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MENU自动飞行FMA1/20MENUMENU自动飞行FMA2/20我们已经知道FMGC的一个主要的输入设备是FCU。良好的CRM要求用适当的输出信息验证所有输入信息。几乎在所有情况下，当你在FCU上进行输入时，你应在PFD上检查你的动作，并且在大多数时候，你将在飞行方式信号牌（FMA）上进行验证。FMA位于PFD的顶部。MENUMENU自动飞行FMA3/20MENU让我们更为具体地讨论一下FMA。正如你所看到的，FMA分成5栏。MENU自动飞行FMA4/20推力MENU自动飞行FMA5/20推力垂直MENU自动飞行FMA6/20推力垂直横向MENU自动飞行FMA7/20推力垂直横向进近能力MENU自动飞行FMA8/20MENU第一栏显示推力。自动推力的方式显示在这一栏，第二栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的垂直方式，第三栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的横滚方式，第四栏给出自动飞行系统的进近能力，最后一栏显示飞行制导系统、自动驾驶仪、飞行指引仪和自动推力的接通状态。推力垂直横向进近能力自动飞行飞行制导自动推力接通状态MENU自动飞行FMA9/20MENU公共方式在特定的情况下，第二和第三栏合在一起显示一个单一的自动驾驶仪/飞行指引仪方式，该方式是横向和垂直所共有的方式。这些方式称为公共方式，出现在进近和着陆期间。你将在以后的模块中学到所有的方式。MENU自动飞行FMA10/20MENUFMA的每一栏中可显示三行。我们先看一下最前面的三栏。MENU自动飞行FMA11/20MENU第一行显示飞行制导系统当前接通的方式：在此例中，自动推力接通的是速度方式。这意味着自动推力将管理推力以提供所需的速度或目标速度。垂直方式接通的是高度（ALT）方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持高度。横向方式接通的是航向（HDG）方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持航向。注：颜色代码将在以后讨论管理制导和选择制导时解释。MENU自动飞行FMA12/20MENU第二行显示飞行制导系统待命的方式。在所示的例子中，蓝色的G/S和LOC表示下滑道和航道信标截获方式已待命。MENU自动飞行FMA13/20第三行显示提示和信息。在此例中，”CHECKAPPSEL”提醒我们检查所选择的进近。注：有一些信息会跨栏显示。MENUMENU自动飞行FMA14/20MENU现在我们看一下第四栏。最后两栏中各行的逻辑与前三栏不同。第四栏提供有关进近的信息。前两行告诉我们自动飞行系统着陆能力为III类盲降进近：故障的积极保护方式（fail-active）（例如：3b类盲降）。注：III类盲降信息可在II/III类盲降课程中找到。MENU自动飞行FMA15/20MENU第四栏的最后一行显示飞行员选择的决断高度或最低下降高度。你将在FMGS训练器中进行这些内容的练习。注意决断高度的数值以蓝色显示，其它信息则以白色显示。MENU自动飞行FMA16/20最后一栏显示飞行制导系统的接通状态：第一行显示自动驾驶仪的状态（自动驾驶仪1和2接通），MENUMENU自动飞行FMA17/20第二行显示飞行指引仪的状态（FD1和2接通）MENUMENU自动飞行FMA18/20MENU最后一行显示自动推力的状态（以白色A/THR字样表示自动推力接通）。MENU自动飞行FMA19/20MENU自动飞行FMA20/20MENUNEXT本单元已完成.当FMA上的任何方式被改变时，它的周围将有一个方框显示几秒钟，以提醒飞行员注意这种新的状态。在此例中，飞机正在截获航道信标。注意下滑道仍然是待命的。在以后的模块中我们将学习更多有关FMA的知识，因为在自动飞行系统的操作中我们将不断地使用它。MENU自动飞行FMA21/20主题列表EXITGLOSSARYAUDIOFCOMRETURN介绍列进近能力行白色方框自动飞行接通状态