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早期航空简史模仿鸟类的尝试•将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行•结果常常是灾难性的(Picturefromawoodcutof1493)罗吉尔·培根R.Bacon•欧洲文艺复兴的前夜，曾出现一位认真思考飞行器的人，英国学者罗吉尔·培根（R.Bacon，约1220~1292）。•在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。•培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。达·芬奇•达·芬奇（LeonardodaVinci1452~1519）是世界文化史上最伟大的人物之一。•美国著名科学史学家乔治·萨顿（G.Saton）曾指出：“写一部有关他的天才作品的完整研究著作，也就意味着写一部15世纪科学技术的真正百科全书”。观察达·芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研究，对飞行问题得出了一些重要的认识，当然，有些是古老观点的进一步深化和理论化•另一个重大贡献是，他认为研究飞行问题除了研究飞鸟以外，还应当研究鸟的飞行环境，同时又说明空气动力学知识可以通过水动力学研究间接获得。•他指出：“为了得到鸟类在空气中运动的真正科学，必须首先给出风的科学，而这一点可以通过水运动装置建立。这门科学能够在一定程度上反映有翼生物在空气中和在风中的知识。”达·芬奇《论鸟的飞行》手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成。论述了鸟飞行的一些原理：•鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理）•鸟有效利用气流飞行的技术•鸟如何采取各种省力措施达·芬奇航空学研究达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分：•关于飞行的理论和原理•飞行的稳定性和控制•飞行器设计达·芬奇可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论文、手稿没有发表），达·芬奇对航空发展没有产生任何影响。扑翼机•他设计的扑翼机从科学意义上来讲意义不大，但从机械学角度上看，这些设计是很天才的达·芬奇达芬奇的扑翼机模型降落伞•在他的手稿中还有降落伞的草图达·芬奇直升机•达·芬奇还被许多人看作直升机的发明者，并认为这是他对航空学的真正贡献。达·芬奇扑翼机探索和设计阶段•17世纪~18世纪，欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶段。•在这个阶段里，没有出现航空学理论研究的事件和成果。•在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个时期的主题。虽然从技术发展角度和对后世的影响来看，这一时期的探索工作没有多少价值，但与过去那些纯粹的飞行冒险来比，这些努力仍然是重大的进步。•扑翼机的设计开端于达·芬奇，后来有许多类似的设计者。航空之父--乔治·凯利•G.Cayley（1773~1857）为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理•论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的标志•论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。•他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。凯利的滑翔机•Thefirstsuccessescamewithgliders.•SirGeorgeCayleymadethefirstsuccessfulgliderin1804•andafull-sizeversionfiveyearslater•Forover50years,GeorgeCayleymadeimprovementstohisgliders.Maxim’saeroplane•builtin1894bySirHiramMaxim•weighed3,200kg，spannedover30m李林塔尔•1848~1896，Germanengineer•Hewasthefirstpersontodesignagliderthatcouldflyapersonandwasabletoflylongdistances.OttoLilienthal•Aftermorethan2500flights,Hewaskilledin1896byagust-inducedstalltooneartheground.兰利（1834~1906）•“aerodrome”includedasteam-poweredengine.•Majorcontributions:attemptsataddingapowerplanttoaglider.SamuelLangley•他是为数不多的作为职业科学家研究航空问题的人之一•他是少数在理论和实践结合的基础上研制飞行器的人之一•他是在莱特兄弟之前最接近发明成功动力飞机的人•但是，由于1903年两次没有结果的飞行试验为他本人的巨大贡献蒙上了一层阴影。他在航空史上的应有地位被大大忽视了。第一次飞行——莱特兄弟•1903-12-17早晨，奥维尔·莱特进行了人类历史上第一次有动力、持续的、可操纵的飞行。这次具有历史意义的飞行进行了12秒，飞行距离约120英尺(36.58米)•同一天，接着又飞了3次，其中一次飞了852英尺(260米)，持续了59秒。FirstFlightThebeginningofthefirstflightDecember17,1903航空大事记航空大事记•1782年，法国JosephMontgolfier制造出热气球•1783年6月4日，Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行（没有载人）•1891年，OttoLilienthal的滑翔机第一次飞行•1896年8月9日，OttoLilienthal在一次飞行中坠落身亡•1900年，GrafvonZeppelin的飞艇成功飞越博登湖(Bodensee)•1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力飞行航空大事记（续1）•1915年，容克（Junker）开始制造全金属飞机•1919年，第一次横穿太平洋的飞行•1927年，CharlesLindburg完成第一次纽约至巴黎的不停顿飞行•1929年，GrafZeppelin号飞艇22天环球飞行•1932年，第一位女飞行员AmeliaEarhart横穿太平洋•1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营•1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，死亡36人航空大事记（续2）•1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障•1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了•1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营•1958年，PanAmerican公司开设了纽约至欧洲的喷气机航班•1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了Miami飞往KeyWest航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴航空大事记（续3）•1970年，随着Boeing747,DouglasDC-10,LockheedL-1011的推出，客机走入宽体时代•1974年，AirbusA300投入运营•1976年，超音速客机“协和(Concorde)”开始运营•……