汽车空调系统制冷不足故障原因分析及诊断

CONSTRUCTION技术探讨汽车空调系统制冷不足故障原因分析及诊断王　磊　贾士超保定长城博翔汽车零部件制造有限公司　河北　051000摘　要：本文集合汽车空调系统制冷概述，针对汽车空调系统故障常用诊断方法、用歧管压力表进行检测诊断、汽车空调使用注意事项及汽车养护注意事项几方面进行了分析，以供参考。关键词：汽车空调系统；制冷不足；诊断方法；注意事项中图分类号：F307 文献标识码：A一、汽车空调系统制冷概述为了更好地完成汽车空调的诊断，首先要了解汽车空调系统的组成及制冷的工作原理。一般轿车空调主要由制冷系统、通风配气系统、取暖系统及电气控制系统组成。其中，制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器及制冷管道组成；通风配气系统由鼓风机、通风装置、调温装置、空气分配装置等组成；取暖系统由加热芯、调温装置、鼓风机、热水阀组成；电气控制系统主要有压缩机控制电路、鼓风机控制电路、冷凝风扇控制电路等。汽车空调制冷的工作原理如下：当空调压缩机工作的时候，低温低压的气态制冷剂从蒸发器吸入压缩机进行压缩。高温高压的气态制冷剂经管道进入冷凝器进行冷却，并将热量散发到大气中，同时被冷凝成中温高压的液态制冷剂，进入储液干燥器，过滤其中的杂质及水分，再经膨胀阀节流，以气液混合的雾状制冷剂进入蒸发器，在蒸法器内蒸发膨胀，同时吸收车内空气的热量，又由气态再次被压缩机吸收，如此反复循环，即可将车内空气中的热量散到大气，使车内温度下降，达到制冷的目的。二、汽车空调系统故障常用诊断方法1、看看冷凝器表面是否洁净，防止杂物和泥土附在冷凝器上影响散热。看空调制冷系统所有部件是否有油渍，此外，还要看各连接管路有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏。在空调系统运行过程中，看玻璃观察孔内制冷剂的状态，若视液镜很明净，表示系统有足够的制冷剂；若出现气泡，则表示系统制冷剂不足；若见到乳白色雾状物，说明干燥过滤剂已从储液干燥器中逸出，随制冷剂一起在系统中循环。2、听听压缩机运转时有无杂音，从声响来判断压缩机的运行状况。正常的运转声应是：只能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声，如果有敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或是敲缸现象，如果有磨擦声，可能是压缩机负荷过大，冷冻油不足或离合器打滑等，此外，还要听鼓风机、冷凝风扇电动机等运转时是否有杂声，有则为不正常；若有皮带声，说明皮带打滑。3、摸开启空调开关15～20min后，正常情况下高压端管路呈55～60℃，而低压端管路呈低温状态。压缩机出口阀、冷凝器、储液干燥器：手感热而不烫手则为正常。若手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好，风扇的风量是否过小；若高压端手感热量不够，则为制冷剂过少或漏光。储液干燥器：若出现霜冷或水露，说明储液干燥器堵塞，此时储液干燥器入口端热出口端凉，必须更换。膨胀阀：制冷剂进口连接处是热的，但出口连接处应是凉的、有水露。若发现膨胀阀处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞，必须更换。低压管：手感冰凉、有水露，但不应该有霜冷。双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度有明显的差别，如果没有温度差别，则说明制冷剂全部漏光；如果差别不大，则说明制冷剂量不足。4、查检查各电线接头是否松脱，紧固件是否有裂纹和松散，三角皮带的张紧度是否符合要求。三、用歧管压力表进行汽车制冷故障的检测诊断当室温为30～35℃，发动机转速保持在1500~2000r/min，将空调冷度调至最冷，鼓风机在最大档位，歧管压力表的正常压力为：高压14~16kg/c㎡，低压1.5~2.5kg/c㎡。1、制冷系统中有水分空调运行时，低压端压力时而真空，时而正常，此现象的故障原因是制冷系统有水分，在膨胀阀节流孔处冻结，使循环过程暂时停止，当冰溶化后，循环过程又恢复正常，排除的方法是更换储液干燥器并反复抽真空，以排除系统内的水分。2、制冷剂不足空调运行时，低压端和高压端压力均偏低，在观察窗可连续见到气泡且制冷效果不足，此现象的故障原因可能是制冷系统漏，排除方法是检查泄漏部位并进行修复。