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XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置一、工程概况1.1项目名称XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置1.2建设单位XX县环境卫生管理所1.3XX县垃圾压缩中转站基本参数1.日转运生活垃圾量：近期150吨，远期300吨；2.所处理的垃圾种类：城市固体生活垃圾；3.垃圾转运方式：密闭式压缩及转运；4.中转站工作时间：二班制，每班6小时；5.垃圾压缩前容重：约0.353吨/m3；压缩后容重：约0.75吨/m36.垃圾收集的不均匀性：高峰收集量：近期120吨/4小时（上午6点到10点）、远期240吨/4小时（上午6点到10点）7.中转站距德山焚烧厂距离：60公里1.4建设地点中转站位于XX县龙阳镇双板桥村，占地面积17549平方米，折合26.3亩。1.5服务范围和设计内容本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。本次初步设计设计内容主要为：垃圾压缩车间、综合管理设施、机械维修房、洗车平台四部分。其中垃圾压缩车间包括垃圾压缩车间、配电间、现场控制室、渗沥液收集池、除尘除臭系统等。综合管理设施包括综合办公楼、地磅房、门卫。机械维修房包括机修车间及机修平台。洗车平台包括洗车平台及洗车设备。1.6主要技术经济指标本工程主要技术经济指标见表1-1。表1-1垃圾压缩中转工程主要技术经济指标序号项目指标单位数量备注1征地面积m217549合26.3亩2垃圾中转规模t/d近期150、远期3003总建筑面积m25195.04职工定员人175工程总投资万元3609.086近期单位生产成本元/t26.837远期单位生产成本元/t22.69二、工程建设规模2.1服务区域人口预测本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。XX县城区建成面积为9.2km2，2008年，人口9.15万人，平均日产城市生活垃圾约90t，目前日产生活垃圾总量已达到110吨。通过对XX县城近几年年人口数据的分析（数据来源于各年度《XX县统计年鉴》），2008年城区人口为9.15万人，2009年城区人口为9.45万人，2010年城区人口为9.91万人。人口综合增长率约为3.5%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的近期人口规划，本次设计近期的人口增长率定为3.5%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的远景人口规划，考虑到城乡一体化的逐年推进将逐步增加该垃圾中转战的服务面积和服务人口，本设计拟定远期人口增长率为4.3%，再根据人均生活垃圾产量逐年预测垃圾产量。表2-1服务区域人口预测年份平均人口增长率人口总数（万人）年份平均人口增长率人口总数（万人）20103.5%9.9120234.3%15.6920113.5%10.1420244.3%16.3620123.5%10.5020254.3%17.0720133.5%10.8720264.3%17.8020143.5%11.2520274.3%18.5720153.5%11.6420284.3%19.3620163.5%12.0520294.3%20.2020173.5%12.4720304.3%21.0620183.5%12.9120314.3%21.9720193.5%13.3620324.3%22.9120203.5%13.8320334.3%23.9020214.3%14.4220344.3%24.9320224.3%15.0420354.3%26.002.2垃圾量的预测2.2.1人均垃圾产量根据中国环境科学研究院对我国五百多个城市生活垃圾产量的统计分析，中小城市人均垃圾产量约在0.8～1.4kg/人·d，XX县现人均垃圾日产量约1.2kg/人·d。