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1V级围岩仰拱衬砌施工技术交底书编制单位：中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号:YMZQ-12-01-044工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-12标段编制时间2016年08月01日工程部位V级围岩仰拱衬砌施工技术交底交底人修朋磊复核人一、设计参数二次衬砌、仰拱混凝土根据二衬环境作用等级确定，填充采用C20混凝土。二、施工工艺隧道衬砌遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱浇筑成型后待其强度达到设计要求后，才浇筑填充砼，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题。仰拱、填充施作完成后，利用液压式防水板台车铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。1、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计、制造与组装，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。相邻弧模缝隙小于5mm，表面平整度小于5mm。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度为12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗分层布置，每层设置4个窗口，共计设置32个窗口，其窗口大小为45cm×45cm。拱顶部位应每隔4m预留1个φ32mm的注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷专用脱模剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。表1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10、0水准测量24模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量2、仰拱、二次衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求及以下规定：1）、向钢筋必须采用扎丝绑扎进行有效连接。2）、接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；3）、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；4）、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。5）、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头，且连接位置不得在拱顶。隧道衬砌环向钢筋必须采用绑扎或者焊接连接，焊接长度及焊接质量、绑扎长度及质量符合设计规范。拱墙环向钢筋与仰拱预留环向钢筋必须对应，不得交叉连接。外层钢筋安装完成后，安装架立筋，保证外层钢筋与内层钢筋间距，施工时应注意拱部增加架立筋数量，防止拱部钢筋下沉导致钢筋间距变小。防水板与钢筋之间设置保护层垫块，每平米不小于4个，梅花形布置。两排钢筋间采用箍筋连接，箍筋位置为上下排横纵交叉点，必须垂直设置，箍筋数量要满足设计要求3、钢筋型号及布置环向主筋采用Φ22螺纹钢，间距20cm，环向钢筋均采用绑扎连接；纵向钢筋为Φ12螺纹钢，间距25cm，与主筋采用绑扎连接；箍筋为φ8mm，分为别布置在拱墙、仰拱内，钩住每个纵向钢筋与内层、外层钢筋连接处，不得遗漏，要绑扎牢固；钢筋保护层不少于50mm。钢筋安装允许偏差：双侧钢筋的上排与下排钢筋间距允许偏差±5mm；同一排中受力钢筋间距拱部±10mm，边墙±20mm，分布钢筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，钢筋保护层厚度+10mm-5mm。三、仰拱、填充施工作业1、仰拱、填充施工工序仰拱开挖仰拱初期支护仰拱混凝土浇筑预埋件安装及3仰拱填充混凝土浇筑2、施工注意事项：（1）、仰拱初期支护、仰拱及填充必须分开施工。（2）、仰拱采用一次全幅灌注方式，采用弧形模板进行浇筑，浇筑长度为12米。为减少其与出碴运输的干扰，采用液压式栈桥进行施工。（3）、测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记，根据标高反算仰拱开挖轮廓线、仰拱高度、填充面高度。（4）、为确保仰拱振捣密实，采用模板施工，严禁采用干硬性混凝土夯拍或仰拱和填充同时一次浇筑。（5）、浇筑混凝土时，边浇筑边捣固密实，捣固棒要竖直，快插慢拔。捣固以砼不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止捣固不密实或泛砂。（6）、待砼强度达到2.5MPa即可进行脱模，脱模时应注意不要损伤砼，脱模后应对仰拱纵向施工缝面进行凿毛，将砼表面浮浆凿除，凿毛以砼碎石半嵌半露为准，凿毛后用高压水将表面松碴冲洗干净。（7）、纵向施工缝：中埋式钢边橡胶止水带+中埋式橡胶止水条；图纵向施工缝防水构造示意图环向施工缝：中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带；（8）、仰拱端头模板采用钢模板，立摸时将止水带固定上、下部模板之间，钢边止水带中心与仰拱横向施工缝重合。（9）、仰拱开挖时，控制好超、欠挖。①坚石、次坚石等石质地段需要放炮开挖，严格控制钻孔角度和装药量，底部清理要干净、彻底，可采用吹高压风的办法，将小颗粒的废碴和灰尘清理干净。4②软岩和黄土地段机械开挖仰拱时，须预留10～20cm人工修整，以免机械施工造成严重超挖。底部虚碴清扫干净，直至露出原始的没有扰动的地层。③仰拱施工禁止将超挖部分用石块和虚土夯填，初期支护超挖部分必须用C25喷射混凝土喷射回填密实；仰拱超挖部分必须用仰拱同级砼回填密实。（10）、仰拱初期支护喷射混凝土严禁采用将干料摊铺后洒水夯拍的施工方法施工。（11）、仰拱拱架与边墙拱架连接，必须按设计要求采用连接板螺栓连接。①在安装边墙拱架后开始喷混凝土前，将连接螺栓提前安装在边墙拱架连接板上，将螺帽朝向隧道中线一侧用塑料布或者其他材料保护，以免喷混凝土包裹螺栓。