自动变速器实验实验指导书

《自动变速器实验》实验指导书学院名称:交通与汽车工程学院适用专业:交运、汽车、汽电、汽发编写单位：汽车工程系教研室编写人:李磊审核人:审批人:2009年12月16日《自动变速器实验》实验指导书-1-实验一自动变速器构造实验（实验代码1）一、实验目的和任务1、学习丰田A340E自动变速器的结构和工作原理，观察换挡动作，加深对自动变速器构造和变速原理的理解。2、掌握ATC-3汽车自动变速器试验台进行测试的方法并完成有关实验项目。二、实验仪器、设备及材料ATC-3型自动变速器实验台三台，ZDC2000型电磁阀驱动/测试仪三套，丰田A340E自动变速器三台。三、实验原理及步骤1、识别丰田A340E自动变速器。丰田A340E自动变速器是一款四档辛普森行星齿轮变速器。它由4个前进档和1个倒档组成的后驱自动变速器。它右边有一蓝色铭牌，上面标有30-40LE、30-41LE、42LE。本台实验机为30-40LE。两侧有两个油压测试口，变速器阀体上有三个电磁阀，其中两个是换档阀，一个为锁止阀。图1换挡手柄示意图图1是变速器旁边的换挡手柄示意图，它位于变速器一侧。每个槽代表一个档位，依次如图所示。可通过换挡手柄执行换挡操作。2、熟悉ATC-3型自动变速器试验台。《自动变速器实验》实验指导书-2-图2ATC-3型自动变速器试验台1液压站A油箱2液压站B油箱3台架主机4主机控制面板5转臂6仪表箱7加载手柄8多功能连接架9输出传感器10输出传感器架11集油箱总成图3主机控制面板1电源总开关2.输入中反转显示3输入轴正转显示4输入轴转向开关5输入轴旋转按钮6输入轴转动调节旋钮7输入轴转动压力显示表8变速箱输压按钮9油泵输入油压显示表10减压调节旋钮11加压调节油压表图4仪表箱1滑转警报2倒转指示灯3输入＼输出转速比4输入转速5输入转速6优雅显示表（1-7）3、熟悉ZDC2000自动变速器测试仪3.1、显示部分a挡位显示：面板右上方最大数码显示即为当前档位b车型显示：面板左上方标注为车型TYPE的两位数码表示当前选择的车型代码，丰田的车型代码为01。c数字频率显示：面板右上方标注为PSW2的两位数码表示当前数字频率阀输出的占空比数值。d指示灯显示：面板共有12个LED指示。S1-S5表示5个换档电磁阀的工作状态，点亮表示该电磁阀工作。L1-L5表示五个锁止电磁阀的状态，点亮表示该电磁阀工作。P3,P4代表两个模拟电位器频率阀的工作状态显示，点亮表示对应频率阀工作，对应的占空比通过仪器面板上的两个电位器调整。图5丰田A340E自动变速器机械传动机构原理图3.2、按键部分a升降档键：SHIFT+、SHIFT-b车型增减键：TYPE+、TYPE-在PWM2使用时这两个键作为占空比增减键。c锁止阀操作键：L1-L5实现锁止阀的打开和关闭。打开时相应的指示灯L1-L5点亮。d数字频率开关键：PWM2。实现数字控制频率阀的打开和关闭。打开时两位数码显示窗口显示当前占空比。占空比可通过TYPE+、TYPE-调节。e模拟频率开关键：PWM3/PWM4。实现模拟电位器控制的频率阀的打开和关闭。打开时相应的指示灯P3/P4点亮。占空比可通过仪器上方的电位器调节。PC、F1、F2、PWM1键暂不使用。图6ZDC2000自动变速器测试仪控制面板4、操作步骤4.1、调试操作1、接通电源后，打开控制面板上的电源总开关（POWER），此时仪表箱上的三组数码管应点亮并显示0，拨动输入轴转向开关（RCS），正（D）反（R）转指示灯应点亮并指示相符。