搜索
ME型M&W主机角度编码器故障与调整一，集控室监控器MOP显示调整集控室主机监控器MOP面板为maintenance---function界面，点击tacho出现下图界面，点击details出现下图界面此时界面出现的角度与实际角度是否有误差。二，角度编码器调整1拆开角度编码器外罩，如图。拆下角度编码器B(TachoB)2松开编码器A(TachoA)与轴的紧固螺丝，转动主机盘车机使主机转到1缸上始点，主机飞轮刻度为1缸上始点0度，在根据主机飞轮前进方向转动角度编码器A到编码器放大器A(TSA-A)面板指示灯亮，在转动指示灯灭在转到指示灯亮及可。此时监控器MOP面板maintenance—function—tacho—details界面如下图，TachoA的角度显示为0度如果不是0度需重新调整直到界面显示的角度与飞轮的角度还有TAS-A的指示灯亮同步（要求尽量精确）。紧固角度编码器A（TachoA）固定螺丝。3，安装角度编码器B(TachoB)，转动盘车机按主机前进飞轮转动的方向转动45度，调整角度编码器B(TachoB)按飞轮前进转动的方向转动，直到转至角度放大器TAS-B面板指示灯亮在转至指示灯灭在转亮停止。此时MOP显示器上tachoAB显示为45度,飞轮上显示为45度（要求尽量精确）。固定角度编码器。4，转动飞轮一周，对飞轮刻度与MOP上显示的角度进行比较，如果有误差应该重新调整，直至角度完全相同为止。三，功能测试在MOP面板显示Functiontast界面，如图按mop显示界面操作1，点击pre-starttest界面start，按第一步要求转动盘车机至第一缸上始点前2度，飞轮刻度为358度，此时显示器上显示为蓝色A,FFB.FF为正常，点DONE后出现OK进入下一项。如果显示为黄色而不是正常颜色为蓝色，证明角度编码器的探头故障或角度编码器错误。角度编码器有MMAMMBMSAMSB四个探头，容易出现故障的为MSA探头，在主机飞轮上如图应更换此探头。更换飞轮端探头时应注意探头与飞轮之间的距离，一般距离为正负3毫米，实际根据探头指示灯上的显示为准，飞轮上有一块半圆铁片安装在飞轮上有180度，探头与铁之间距离最好看探头上的指示灯不能有闪烁或熄灭为准，如出现闪烁和熄灭应重新调整间距直至180度接触常亮为准。注意间距过大不行，间距过小容易擦伤探头。如其它3个探头故障可能的原因有以下几点，角度编码器坏，角度编码器放大器坏，角度编码器与CCU、ECU、EICU之间的连接点松脱或断路。主要接点号码为CCU、ECU、EICU电路板上40、41、44、45。单个的角度编码器探头坏MOP报警界面会出现8个报警警报，如出现该一个警报可能的原因是CCU、ECU、EICU接点松脱或短路。2，按面板上第二步要求点击reboot此时如图中界面的tachoA、TachoB的角度会重新设置为同一个角度。3，转到第3项界面时，第三项界面会出现黄色字样ATT、BTT,按第三步要求按主机飞轮前进方向转动盘车机至第一缸上始点后2度，飞轮为2度，同时MOP显示器上都会显示为2度，黄色字样这样会自动转到正常字样ATF、BFF，点DONE进入下一步。4，转到第4项界面时，第四项界面会出现黄色字样ATFBFF按第四步要求按主机飞轮前进方向转动盘车机到47度，飞轮为47度，同时MOP显示器上都会显示为47度黄色字样会自动转到正常字样ATF、BTF，点DONE进入下一步。5，转到第5项界面时，第五项界面会出现黄色字样ATFBTF，按第五步要求按主机飞轮前进方向转动盘车机到92度，飞轮为92度，同时MOP显示器上都会显示为92度，黄色字样会自动转到正常字样ATT、BTF，点DONE进入下一步。6，按第六步要求按主机飞轮前进方向转动盘车机到137度，飞轮为137度，同时MOP显示器上都会显示为137度，黄色字样会自动转到正常字样ATT、BTT，点DONE进入完成整个调试步骤调整完成后启动主机，此时会出现tachoalignmentdeviation报警，需进行运动补偿调试。点击Settingoffineadjustparameters界面start，界面第1项只要主机运行良好（可忽略第一项）直接点DONE进入下一项，按下一项要求完成后点下一项，直到按每一项要求填写相应的补偿值后，报警自动消除。