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学习单元5辅助控制系统1．燃油蒸发控制系统作用：是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气。组成与原理：如图图3-143微机控制燃油蒸发控制系统1-汽油箱2-蒸气分离阀3-双向阀4-蒸气回收罐5-控制电磁阀6-ECU电磁阀作用：控制进入进气歧管的回收燃油蒸气量，以防破坏正常的混合气成分。这一控制过程由微机根据发动机的水温、转速、节气门开度等运行参数，通过操纵控制电磁阀的开、闭来实现。发动机停机或怠速运转——电磁阀关闭发动机中、高速运转——电磁阀开启，储存在蒸气回收罐内的汽油蒸气经过真空软管后被吸入发动机。燃油蒸发控制系统的检测（1）就车检测①将发动机预热至正常工作温度，并使之怠速运转。②拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。（正常应？为什么？）•如果真空软管内有真空吸力（说明？），则检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。•若电磁阀线束连接器端子上有电压，说明微机有故障；若无电压，则说明电磁阀有故障（卡死在开启位置）。③踩下加速踏板，当发动机转速大于2000r/min时。•检查真空软管内有无真空吸力。（正常应？为什么？）•若真空软管内无真空吸力，则检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。•若电压正常，说明电磁阀有故障；若电压异常，则说明微机或控制线路有故障。（2）电磁阀的单件检测①检查电磁阀电磁线圈的电阻值。•拔下电磁阀线束连接器，用万用表Ω档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。应符合规定，否则应更换电磁阀。②检查电磁阀的工作。•拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀应不通气；•然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁阀应通气。否则电磁阀有故障，应更换。将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上2．废气再循环控制系统功用与要求废气再循环（ExhaustGasRecirculation，EGR）是指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混主要功用是降低燃烧的最高温度和氧的相对浓度，从而控制NOx的生成量。要求：中等负荷时，废气再循环量可增加至允许限度。暖机过程中、怠速及低负荷时，NOx排放浓度低，为保证正常燃烧，应使废气再循环量为零。大负荷、高速时，为保证发动机的动力性，应使废气再循环量为零。EGR阀真空调节阀电磁阀排气管进气管基本工作原理EGR阀用来控制再循环的废气量。真空调节阀（废气调整阀）作用是根据进气管真空度的变化调节通往EGR阀的真空度，使再循环的废气量随节气门开度或发动机负荷的增大而增加。接电磁阀接节气门体空气管接排气管接EGR阀真空室电磁阀由电控单元3根据空气流量传感器、节气门位置传感器、水温传感器、发动机转速传感器等输送的信号控制。当发动机处于起动状态，水温低于50℃，节气门位置传感器的怠速触点接通，发动机低速、小负荷运转（转速低于1000r/min左右），高速运转（转速高于4500r/min左右），突然加速或减速时，电控单元使电磁阀断电，电磁阀中的可动铁芯隔断真空传送通道，同时空气经电磁阀进入真空调节阀，使锥形阀14关闭，不进行排气再循环。EGR系统引起的故障现象如在怠速或低速下EGR阀打开，将使发动机怠速不良、低速喘振，导致低速下发动机可能加速迟缓，减速或冷启动后熄火。如EGR阀不能打开，发动机可能发生爆燃，NOx排放增加。EGR系统的诊断(1)(2)(3)电子点火提前控制系统工作是否正常。(4)真空管是否泄漏。(5)节气门位置、进气压力（空气流量）、冷却EGR阀的诊断•使发动机怠速运转达正常工作温度；•拆下EGR阀真空管；•用真空泵向EGR阀提供18inHg(61kpa）真空，观察EGR阀膜片移动情况(或观察发动机怠速情况。如何变？）•如无变化，拆下EGR阀，检查下面通道是否有积炭。注意：如果有积炭，应用钢丝刷清除，不能将阀浸入溶剂中。EGR电磁阀的诊断•断开电磁阀插接器；•测量电磁线圈电阻，应符合标准值.EGR真空调节阀的诊断•拔下真空调节阀与EGR电磁阀间的真空管，用手指按住真空接口；•启动发动机达正常工作温度，然后踩下油门达中等负荷时，手指应感觉到吸力；接电磁阀接节气门体空气管接排气管接EGR阀真空室•拆下真空调节阀，用手按住与电磁阀接口，用真空泵从接节气门空气管的接口施加真空，同时向连接排气管接口施加气压，此时应感觉手有吸力。3．备份功能当发动机ECU中的微机发生故障时，备份功能转变到备用集成电路的固定信号允许车辆继续行驶。备份功能仅能控制基本的功能，因此它不能提供和发动机正常运行时相同的性能。当一旦执行了备份模式，燃料喷射持续时间和点火正时就根据起动器信号(STA)和IDL信号。信号分别以固定值进行控制，这种情况下故障指示灯点亮，以通知驾驶员有故障发生(发动机ECU并不储存故障代码)。4.失效保护功能如果ECU从任何信号输入系统中检测到故障时，失效保护功能将以储存在发动机ECU中的标准值，来连续控制带有异常信号的线路，从而防止可能引起发动机故障或催化转化器过热，导致发动机停止运转。表3-19失效保护功能带异常信号的电路端子名称失效保护功能点火确认信号电路IGF停止喷油歧管压力传感器信号电路PIM燃油喷射持续时间和点火正时可通过节气门打开和发动机转速来确定或计算空气流量计信号电路VG燃油喷射持续时间和点火正时可通过节气门打开和发动机转速来确定或计算节气门位置传感器信号电路VTA控制在标准值（阀门开度0或25°）水温传感器信号电路THW控制在标准值（冷却液温度80°C）进气温度传感器信号电路THA控制在标准值（进气温度20°C）爆震传感器信号电路KNK校正延迟角被开到最大值