世界和我国八大轮胎品牌的竞争实力 - 钱伯章

世界和我国八大轮胎品牌的竞争实力-钱伯章橡胶技术网世办八大轮胎品牌2005年度全球轮胎75强排行榜显示，世界轮胎十大品牌是米其林、普利斯通、固特异、大陆、倍耐力、住友、横滨、库伯、韩泰（韩国轮胎）、东洋轮胎、锦湖、佳通。橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。在75强排行榜中，米其林连续4年蝉联第一，2004年销售收入达到1789亿美元：排名第二的普利司通销售收入为1675亿美元；排名第三的固特异销售收入为151.5亿美元。三巨头2004年销售总额达到497.88亿美元，占全球轮胎销售总额的69.2％。美国库珀轮胎橡胶公司2004年轮胎销售额首次突破20亿美元，达到208亿美元，进入第二军团。随着库珀公司的加入，目前世界轮胎第二军团的公司总数达到5家，依据排名分别为德国大陆公司，意大利倍耐力公司，日本住友橡胶工业有限公司，日本横滨橡胶有限公司，美国库珀轮胎橡胶公司。排在第三军团首位的韩国韩泰轮胎公司2004年销售额增加3.1亿美元，这归功于其在中国的2家子公司——嘉兴韩泰轮胎公司及江苏韩泰轮胎公司销售业绩的迅速增长。首次进入第三军团的新加坡佳通轮胎有限公司，2004年销售收入首次超过10亿美元。轮胎销售收入在10亿～20亿美元的第三军团共4家，分别是韩国轮胎有限公司、日本东洋轮胎橡胶有限公司、韩国锦湖轮胎有限公司以及新加坡佳通轮胎有限公司。美国《橡胶与塑料新闻》周刊于2006年9月公布2006年度全球轮胎75强排行榜。普利司通以销售收入183亿美元取代米其林，坐上头把交椅；米其林在连续4年蝉联榜首之后，以销售收入179亿美元退居第二；美国固特异轮胎橡胶公司仍排名第三，销售收入为175亿美元。在第二梯队中，韩国轮胎公司和美国库珀轮胎橡胶公司名次互换，分列第八和第九位；韩国锦湖轮胎公司挤掉日本东洋轮胎橡胶公司，挺进前十，名列第十位。世界各大轮胎橡胶公司通过构筑企业文化、开发轮胎新产品、拓展海外市场尤其是中国市场，使其轮胎业务不断得到发展。截止目前，国际十大品牌都已进入中国，短兵相接近在咫尺。1米其林公司2006年6月初，法国米其林公司对外宣布，其沿用100多年的轮胎人形象“必比登”将拥有全新的中文名字——“米其林轮胎先生”。米其林称这次更名是为了更好适应中国消费者的称呼习惯。自问世以来，因为丰富多变的造型和创意无限的想象空间，“必比登”拥有“广告界的太阳神”之称。2000年，《金融时报》与《商业报导》联合将“本世纪最佳标志”的称谓授予它。今天，“必比登”已成为米其林精神的象征，传承着米其林的文化与理念。米其林长期以来形成的核心价值观是：尊重客户、尊重员工、尊重股东、尊重事实和尊重环境。为此，米其林在行动和决策中时刻贯彻实施这五大价值观。米其林针对中国消费者的“随你行”服务于2006年5月启动，并扩展到全国。米其林“随你行”服务精心为消费者设计了24小时道路救援服务、轮胎扎钉免费修补服务、免费定期轮胎保养提醒服务、轮胎品质保证服务和多种VIP用户专享服务等5项内容，成为目前市场上最全面的轮胎售后系列服务。消费者只需在米其林“随你行”服务指定零售商处购买2条米其林轮胎，即可登记成为会员。目前，全国已有83个城市开通24小时道路救援服务，2006年内“随你行”服务将扩展到150个城市。米其林于1995年并购沈阳轮胎总厂，组建米其林沈阳轮胎公司，外方持股90％。2001年3月，米其林并购上海轮胎橡胶（集团）公司，组建上海米其林回力轮胎公司，外方持股70％。截至2005年6月下旬，米其林其第200家驰加店在广东东莞开业，并于年底将驰加店扩大到250家。驰加店是米其林金字塔式终端销售网络中最顶端的一级。米其林目前在中国有1500家终端零售商，遍布国内所有省份。在北京公共交通控股（集团）有限公司招标中，米其林获得了为该公司新更换的3000多辆公交车提供无内胎轮胎项目，从而使北京公交公司实现了从使用斜交胎到无内胎子午胎的跨越。