随着XX县社会经济加速发展，城镇环卫工作的不断提高以及各种垃圾减量化政策和措施的逐步实施，居民燃料结构的调整，燃气使用率的提高，XX县县城人均生活垃圾产生量将会逐步减少。综合考虑上述因素，近期2012年-2020年，人均综合垃圾产量指标约以2‰年平均递增率增长；2021年以后人均综合垃圾产量按5‰年平均递减率计。2.2.2垃圾成分根据XX县环卫所对XX城区现有垃圾堆放场的五个采样点进行采样，其监测分析结果如下：表2-2XX县城区生活垃圾组成成分表成分水分无机物动植物残渣塑料、泡沫、废纸可回收固形物其他含量（％）21.343.222.67.022.683.2容重（t/m3）0.32含水率（％）33根据该表可看出XX生活垃圾容重较低，因此垃圾要运至垃圾焚烧发电厂焚烧处理需经过压缩，达到减容目的提高运输效率。随着经济的发展，人们生活水平的提高，以及能源结构的改变，与目前的生活垃圾组分相比，将来生活垃圾的无机成分将有所下降，有机成分将有所增加，更适合于焚烧发电。2.2.3垃圾收集率预计在2011年工程实施时，XX县城区垃圾收集率约在85%左右，随着县城的发展和垃圾收集系统的逐步完善，垃圾收集率也会逐年提高，预计到2020年垃圾收集率可达100%。2.2.4垃圾量逐年预测表2-3XX县城区人口及生活垃圾量预测表年份服务人口人均垃圾量日产垃圾垃圾收集率垃圾转运（万人）（kg/人·日）量（吨）（%）量（吨）201210.501.21127.0185107.9201310.871.21131.7287114.58201411.251.21136.6089121.57201511.641.22141.6691128.91201612.051.22146.9293136.64201712.471.22152.3695144.75201812.911.22158.0197152.01201913.361.23163.8799162.41202013.831.23169.94100169.94202114.421.22175.65100175.65202215.041.22182.47100182.47202315.691.21189.56100189.56202416.361.20196.92100196.92202517.071.20204.57100204.57202617.801.19212.51100212.51202718.571.19220.76100220.76202819.361.18229.33100229.33202920.201.17238.24100238.24203021.061.17247.49100247.49203121.971.17257.09100257.09203222.911.16267.08100267.08203323.901.16277.45100277.45203424.931.16288.22100288.22203526.001.15299.41100299.412.3工程规模的确定通过表2-3分析，按统一规划、分期建设、远近期结合，以近期建设为主，适当超前的指导思想，最终确定XX县垃圾压缩中转站近期（2012-2020年）日转运生活垃圾量150吨；远期（2021年以后）日转运生活垃圾量300吨。三、收运系统3.1服务范围本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。3.2垃圾收运设施现状垃圾收集设施包括果皮箱、垃圾桶、敞开式垃圾斗。敞开式垃圾斗具有垃圾的收集功能无压缩功能。XX县现有约50个敞开式垃圾斗，垃圾通过垃圾清运车将装满垃圾的垃圾斗运至现有处置场进行简易填埋处理。现有县城垃圾收运设施简陋，卫生状况、城市形象欠佳，有待于完善和更新改造。3.3收运系统设计根据《城市垃圾转运站设计规范》规定：供居民直接倾倒垃圾的小型收集，其收集服务半径不大于200m，用人力收集车收集垃圾的小型垃圾收集站，服务半径不超过0.5km，用小型机动车收集垃圾的小型收集站，服务半径不超过2.0km。