汽车防盗系统

汽车防盗系统概述早期的防盗装置主要用于控制门锁、门窗、起动器、制动器和切断供油等联锁机构，以及为防盗贼拆卸零件而设计的专门套筒扳手。汽车防盗系统随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，主要是进行整车的防护，并不断推出新产品。目前汽车防盗装置已经由初期的机械控制，发展成为电子密码、遥控呼救和信息报警等汽车防盗系统我国汽车防盗措施也正在迅速发展，许多单位正积极努力研制新型汽车防盗装置。已研制成功的一种无线遥控汽车防盗系统，采用国际先进的电子密码技术，具有2000万个不重复的编码程序，通过遥控起到防盗、防劫，同时还具有遥控熄火及BP机报警等功能。汽车防盗系统随着交通公路网络的发展，CAS（汽车安全中心）防盗系统出现，它由报警发射、网络接收、监控中心3部分组成。监控中心对入网的车辆实行不停止监测服务，当发生盗窃时，CAS系统能在15s内将移动目标的报警信息传给监控中心，中心的电子地图上准确地显示出案件发生地点、时间、移动方向以及有关车辆的牌照、颜色等信息，再传到“110”指挥中心。汽车防盗系统汽车防盗器的类型一、机械式防盗器二、电子式防盗器三、网络式防盗器机械式防盗器：系统采用机械的方式来达到防盗的目的汽车防盗系统常见的机械式防盗器有：a)方向盘锁使用时，主要是将方向盘与制动脚踏板连接一起，使其不能做大角度转向或制动。有的方向盘锁直接使方向盘不能正常使用。汽车防盗系统缺点方向盘锁和变速器锁、钩锁等这些机械式防盗器，它主要是靠锁定离合器、制动、油门或转向盘、变速杆来达到防盗的目的，但只能防盗不能报警。汽车防盗系统机械式防盗锁靠坚固的金属结构锁住汽车的操纵部位。但它使用起来不隐蔽，且占用驾驶室空间，每次开、停车都要用钥匙开启。汽车防盗系统由于优质的机械防盗锁用材非常坚硬不易被锯断，而汽车的方向盘及挂档杆则是普通钢材，因此盗贼可在方向盘上锯开一个缺口，把方向盘扭曲后，就可以将方向盘上的锁完好地取下来。汽车防盗系统电子式防盗器电子防盗报警器(也称微电脑汽车防盗器)，是目前使用最广泛的类型，包括插片式、按键式和遥控式等电子防盗器。它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有声音报警功能。汽车防盗系统有4种功能：一是服务功能，包括遥控车门、遥控起动、寻车和阻吓窃贼作用等；二是警惕提示功能，具有触发报警记录(提示车辆曾被人打开过车门)；汽车防盗系统特点该类防盗器安装隐蔽，功能齐全，无线遥控，操作简便，但需要靠良好的安装技术和完善的售后服务来保证。由于这类电子防盗报警器的使用频率普遍被限定在300-350MHz的业余频段上，而这个频段的电磁波干扰源又多，电波、雷电和工业电焊等都会干扰它而产生误报警。汽车防盗系统阻止被盗车辆启动装置（阻行器）所谓“阻行器”是利用机械或电气的方法阻止车辆行驶的装置。一般是阻止发动机启动。图1是电气式阻行装置的概念图。汽车防盗系统汽车防盗系统身份验明装置（简称ID）就是钥键开关或电子钥匙（利用电子控制的钥键）。身份验明校核装置就是利用钥键操作对照、判断ID，输出许可信号的控制装置。汽车防盗系统所谓许可装置是按照来自身份验明校核装置的许可信号，进行发动机启动的装置。（这些装置包括发动机ECU、燃油泵或阀、点火继电器、启动机继电器等。柴油机则是装有电子控制装置的燃油泵。）汽车防盗系统（1）键开关式阻行器验明身份装置可以使用现有的门钥匙或代码键，是机械式钥匙。许可装置由于采用ON、OFF控制，容易受到机械性能破坏或可能采取不正当的配线，因此安全性差。汽车防盗系统汽车防盗系统（2）遥控键方式的阻行器（使用方便和安全）汽车防盗系统特点当利用遥控键锁定操作时，禁止了发动机启动：当解除锁定后发动机就可以启动。这种方法与遥控键共同应用，对车辆系统的负担可以减少，能够确保安全性。汽车防盗系统但是，ID代码容易受到电波与红外线干扰，发生危险性：因此必须采用每次ID代码能够变化的可变代码方式。汽车防盗系统图4是美国使用的电阻键方式的阻行器。这种装置在操纵点火系时，通过触点能读出镶埋在键板内芯片的电阻值，并与预先设定的固定电阻值比较，只有当电阻值吻合时才能启动发动机。汽车防盗系统这种阻行装置价格便宜，用户不需要特殊操作。但是，固定电阻值只有16种，安全性较差。此外，通过触点读取电阻值，其接触可靠性差。但是，采用电气式阻行器进行防盗，其效果还是值得关注的。汽车防盗系统（4）中继器/响应器式的阻行器中继器广义上讲是通信卫星的中继器的总称，在车用防盗装置方面，这是一种非接触式管理人或物的利用身份验明标签的小型响应器。汽车防盗系统其基本工作原理是，利用来自询问器的电磁电力的供应，在响应器中预先设定的身份鉴定或数据被自动输送到询问器，一般使用的频率约为120KHz。汽车防盗系统汽车防盗系统当操纵点火系时，从键筒一侧的天线（线圈）供给电力。装在键夹内的响应器，由于供给电力的作用，自动输出ID代码。ID代码通过天线接收信号，再通过阻行器ECU的电路转变成数字，在CPU中读取。