米其林此次提供的275／70R225XZU3轮胎是其在全球最新研发的产品，也是首先在中国生产的一款轮胎。这款轮胎的设计可保证轮胎有更长的里程寿命，降低客户的单位里程成本和维护保养成本：湿地抓地力更好，更加安全可靠；轮胎噪音有效减少，带给乘客更加安静舒适的感受。尤其值得一提的是，这款轮胎具有更优越的可刻沟性和可翻新性，不但可以大大降低轮胎的使用成本，还可以节约能源，减少废旧轮胎对环境的污染。国外95％以上的城市公交车辆都采用了无内胎子午胎，但国内城市公交车大多还是选用传统的斜交胎。此次北京公交公司选用米其林最新开发的无内胎轮胎，不仅可以提高运营效率，降低运营成本，还可减少对环境的破坏。2普利司通轮胎公司日本普利司通轮胎公司在2006年4月的德国数家着名汽车杂志举办的轮胎测试中，再次获得第一名。普利司通销售直营店车之翼由2004年的50家增加到2005年100家，轮胎店由2004年的10家增加到250家，而普通零售网点一一BOSS店由1000家调整为950家。普利司通不断扩大其全球轮胎制造的投资规模。规划在2007年前投资2.27亿美元，用于重新配置和扩大轮胎生产，以适应全球不断增长和变化的轮胎市场需求。普利司通的主要目标是，重新配置生产资源，满足乘用轿车胎向高性能轮胎及大轮辋轮胎发展的需求；扩大生产能力满足全球尤其是新兴市场对乘用轿车胎、载重胎需求不断增长的需要；培育和扩大全球轮胎原料生产能力。普利司通将投资8800万美元致力于高性能轮胎及大轮辋轮胎的发展。投资项目包括革命性的BIRD生产系统，其第一条规模化BIRD生产线于2005年在日本Hikone厂投产。普利司通还将在墨西哥蒙特雷轮胎厂建立其海外第一条BIRD生产线，主要生产高性能轮胎及大轮辋轮胎供给北美市场。2004年底，普利司通在波兰波兹南轮胎厂生产保气轮胎。这是其在海外的第一条保气轮胎生产线。不久，普利司通又在南非的Brits厂生产保气轮胎。普利司通计划投资4900万美元扩大新兴市场乘用轿车胎的生产能力，包括2004年7月在中国无锡投产的轮胎厂及在巴西Bahia建设的轮胎厂。普利司通计划在广东惠州建立新的乘用轿车胎厂，这将是其在中国的第四个轮胎厂。普利司通计划投资5000万美元扩大载重胎生产能力。其在泰国Chonburi的新厂已于2005年投产生产载重胎，同时正在扩大其在中国沈阳的轮胎厂及全球其他轮胎厂的载重胎生产能力。普利司通还计划投资4000万美元扩大轮胎原料的生产能力。包括在泰国建设炭黑厂及在中国沈阳建立的钢丝帘线厂，以及扩大其在日本、美国等轮胎原料的生产能力。普利司通已签约从固特异购买印尼苏门答腊岛的橡胶种植园。普利司通在中国江苏无锡投资9900万元建设的轮胎厂于2004年10月投产，产品为子午线客车轮胎。无锡工厂是普利司通在中国投资建设的第三家企业。在此之前，普利司通已经在天津拥有一家主要生产子午线客车轮胎的工厂，在沈阳拥有一家生产子午线卡车和公共汽车轮胎的工厂。普利司通在中国广东惠州建立轮胎厂，主要生产载重及客车子午胎，计划2007年1月正式投产。这是普利司通在中国继沈阳、天津、无锡之后的第四个轮胎厂，也是其在全球的第50个工厂。新轮胎厂名称为普利司通（惠州）轮胎股份公司，为普利司通全资子公司。该公司计划投资3亿美元，生产能力预定2009年一季度达到日产5000条轮胎。3固特异公司2005年美国固特异公司生产的跑气保用轮胎达到200万条，是2004年产量的2倍。1993～2003年，固特异的跑气保用轮胎产量总共为100万条，而2004年一年的产量就达到100万条。2005年，受汽车原配胎市场对跑气保用轮胎的需求拉动，使固特异跑气保用轮胎的生产更上一层楼。目前，固特异的跑气保用轮胎主要用在欧洲轿车原配胎上，而在北美和日本跑气保用轮胎的应用进程还较缓慢。固特异的跑气保用轮胎RunOnFlat是固特异创新技术的成熟产品，是一种爆胎后仍能行驶的轮胎。