3、制冷剂循环不良空调运行时，低压端和高压端压力均偏低，储液干燥器至制冷装置之间的管线结霜，此现象的故障原因可能是储液干燥器中堵塞阻碍制冷剂流动，此时应该更换储液干燥器。4、制冷剂不循环空调运行时，低压端出现真空示值，高压端出现很低的压力示值，储液干燥器或膨胀阀的前后管路上结霜或见到露珠。此现象的故障原因可能是制冷系统中的水分或灰尘阻碍制冷剂流动，或者是膨胀阀堵塞阻碍制冷剂流动。此时应该更换储液干燥器或者膨胀阀，反复抽真空。5、制冷剂充加过量，或冷凝器散热不良空调运行时，低压端和高压端压力过高，即使降低发动机转速，在观察窗也见不到气泡。此现象的故障原因可能是制冷系统中制冷剂过量或冷凝器散热不良。排除方法为清洗冷凝器，检查风扇电机的工作情况或是排放制冷剂至适量。6、制冷系统中有空气空调运行时，低压端和高压端压力过高，低压管热得烫第5卷　第11期2015年4月CONSTRUCTION技术探讨手，观察窗处可见到气泡，此现象的故障原因可能是有空气进入制冷系统，排除方法是抽真空排出空气。7、压缩机压缩故障。空调运行时，低压端压力太高，高压端压力太低，此现象的故障原因是压缩机内部泄漏，须更换压缩机。四、汽车空调使用注意事项1、长时间停在激烈阳光下的轿车在运用凉气之前，应先翻开窗户行进数分钟，以驱除车内的热气，再封闭车窗。2、停车后运用空调时刻不能过长。有的人为凉爽，关紧车门窗，翻开空调在车里歇息，这样做很简单导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。3、空调在运行一段时刻后，可能会呈现怠速过高或怠速时发动机熄火的表象，这可经过调理怠速提高设备的真空膜盒进行调整。4、挑选出风口风向。空调制冷时的风向向上，由于凉气会下沉，风向挡位最佳挑选吹面的挡位。5、轿车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调体系作用，送风的速度及温度操控不该一起长时间置于最低。但当车速长时间低于25km/h时，应将送风开关置于低速挡位，防止车辆发电机发电量缺乏和凉气缺乏。6、在运用轿车空调前要澄清空调操控面板上标识的含义，以免由于操作不妥导致制冷作用欠好。五、汽车空调养护注意事项1、天冷时空调压缩机长时间不作业，油封处会因枯燥而发生走漏，活塞、主轴因润滑油粘住不能正常作业，所以通常每月要至少开动空调一次，每次作业5～10min，发动机转速慢些。2、冷凝器所处方位对比恶劣，易受泥浆粘污，影响散热所以每两周要对冷凝器进行洗刷，并查看渗漏。3、查看压缩机皮带。皮带外表与轮槽触摸旁边面假如光亮，并且发动空调时听到有“吱吱”的噪音，阐明皮带打滑，应替换皮带。当用10kg的力压紧皮带时，皮带与手触摸点的移动间隔应在5～10mm的范围内。还应注意其外表是不是无缺，配对的皮带是不是在同一平面内。4、查看制冷剂是不是满足。能够经过枯燥器的出、进口管路之间的温度差来估量，或者运用歧管压力表进行查看冷冻剂的多少。别的，还要查看空调体系软管接头是不是有油迹。假如管路接口渗漏，需求及时去维修。5、不要等到空调作用欠好时才清洗空调，应当做到空调滤清器要守时替换，由于郑州春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，简单滋长细菌，使空调发生霉味，因而最佳每年的春季往后替换一次。别的，冷凝器也要守时清洗，并且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。六、结束语综上述所述，汽车空调故障会导致不制冷或者是制冷效果不佳，一般是以下三方面引起：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、制冷剂泄漏故障，其中最常见的是制冷剂泄漏所致，因为目前所用的R134a制冷剂渗透性很强，O型密封圈老化后制冷剂极易发生渗漏，因此，需要引起我们的高度重视。参考文献：[1]黄彪，朱晓莉.汽车空调系统制冷不足的故障分析与检修[J].广东化工，2012，09：182+176.[2]孙丽.汽车空调制冷不足故障分析[J].科技创业家，2013，07：83-84.[3]秦启超.广本飞度手动空调制冷不足故障的诊断与排除[J].河南科技，2013，07：120+183.[4]任春晖.基于故障树分析的汽车空调系统故障诊断研究[J].中国农机化学报，2013，05：182-184+174.[5]张迎军，王彦志，王俊艳.汽车空调故障现象及其原因分析[J].汽车电器，2014，06：64-65+68.第5卷　第11期2015年4月文章被我刊收录，以上为全文。此文章编码：2015A　 　5500