结合XX县城市规划，同时考虑XX县城乡一体化建设的发展需要，考虑改造所有现有敞开式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8座。3.4垃圾收集站的型式垃圾收集站采用单层密闭型式，站内设置地坑2座，地坑尺寸为：长*宽*深=2.8*2.1*1.8;每个容积8m3，装满垃圾后重3-4吨。收集站与后装式垃圾车配合使用，将垃圾由收集站转运至垃圾压缩中转站。采用定时收运方式，垃圾不在站内储存，卫生条件好，运输密闭性好，造价低，位置易于选择。生活垃圾由居民或社区物业公司用人力车或机动车运到附近收集站，然后由环卫部门用自卸式垃圾车运至垃圾压缩中转站。四、工程方案设计4.1压缩工艺的选择4.1.1、压装式与预压式的比较a.压装式图4-1压装式工艺布置图压装式压缩即压缩机将垃圾直接推入集装箱内，直至装满后再行压实。此种压缩方式工艺成熟，操作简单，采用车厢分离式垃圾运输车，使得一次性前期投资较少，车辆在站内停留时间较短，系统运转灵活。国外早期的中转站大多采用此种形式。但它也存在下列难以克服的问题：1）压缩机压头行程短，压缩主要是在集装箱内进行，压缩力受到限制，压缩比率相对较低，集装箱上部较难装满垃圾，造成车辆净载率下降，运输效益偏低。2）由于垃圾压缩在压缩机和转运集装箱之间进行，集装箱需要特别加强而显得笨重，车辆有效载荷较低；3）压装过程在压缩机和转运车集装箱之间进行，垃圾、污水及臭气容易外泄；4）转运车装载量较难控制。b.预压式图4-2水平预压式工艺布置图预压式压缩是指垃圾分次进行强有力的压缩，从而最终形成一个密实的垃圾包，然后推入垃圾集装箱中。它主要有以下几个特点：1)压缩比率高，可显着提高转运车的净载率；2)垃圾的压缩过程在压缩机料腔内密封独立完成，减少垃圾散落、臭气外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；3)配有称重系统和容积测量系统，可对每次压缩及装入集装箱的垃圾进行准确的计量；4)除地坑和集装箱外，增加了压缩机预压仓的垃圾存贮功能。传统的水平预压式系统工作时需要转运车留在站内，等垃圾装满后，才能离开，转运车在站内停留时间较长，这样就需要更多的垃圾转运车来配合运输，将会增加投资。为了使转运系统的运转更加灵活，本次设计为该项目增加箱体移位系统：垃圾集装箱被装满后，箱体平移装置移动，将满的垃圾集装箱移出压缩机口，同时将空的垃圾集装箱移动到压缩机口，进行下一箱的压缩装箱工作。图4-3加箱体移位系统的水平预压式工艺布置图通过以上几种不同压缩方式的对比，结合考虑技术的先进性、运距及车辆配置等因素，本中转站考虑采用水平预压的垃圾压缩工艺。4.2总图及运输设计4.2.1总平面布置站区总占地面积17549平方米，折合26.3亩。站区四周设置围墙。围墙总长约522m。压缩中转站分为垃圾压缩车间、综合管理区、机械维修车间、洗车平台。垃圾压缩车间：位于站区北部东侧偏南位置，主要为垃圾压缩车间，渗沥液收集池。综合管理系统：位于站区东北侧主要构筑物为综合楼。门卫及地磅房位于站区西侧。机械维修车间：位于站区的西侧中部位置，包括机修车间和机修平台。洗车平台：位于站区的西南侧。各区位以及建（构）物具体位置详见总初001-总平面布置图。4.2.2竖向设计竖向设计原则：考虑站区雨水排出、站区周边现状标高、与周边地形相协调等因素，为节约投资，充分利用站区的现状标高，综合考虑站区景观、交通组织及方便管理进行布置。站区标高走向大致为北高南低，根据上述原则，确定站区各处地面标高为：垃圾压缩车间：一层标高为32.50m；二层标高为36.70m综合管理区：32.30m机械维修区：32.30m洗车平台：32.60m4.2.3总图道路及运输生活垃圾入口与压缩后出口均为站区靠龙阳北路的西大门。综合办公区的入口为站区靠双板桥路的北大门。压缩车间前为一大型水泥坪，以方便大型垃圾转运车行驶。从站区的北大门可进入工作区域，方便工作人员管理。4.3工艺设计本中转站设计采用水平预压式垃圾压缩工艺4.3.1垃圾压缩中转站工艺及操作流程1、垃圾收集车工作流程垃圾收集车进站，称重计量系统（动态电子汽车衡）自动称重计量，沿引桥进入二层卸料平台，按提示倒车进入卸料车道，自动快速门自动打开，喷雾降尘系统开绐