2、当输入轴转向开关（RCS）在N位时，按下液压马达启动开关（RS）后，此时向右旋转扭矩调节旋钮(TA)，输入轴转动油压表(TOR)应显示从0Mpa逐渐增加至7Mpa（出厂时已设定）不在上升，反之，向左旋转扭矩调节旋钮(TA)，油马达工作油压表(TOR)应显示从7Mpa逐渐降低至0Mpa。3、拨动输入轴转向开关（RCS）至D位或R位，旋转扭矩调节旋钮(TA)，油马达输出转速并在仪表箱上数码管显示输出转速从0至125转/每分，显示转速在115~125转/每分时，滑转警报指示灯点亮（红色），反之，旋转扭矩调节旋钮(TA)，油压表(TOR)显示归0时仪表箱上数码管应显示为0，。反向转《自动变速器实验》实验指导书-1-动时（R位），反转指示灯点亮（黄色）。4、将主油压油液输出管连接到主机后侧M18*1.5堵头或采用其他方法堵住主油压油液输出管，按下变速器加压开关（INS），油泵输入油压显示表（MIP）应显示3Mpa（出厂时已设定）。5、输出轴加载操作搬动试验台左侧的加载手柄。最大可改变输出轴的阻力矩值为50N.m。4.2、速比转换试验（换档试验）；按下试验台的液压马达启动开关（RS）后，拨动输入轴转向开关（RCS），选择正转（D）。拨动自动变速器手控阀至D位，通过ZDC2000自动变速器测试仪换档，重点观察制动器B0，B2的动作，同时注意输入和输出的转速和速比是否和与该自动变速器相关值符合。在手控阀拉至D位且自动变速器换至超速档时，出现实际档位速比相关值偏低的现象，可以通过加力于加载手柄上，实现对变速器输出轴的加载。如速比正常，则认为该档位输出正常。此试验可判断自动变速器档位转换状态，如缺乏某一个档位的速比，即认为有故障。同样，可将手控阀换至P位、N位、2位和L位，观察变速器和制动器的动作，加深对自动变速器工作原理的理解。4.3、传动阻力矩试验在进行空载速比试验的同时，观察输入轴转动油压表(TOR)并参照压力表值与扭矩值对照表，正确的变速器阻力矩应该基本相同并保持在40N.M左右。过高的扭矩升高（超过50N.M）提示相关元件的安装间隙过小。如果旋转扭矩超过100N.M，则说明内部安装间隙太小或者内部执行元件有运动干涉。表1压力表值与扭矩值对照表此对照表中数值为实验值，可能会随实验条件不同而产生波动变化。4.4、换档阀的动作测试：在对于各种变速器进行速比转换测试的同时，观察变速器的阀体部分，如果在每一次升档或降档的同时会出现油流的改变，则认为阀体工作正常，如果没有任何变化，则认为阀体有故障。4.5、变矩器锁止功能的测试：在测试过程中，按动电磁阀检测驱动仪L1按钮可控制锁止电磁阀的开闭，应该从涡轮轴端口可观察到锁止油液的会发生变化。否则认为阀体锁止有故障。通过检测后的自动变速器也起到了清洗作用，这在实际修理中是很重要的。四、实验注意事项1、液压站A和液压站B的最高工作压力出厂时已设定，无专业人员指导不得随意调节。2、使用过程中应注意液压站的油温，若超过90℃时应停机进行冷却3、各压力调节旋钮每个检测或工作过程完成后都应返回压力表显示零位状态，以免开机的压力冲击造成不必要的损坏。4、遵守实验操作制度，未经许可，不得搬动和拆卸仪器和设备。压力值234567Mpa扭矩值5080110150175200N.M《自动变速器实验》实验指导书-2-5、注意人身和设备安全。五、思考题1、记录在不加扭矩的情况下，在D位换挡至1档时的传动比是多少？加扭矩之后再记录1档的传动比。并说明为什么。2、丰田A340E自动变速器的有各档传动比分别是多少？3、查阅资料，看看自动变速器常见故障有哪些？常见自动变速器检测实验有哪些？思考还有哪些可以通过试验台进行检测？(选做)