②由于每环拱架要分多次安装，造成误差累积，从而使墙脚与仰拱拱架的螺栓连接很难满足精度要求。（12）、仰拱钢筋安装时，测量班要以隧道中线为准按钢筋设计位置进行放样，精准定位钢筋凳的位置（钢筋高度和两侧距隧道中线的距离符合设计），环向主筋预留外露部分在与填充面等高的位置确保沿隧道纵向在一条直线上。（13）、每次仰拱初期支护施工前，测量班要对仰拱开挖断面进行测量，并做好详细的测量记录。仰拱混凝土浇筑前，对钢筋进行测量，做好记录。同时做好施工过程中的现场盯控，发现超标立即整改。测量班认真量测，如实记录，记录表放在各工区值班室，便于检查，并妥善保存。（14）、仰拱施工超前拱墙二次衬砌施作，仰拱应紧跟开挖面施作，尽快形成封闭环，按照要求的步距，V级围岩及以上级别的围岩仰拱距掌子面距离控制在35米以内,衬砌距掌子面距离控制在70米。严格在此要求范围之内施工。3、混凝土施工（1）、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷水溶性脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀5性和坍落度。（2）、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，不发生离析为准；当倾落高度超过2m时，应通过串筒或溜槽。混凝土堆积高度不得超过lm。(3)、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度根据捣实方法确定，使用插入式振动器浇筑厚度不大于30cm。（4)、使用插人式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土50mm，与侧模保持50～100mm的距离；每一处振动完毕后边振动边慢慢提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（5)、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。(6)、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间的时间。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过终凝时间。当超过时应预留施工缝。4、仰拱、填充质量要求（1）、混凝土拌和用骨料、水泥必须经过试验检验合格后方可使用。（2）、混凝土浇筑须分层连续进行，每层厚度不大于60cm，振动棒应插入下层混凝土不小于5cm；避免在两层中间造成“冷缝”。（3）、混凝土浇筑不得间断，如特殊原因必须间断时，须按施工缝处理。（4）、混凝土拌和确保混凝土的和易性。（5）、混凝土在脱模后养护时间不少于14天。（6）、钢筋绑扎连接使用接驳器；上下排钢筋位置偏差不得超过设计±1.5cm；同一排中受力钢筋间距偏差不大于1cm，分布钢筋、箍筋间距偏差不大于2cm。5、作业重点（1）、清理基底的浮石、杂物、泥浆和积水，检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同级混凝土回填；（2）、做好仰拱基底的检查，对基底刚度不均匀地段，应及时向设计单位反映，进行设计变更，以便采取过渡性处理措施，以保证隧底工程质量；（3）、如遇断层破碎带或隧道底部为松散、夹软塑状的粘土或砂粘土等沉积物，为了防止列车运营过程中结构产生沉降，应加强对隧底的处理，发现与设计不符，及时通知上报相关情况，请设计现场配合施工组现场核实解决；（4）、止水带安装：，为了保证止水带竖直，可以在距钢边止水带两边10mm位置处钻眼用竖向短钩筋固定，砼施做时调直使其平顺。（5）、由于隧道断面大，受力不利，尤其底部两侧边墙底与仰拱连接部位受力复杂，易引起应力集中，施工中要充分重视边墙底与仰供连接部位的施工质量。确保边墙拱架6基础坚实，仰拱底部坚实。（6）、施工缝处理措施：仰拱及填充每环施工缝间进行凿毛（露出新鲜的混凝土，切勿用镐或者其它工具挖小坑）并加接茬钢筋进行连接，并按设计要求做防水处理。（7）、及时浇筑填充混凝土，加强养护，填充混凝土强度达到100%后才能通过施工车辆。（8）、仰拱钢筋与拱墙二衬钢筋搭接处预留长度的接头钢筋，并进行保护，以防止污染，特别是油性物品污染。双排钢筋间距必须符合要求防止在后期检测出现不合格。（9）、测量放样要精准，严格控制填充表面标高，测量精度控制在2mm之内。（10）、环向施工缝采用中埋橡胶止水带、外贴止水带；纵向施工缝采用中埋钢边止水带、止水条的复合防水构造。（11）、振捣时振动棒不要触碰预埋管。（12）、挡头模板使用木模，施工中注意板缝漏浆的处理。终凝后强度达到2.5MPa后可拆模，并将挡头混凝土凿毛处理（露出新鲜的混凝土）。（13）、隧道填充每隔10米设置一道横向排水管，采用∅100PVC管，排水管固定采用仰拱植筋法，浇筑时要对称浇筑防止栈桥移位。排水管一侧通往边侧水沟，一侧通往中心水沟，端头采用土工布进行包裹。四、二次衬砌施工二衬混凝土是整个隧道施工最关键的一道工序，影响其内部密实情况和表面光洁度的因素，是二衬混凝土质量好坏的决定性因素。1、总体要求本交底二衬混凝土根据二衬环境作用等级确定，其主要技术标准应符合100年耐久性混凝土技术要求。为确保混凝土施工质量，混凝土自动电子计量系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车运输，混凝土输送泵现场泵送入模。大模板拱墙一次性灌注施工，采用人工插入式振捣器及附着式振捣器振捣。施工中加强混凝土振捣，确保不漏捣。2、施工前准备1)、浇筑前对防水板的复检，确保无破损；确定综合接地连接情况并保证合格。2)、浇筑前的技术准备工作①浇筑混凝土前，对衬砌台车的定位进行检查，复查台车的中线及标高，确保定位准确；挡头板加固情况检查，确保混凝土施工过程中侧挡头模板不漏浆，不涨模跑模。仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以确保钢筋保护层厚度，构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎钢筋的铁丝头不伸入保护层内。7②混凝土入模前，再次测定混凝土拌合物的温度、坍落度、含气量和泌水率等工作性能，其性能满足要求后方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于1m，保证混凝土不出现分层离析现象和浆液飞溅粘模。③施工前，试验室提供满足要求的高性