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--WORD格式--可编辑----目录摘要…………………………………………………………………………1ABSTRACT……………………………………………………………………20引言………………………………………………………………………41通用航空概述……………………………………………………………51.1通用航空的含义………………………………………………………51.2通用航空特点…………………………………………………………52通用航空发展现状………………………………………………………72.1世界通用航空现状……………………………………………………72.2中国通用航空现状……………………………………………………82.3美国通用航空现状……………………………………………………113中国通用航空发展的障碍………………………………………………133.1中国通用航空市场不成熟……………………………………………133.2中国通用航空运营环境差……………………………………………143.3中国通用航空法律法规不够完善……………………………………164我国通用航空发展思路和对策…………………………………………184.1培育中国通用航空市场…………………………………………184.2创造中国通用航空良好运营环境……………………………………204.3完善中国通用航空法律法规…………………………………………215结束语…………………………………………………………………236参考文献…………………………………………………………………25--WORD格式--可编辑----7译文………………………………………………………………………268原文说明…………………………………………………………………27--WORD格式--可编辑----摘要作为民用航空的重要组织部分，多年来通用航空为经济建设、社会公益事业和人民群众生活水平提高做出了巨大贡献。随着社会主义市场经济体制的日益完善和现代化建设步伐的加快，对通用航空的需要将更加旺盛。但是，通用航空还存在许多体制上、思维上的梗桔，一些问题甚至对通用航空的发展造成了巨大的负面影响。中国通用航空发展空间巨大，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。同时，经过多年培育，中国通用航空市场已经逐渐成熟，需求旺盛，投资踊跃。未来通用航空将得到飞速发展，成为继干线飞机、支线飞机后另一迅速崛起的朝阳产业。对通用航空的发展趋势进行分析不仅具有理论意义，而且具有重要的现实意义。本文从介绍通用航空入手，通过分析发达国家在通用航空领域中高度发达的主要原因，讨论中国通用航空落后与制约发展的因素、找出目前我国通用航空发展中的障碍，从而提出中国通用航空发展必要的趋势与策略。关键字：民用航空,通用航空,朝阳产业--WORD格式--可编辑----ATrendAnalysisofGeneralAviationinChinaABSTRACTGeneralaviationintheUnitedKingdomhasbeendefinedasacivilaircraftoperationotherthanacommercialairtransportflightoperatingtoaschedule.AlthoughtheInternationalCivilAviationOrganization(ICAO)excludesanyformofremuneratedaviationfromitsdefinition,somecommercialoperationsareoftenincludedwithinthescopeofgeneralaviation(GA)intheUK.Thesectoroperatesbusinessjets,rotorcraft,pistonandjet-enginedfixed-wingaircraft,glidersofalldescriptions,andlighterthanaircraft.Publictransportoperationsincludebusiness(orcorporate)aviationandairtaxiservices,andaccountfornearlyhalfoftheeconomiccontributionmadebythesector.OthercommercialGAactivitiesareaerialwork,suchassurveyingandairambulances,andflighttraining,whichplaysanimportantroleinthesupplyofpilotstothecommercialairtransport(CAT)industry.Privateflyingisconductedforpersonaltransportandrecreation.Itincludesastrongvintageaircraftmovement,andencompassesarangeofairsports,suchasracing,aerobatics,andparachuting,atwhichBritishteamsandindividualshavesucceededininternationalcompetition.Ofthe27,000civilaircraftregisteredintheUK,96percentareengagedinGAoperations,andannuallytheGAfleetaccountsforbetween1.25and1.35millionhoursflown.The--WORD格式--可编辑----singlemostcommonclassofaircraftisthefixed-winglightaircraftassociatedwithtraditionalGA,butthemainareaofgrowthoverthelast20yearshasbeenintheuseofmoreaffordableaircraft,suchasmicrolights,amateurbuiltaeroplanes,andsmallerhelicopters.Thereare28,000PrivatePilotLicenceholders,and10,000certifiedgliderpilots.Someofthe19,000pilotswhoholdprofessionallicencesarealsoengagedinGAactivities.AlthoughGAoperatesfrommorethan1,800aerodromesandlandingsites,ranginginsizefromlargeregionalairportstofarmstrips,over80percentofGAactivityisconductedat134ofthelargeraerodromes.TheGAindustry,whichisaround7percentthesizeofitsCATcousin,employs12,000people,andcontributes£1.4billiontotheUKeconomy.Keywords:businessjets,Privateflying,regionalairports--WORD格式--可编辑----中国通用航空发展趋势分析沈玮祎0842061330引言我国的通用航空发展长期以来落后于运输航空，形成了运输航空长,通用航空短的不平衡发展格局，导致民航结构的不合理，机队结构不合理，脱离了民航业的发展规律。通用航空具有不可替代的作用和较强的互补性。通用航空具有低空飞行、短途运输、机动性强、业务领域广泛等特点，在航空产业中具有不可替代的作用。我国有960万平方公里的面积，300万平方公里的海洋国土。其中耕地20.89亿亩，林地17.3亿亩，天然草场43亿亩，有500多个岛屿，600多座城市，有丰富的旅游资源，每年国内外的游客达五千多万人次，这些都给通用航空提供了广阔的市场。我国民航市场主要集中在大中城市，运量又主要集中在大城市之间。在许多小城市、偏僻地区或交通不便地区采用通用航空开拓这些市场是国际上的通常做法。发展通用航空还可以带动相关产业的发展。我国要大力发展通用航空，除了进口部分先进的飞机外，最终需要自己的航空工业支持，这无疑将刺激我国航空制造业的发展。未来中国空域的管理将更加开放，这对于通用航空发展来说是铺平了道路，一些新成立或组建的民营通用航空企业也正显露勃勃生机，我国通用航空的发展正面临着十分有利的时机。--WORD格式--可编辑----1通用航空概述1.1通用航空的含义通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空经营项目要求的技术复杂、难度高，我国目前已有的通用航空经营项有以下三种:陆上石油服务、人工降水、海上石油服务、直升机外挂载重、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行；航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学试验、城市消防、空中巡查；飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、治理农林业病虫害、草原灭鼠、空中除草、防防治卫生害虫、航空护林、空中拍照；另外还包括一些非经营性的通用航空项目，如航空抢险救灾、城市消防、文化体育飞行、自用的公务飞行等。1.2通用航空特点通用航空涉及人民的文化娱乐,体育和国民经济各部门，范围十分广泛。航空器分散于个人，企事业单位所有，作业飞行遍及高原,平原和海洋，飞行高度涉及超低空，低空和高空，飞行时间从春到冬，有些项目如航空热红外线扫描和微波辐射，需在夜间飞行。通用航空作业飞行有不可预见性，如抢险救灾、森林灭火、防治农业病虫害。民航业的运输航空部分就像是一个城市中的公共交通系统。而通用航--WORD格式--可编辑----空正像这个城市中的出租车，可以随时随地的将顾客送到目的地，为此乘客也将相应的多付一些费用。在通用航空业务中，公务机公司是开展的此类业务，先进的公务机可以随时将顾客送至距离目的地最近的机场。美国的航空公司航班可以抵达美国国内1000个机场，而通用航空的公务机可以抵达美国内的10000个机场。民航业的产生是经济社会中的各种需求造成的，运输航空是满足人们快速旅行和高速物流的需求，而通用航空则是在更大的范围内利用航空器提供的一种全方位的服务。在通用航空中为工农业服务称作为作业飞机。在欧美发达国家，随着社会生产力的发展和生产向综合集团化方向迈进，现在许多飞行是依附于相关行业的。如农牧业航空使用的飞机，已成为农牧场机械的组成部分；航空探矿飞机已成为地质勘探部门的作业工具之一。通用航空的依附性是社会发展的必然结果，有利于生产组织、争取时效和提高设备利用率。在世界上,不同地区传统习俗不同；经济基础不同；资源不同；发展速度也不同。由此使通用航空产生了地区差异性。世界上大多数通用航空飞行分布在美国、独联体和巴西等国土发达国家，在欧洲的大多数国土面积较小的国家中通用航空同样十分发达。在同一国家的不同地区，通用航空的地区差异也十分明显。我国东北西北地区的农业航空较好，西南地区林业航空较好，华东华南地区海上石油开发航空支援开展得较好。随着社会经济的发展，航空运输的发展是增长趋势，但是通用航空却不同。通用航空具有不稳定性，根本原因还在通用航空涵盖面的广泛，涉及国民经济的各个部门，通用航空作业不固定。抢险救灾飞行不是年年增--WORD格式--可编辑----长，预防工作做得好，此类作业飞行就少；有的作业项目飞行作业小时多反而不好，如防治农林业病虫害作业飞行；有些作业项目又随国家和地区政府政策的变化而增减，林业部门建立森林消防队使航空灭火