汽车防盗系统被读取的ID代码与存储在EEPROM存储器中的ID代码相互对比，当ID代码一致时许可代码向发动机ECU输出，于是，发动机ECU和启动机开始启动。这种阻行器完全是由电子代码控制，是非接触式，与报警装置的预警调置/解警状态无关，能经常保持本身功能。也不需要用户的特殊操纵，因此，具有高安全性、高可靠性和使用方便的优点。如果再增加检测器/传感器就可以具备报警防盗功能。汽车防盗系统日本三菱电机公司研制开发的“阻行器”汽车防盗系统组成①中继器键钥。在这种键式开关中装有微型中继器，用以写入身份识别代码：②在发动机启动时，利用电磁接合方式进行非接触式读取身份识别代码的键鲍尔环型式天线：汽车防盗系统特点①高度保密安全性——由于中继器设有数十亿以上的身份识别代码，其保密安全性极佳；②高可靠性——由于利用电磁接合技术进行非接触式身份识别代码的通信方式，具有高可靠性；③操作方便——驾驶者不需要进行特殊操作，就可以使用该装置，不会发生忘记操作等失误，因而使用方便；汽车防盗系统④小型、轻量化——应用高密度表面装配技术，使用专用集成电路，价格性能可比优异的电脑，因而该装置的电控单元具有小型轻量化等优点；⑤适用于各国电波法规包括欧洲法规——欧洲自1997年1月起实施关于“阻行器”的法规，也适用于各国保险行业的保险规定和电波法规。汽车防盗系统大众汽车防盗系统第一代防盗止动器采用固定码式防盗，其工作原理如下：打开点火开关，识读线圈通电，产生磁场，传递能量给钥匙。钥匙中的应答器与识读线圈的磁场相互作用，识别出固定密码，再传回防盗器控制单元，防盗器控制单元发出指令给发动机控制单元，车辆便处于可运转状态。汽车防盗系统第二代防盗止动器采用可变码防盗，工作原理如下：汽车防盗系统在一个已预置的程序后，送码器利用传送来的数字与其固定码计算出一·个新的数字，这个新的数字，即“密码”被传回防盗器控制单元，并利用相同的预置程序进行反向运算，反向运算的结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。汽车防盗系统当钥匙被确认为已被授权后，一个变码被传送到发动机控制单元。每一次发动机启动后，这个变码由发动机控制单元随机选择并被储存于这两个控制单元中。如果这个防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运转工况。汽车防盗系统第三代防盗系统组成：已完成自适应的防盗器控制单元(集成在仪表板上)组合仪表板上的一个故障警报灯点火锁上的一个读出线圈已完成自适应的发动机控制单元已配好的点火钥匙(带脉冲转发器)汽车防盗系统第三代防盗器在使用已授权的钥匙时，警报灯短时亮(最长3秒)，然后熄灭。当使用未授权的钥匙或系统有故障时火开关，警报灯就一直亮着。汽车防盗系统计算之后比较两个结果，若计算结果不相同，则中断防盗器控制单元与发动机控制单元之间的信息传递，发动机不能启动。如果计算结果相同，则通过CAN总线将信号传送到发动机控制单元，发动机控制单元产生一个可变码，并将可变码传递给防盗器控制单元，两个控制单元按第二个公式进行计算。汽车防盗系统比较两个计算结果，若不同，则发动机不能启动，如果相同，则发动机可以启动。防盗止动系统控制单元和发动机控制单元中有一套随机产生的可变码的计算规则。第三代防盗器的核心是两个可变码，一个是在防盗控制单元与钥匙之间，一个是在防盗控制单元与发动机控制单元之间，二者缺一不可，因而更具有防盗能力。汽车防盗系统第三代防盗器钥匙的匹配：只有使用已授权的钥匙，才能起动发动机，钥匙必须与防盗器进行适配。汽车防盗系统第三代防盗器更换发动机控制单元，必须与防盗器的匹配。汽车防盗系统更换组合仪表和发动机控制单元后的自适应在适配车钥匙的过程中，可变码的计算规则被写入脉冲转发器并被锁定。那么，这些钥匙就不能再与别的防盗系统进行适配。如同时更换组合仪表和发动机控制单元，那么仪表板内的新防盗器就会有另一套可变码的计算规则。这套新的计算规则在自适应过程中被写入发动机控制单元及新钥匙的脉冲转发器，并锁定。汽车防盗系统其他防盗系统瑞典Volvo汽车公司S80型轿车开发出一套新型防盗系统，其中既有机械式，也有电子式，还有防砸功能。它的车门钥匙锁芯可以无阻力旋转，当盗贼用螺丝刀或其他坚硬物体撬锁时，该锁芯可随撬动的物体旋转方向转动，而无法撬开。它还具有电子静止状态控制，一旦车主打开该系统离开汽车，如有人想移动该车，车辆就会拒绝进入行驶状态。它的前后风挡玻璃和车窗玻璃都是采用特种玻璃，即使用铁锤或铁棒击打，玻璃也不会出现缝隙和漏洞，令盗贼的手无法伸进车内将车门打开。汽车防盗系统新型奔驰CLK双门跑车采用了新一代汽车钥匙，这种钥匙被称为智能钥匙或电子钥匙。该车并无点火锁，当将一把电子钥匙的模形舌片插入点火开关时，此电子钥匙发出一个红外密码数据信号。车上的微型计算机接收到信号，并将其与存贮器内的密码相对比。如果两密码相同，微型计算机就打开方向盘锁。此外，发动机计算机还要求此点火开关能在半秒钟内解决一个复杂的适配问题。如果经过计算，两个装置得到相同的答案，发动机才能起动。每起动一次，密码就会发生变化。