据悉，该轮胎被异物扎破后，驾驶者仍能以最高80千米的时速，继续行驶至少80千米，而车辆的操控性能丝毫不受影响。驾驶者可继续前往目的地，并可以自由选择合适的更换轮胎的地点和时间，避免因爆胎而发生恶性交通事故。固特异公司位于美国阿克隆和卢森堡的技术中心已研制出新型专用聚合物。该聚合物可以替代15％的天然胶，而不会影响轮胎性能。近来天然胶价格屡创新高，因此固特异加大了合成胶替代天然胶的力度。虽然固特异研制的新型聚合物还不能明显降低原材料成本，但至少提供了一种抑制原材料价格进一步上涨的办法，而且在天然胶价格进一步上涨或供应短缺的情况下，也使公司拥有了较大的灵活性。4年固特异公司并购大连橡胶总厂，组建大连固特异轮胎公司，外方持股75％。2005年7月初，固特异亚太区中国首家授权固特异服务中心在上海开业，到2005年底固特异授权服务中心达到300家。目前，固特异在中国拥有130家经销商，而高级品牌加盟店——金鹰店超过50家。4大陆公司橡胶技术网德国大陆公司2004年其轮胎销售收入为61亿美元。大陆轮胎公司亚太总部于2006年2月初在上海成立，该公司又在第二季度投资3亿欧元在中国建设轮胎厂。此次大陆在上海设立亚太总部，旨在贴近亚洲市场，以在亚洲尤其是中国获得更大的利益。大陆公司计划在未来5年内使其汽车系统部门的销售收入翻一番。目前该部门在亚洲地区的年销售收入约为5亿欧元。大陆公司于2005年6月在宁海增资150万欧元，其中60％股权由大陆公司控制。1998年，宁波捷豹集团与大陆公司子公司康迪泰克股份有限公司组成合资公司——康迪泰克捷豹传动系统有限公司，生产用于汽车配件的各类橡胶制品。5倍耐力公司意大利倍耐力（Pirelli）公司于2004年底登陆美国轮胎市场。其意义与其发明MIRS全自动技术不相上下，有助于倍耐力制定的营销体系成为一个整体。倍耐力在该地区致力于高性能轿车胎、轻卡胎及运动型汽车胎的销售。倍耐力在美国的最终目标是专业销售消费类、摩托车类及SUV类轮胎，目前正朝这一目标迈进。在乔治亚州Rome厂的MIRS生产线，倍耐力仅生产高档原配及替换胎。此外，倍耐力从其欧洲工厂为美国市场提供高档轮胎。2003年，倍耐力就在巴西FieradeSantana投资1.2亿美元建立了轿车及轻卡轮胎厂，主要着眼于美国市场。倍耐力计划2006年占有美国轮胎市场3％的份额，即12％的高档轮胎份额。与此同时，倍耐力也正寻求在中国生产轮胎。倍耐力已制定几套在中国发展的方案。6横滨橡胶公司日本横滨橡胶公司于2006年2月投资50亿日元扩大建筑、采矿和其他重型设备用工程胎产能，扩能幅度为50％。为此，公司将在日本广岛县尾道市新建一家工厂。尾道工厂产品于11月下线。新工厂的产品为25、33和35英寸的子午胎。因为，建筑和采矿设备对这种中等尺寸、通用型轮胎的需求最多。预计2009年扩能项目完成后，横滨橡胶公司每月工程胎橡胶消耗量将大幅增长到1620吨，而目前仅为1100吨。横滨轮胎公司于2006年5月向市场投放了一种商品名为ParadaSpec—x的新型轮胎。该轮胎有22种规格，轮辋直径在20～24英寸，主要用于大型私家轿车、轻型卡车和多功能运动车。该轮胎胎面为有向花纹，增强了胎肩的花纹块，可以提高轮胎的稳定性和胎面耐磨性；轮胎采用麻面结构，以降低生热：同时胎侧还贴有轮辋保护胶条。据称，这种胎面有助于轮胎与路面的稳定接触，利于车辆的加速和刹车，改善了车辆在湿路面和干路面上的牵引力，并改善了在湿路面上的打滑性能。横滨橡胶公司于2006年4月初在中国成立苏州横滨轮胎公司，并将新建一座子午胎工厂。新公司为横滨橡胶（中国）公司的全资子公司，总投资8100多万美元，预计2007年10月正式运行。新工厂初期年产能将为35万条，今后还将视市场前景进行适当扩能。其产品将主要用于高性能卡车和公共汽车上。新工厂将采用小规模加工模式，以缩短从开工建设到投产的时间