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——冷却系统电控发动机原理与维修——缸内直喷认识前言在近来各厂采用的发动机科技中，最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota(Lexus)车系上。缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由AudiRS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。3课时高压喷油系统组成缸内直喷分类主讲人：汽油机缸内直喷认识上节回顾上节我们学习了燃料供给系主要部件，今天我们来学习一个新技术-汽油机缸内直喷技术。本节重点1、高压喷油系统组成2、缸内直喷分类直喷发动机就是将燃油直接喷入燃烧室或气缸，直喷发动机的关键在于高压喷油系统。主要目标是实现高的燃烧效率，达到超低的燃油消耗，具有更高的输出功率，且排放性能提高。注：在现实维修中，缸内直喷发动机的保养、维修的费用要比普通的汽车高很多，这对我们修理人员来说是个不错的消息。一、高压喷油系统组成高压喷油系统主要可以分为发动机控制模块(ECM)、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分；ECM主要采集发动机数据——按照预定程序控制喷油时机和喷油量，从而实现最高燃烧效率；高压油泵——主要负责燃油的加压；高压油轨——起均衡各喷油嘴喷射压力的作用；喷油嘴——执行元件，负责喷油。一、高压喷油系统组成此外还有许多传感器提高燃油压力等信息，确保整个系统高效率。1、发动机集中控制元件ECUECU不仅是直喷发动机的关键部分，也是所有技术较新的内燃机的重要组成部分，这个部分涉及到芯片、执行器、软件等多个环节，其中任何一个环节缺失都无法实现着车。一、高压喷油系统组成目前ECU技术还是为国外企业所把持，在技术上已经比较成熟。部分自主品牌虽然也初步具备了ECU的制造能力，但是在软件的匹配、执行器的可靠性等环节还有不少问题尚待解决。2、高压油泵高压油泵将汽油加压到十余兆帕的压力(这是普通汽油泵压力的三、四十倍)，并将其送入油轨；高压油泵通常是由凸轮轴带动，内部则有双头或者三头凸轮加压。在高压油泵上还集成了电子油轨压力调节器(FRP)：它是一个由ECU控制的电磁阀，ECU以脉冲宽度调制的方式控制油压调节器，油压调节器控制着高压燃油泵的进口阀，从而控制燃油压力，当驱动线路失效时，高压油泵进入低压模式，发动机仍可应急运行。一、高压喷油系统组成3、高压油轨经过油泵加压之后，汽油进入高压油轨，在调节器调节后，压力处于一定的稳定压力。一、高压喷油系统组成4、喷油器喷油嘴是个开关，主要有密封圈、喷嘴针阀、衔铁、电磁线圈、细滤器组成，油轨和燃烧室之间存在压力差，喷油器通电后汽油即喷入汽缸内。①分子密封圈；②喷嘴针阀；③衔铁；④电磁线圈；⑤细滤器一、高压喷油系统组成按照可燃混合气形成控制方式可分为油束控制燃烧、壁面控制燃烧和气流控制燃烧三类。1、油束控制燃烧系统（详见备注）在油束控制燃烧系统中，喷油器安置在燃烧室中央，火花塞安置在喷油器附近，油束控制对空气的利用率依靠油束的贯穿深度保证，而后者则受喷油器的喷油压力控制。2、壁面控制燃烧系统（详见备注）喷油器和火花塞相隔较远，喷油器把燃油喷入活塞凹坑中，然后依靠进气流的惯性将油气混合送往火花塞。二、缸内直喷分类二、缸内直喷分类按照可燃混合气形成控制方式可分为油束控制燃烧、壁面控制燃烧和气流控制燃烧三类。3、气流控制燃烧系统（详见备注）在气流控制燃烧系统中，利用轮廓特殊的活塞表面形状形成的缸内气流和油束相互作用。本章小节1、高压喷油系统组成：发动机集中控制元件ECU、高压油泵、高压油轨、喷油器组成；2、缸内直喷分类可以根据油束控制燃烧系统、壁面控制燃烧系统、气流控制燃烧系统来分。1、高压喷油系统有哪些组成？2、缸内直喷有哪些分类？3、喷油器的工作原理?课后作业