低、水平不良。（3）、对路基稳定，道床状态较好、无翻浆、局部下沉量较小的接头处采取垫碴的方法，以减少对轨枕的破坏和提高作业质量。垫碴用道碴应为火成岩材料，粒径为8—20mm，垫碴时应在钢轨两侧各450mm范围内垫平道床，垫碴作业一律采用横向垫碴。4、匀在规章匀许的范围内尽量减小轨缝，对超过构造轨缝（18mm）的轨缝及轨缝成段偏大的地段及时进行均匀，以减小列车对接头的冲击力。5、磨（1）、对马鞍形接头进行打磨，以保持轨面的平顺，或把轨面的短波打磨成缓波，这是打磨的核心内容。（2）、对轨端的肥边进行打磨，以防止轨端顶死，在车轮的冲击下，上下磨擦而掉块。（3）、对轨头内侧肥边进行打磨，以保持接头处方向、轨距良好。做好以下几点：定期对接头状况、变化进行检查、分析，针对不同情况，及时采取不同整修方法，坚持“防重于治”的原则，力争把接头保持在稳定阶段，或尽量延长接头的稳定时间，推迟低塌接头的形成。2、应注意做好以下两方面的工作，一是注意拧紧接头螺栓和接头处四根轨枕的立螺栓，使扭力达到标准，以增强线路框架的刚度。二是注意方正接头处轨枕的位置，把串动、偏斜的轨枕方到正确位置，以保持接头的稳定。利用大机作业整治接头病害方法大机捣固是我们朔黄铁路的主要维修方法，充分利用大机作业整治接头病害，对提高作业效率和设备质量，减轻劳动强度，是一个十分有效的方法和途径。由于接头的薄弱，大机作业全起全捣后，接头处下沉较大，极易造成接头的大量低坍，原来存在病害的接头处所，就更严重了，所以必须在大机作业前、作业中、作业后采取一系列措施，整治原有的接头病害，防止出现新的接头病害。1、大机作业前的准备为了保证大机作业中整治接头病害的效果，大机作业前应做好以下工作：（1）、用打磨、轨端与夹板之间垫铁板，全面整治接头凹咀，使轨面平顺，以减轻车轮对接头的附加冲击力，减缓接头的变化速度。（2）、全面更换低塌接头处的泛白石碴。（3）、全面方正接头处的轨枕。（4）、补齐、复紧接头螺栓，提高接头处的框架刚度。2、大机作业中的配合重点做好机前撤除接头四根轨枕的大胶垫工作，大机作业后及时恢复，此方法对整治已存在的低塌接头和防止大机作业后出现大量的低接头，有十分突出的效果和明显的作用。运用此方法应注意：（1）、在大机作业后，接头四根轨枕应垫厚度不超10mm的大胶垫，这样作业后的接头轨面比小腰轨面高出7—9mm相当于加强了接头处基础，经行车后接头处的轨面比小腰高3—5mm，解决了接头下沉大，过早出现低接头的问题。（2）、对基础好，垫上10mm胶垫后接头过高，造成小腰吊板的处所，作业中要酌情恢复大胶垫，必要时可先垫一块5mm以下的竹垫片，等接头下沉后，再恢复成标准的大胶垫，这里特别指出的：不能图省事，在大机作业后就直接垫上14mm的高弹胶垫，造成高接头，小腰空吊石碴泛白现象。3、大机作业后的整修要着重做好以下两方面的工作（1）、采用捣垫结合方法，控制接头轨面高低。当出现接头低凹现象时，及时将低凹接头处的垫片更换为胶垫，已垫10mm胶垫的更换为高弹胶垫，或加垫竹垫片。与捣固相比，这样既提高了工作效率，又防止了低塌接头的形成，能取得很好效果。（2）、全面复紧扣件螺栓。由于大机起道作业和撤、垫胶垫，造成了钢轨与轨枕之间、轨枕与道床之间的明、暗吊板，经列车碾轧后，扣件螺栓容易松动，要在作业后7日内全面复紧接头四根轨枕的扣件螺栓，确保轨道框架刚度。