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昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告江苏省交通科学研究院股份有限公司二○一二年五月昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告项目经理项目审定人部门负责人分管总裁总工程师总裁编制单位江苏省交通科学研究院股份有限公司证书编号工咨甲编制日期二○一二年五月目录目录错误!未定义书签。第一章概述错误!未定义书签。项目概况错误!未定义书签。京福高速概述错误!未定义书签。京福高速徐州东段概况错误!未定义书签。昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况错误!未定义书签。地质概况错误!未定义书签。昆仑大道下穿处京福高速地质概况错误!未定义书签。工程地质评价错误!未定义书签。安全评价范围错误!未定义书签。第二章评价咨询依据及原则错误!未定义书签。评价依据错误!未定义书签。评价咨询原则错误!未定义书签。第三章安全性评估错误!未定义书签。法律法规符合性检查错误!未定义书签。《中华人民共和国公路法》规定错误!未定义书签。《江苏省公路条例》的规定错误!未定义书签。《公路安全保护条例》的规定错误!未定义书签。《江苏省高速公路条例》（2007修正）的规定错误!未定义书签。检查结论错误!未定义书签。标准规范符合性检查错误!未定义书签。《公路工程技术标准》的规定错误!未定义书签。《公路路线设计规范》的规定错误!未定义书签。《公路项目安全性评价指南》的规定错误!未定义书签。《公路桥涵设计通用规范》的规定错误!未定义书签。《公路交通安全设施设计规范》的规定错误!未定义书签。《城市道路设计规范》的规定错误!未定义书签。《城市桥梁设计规范》的规定错误!未定义书签。《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定：错误!未定义书签。检查结论错误!未定义书签。昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案错误!未定义书签。工程概况及总体筹划错误!未定义书签。施工工艺及施工方法错误!未定义书签。安全应急救援预案概述错误!未定义书签。昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案安全性评估意见错误!未定义书签。昆仑大道对京福高速公路将来拓宽改造的影响分析错误!未定义书签。昆仑大道下穿京福高速公路相关验算错误!未定义书签。重力式挡土墙错误!未定义书签。路基施工对高速公路桥墩的影响错误!未定义书签。边坡稳定性验算错误!未定义书签。第四章综合结论错误!未定义书签。第一章概述项目概况昆仑大道是徐州高铁商务区的城市主干道，是沟通徐州新城区与开发区高铁商务区间主要道路，是2011年徐州市政城建重点工程，全长公里，总体走向为西东走向。昆仑大道目前处于施工图阶段，由徐州市交通规划设计研究院设计。图1-1项目地理位置图路线于K2+807处与京福高速公路交叉，并利用高速公路桥孔下穿，昆仑大道在下穿京福高速公路时，受高速公路桥孔宽度限制，路基宽度由60m变成42m，而且下穿京福高速公路前后平面均成为S型，为了保证行车安全，下穿京福高速公路段（K2++）限速40km/h。根据目前昆仑大道设计线位及相关技术要求，将在京福高速公路下穿处原地面基础上进行开挖。为便于昆仑大道顺利实施，确保昆仑大道在京福高速桥下开挖防护方案的科学性和合理性，受徐州经济技术开发区管委会的委托对昆仑大道下穿段进行安全评价。我院随即成立了由各相关专业的专家组成的项目组，对徐州经济技术开发区管委会提供的徐州市交通规划设计研究院设计资料进行评价工作。京福高速概述京福高速徐州东段概况京福高速公路2005年建成通车，经过徐州市境内，全长公里。并在徐州南环与连霍高速相接。徐州绕城东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路基宽28m，设计时速120Km/h。图1-2高速公路现状图公路主要技术指标如下：下穿位置京福高速昆仑大道彭陇海铁路徐祖大道贾快速路1）计算行车速度：120公里/小时。2）设计荷载：汽—超20级，挂—1203）设计荷载：公路-Ⅰ级；4）桥梁宽度：2×净12m；5）桥梁跨径：4x13m；6）结构形式：预应力砼空心板；昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况现状昆仑大道利用京福高速桥孔的线位，与京福高速交角为90度，穿越处京福高速的桥梁跨径为4x13m，有灌渠位于昆仑大道边上，它们分别从桥梁的第二联和第三联下通过。根据收集的高速公路桥梁资料，本次安全评价对于昆仑大道平面线型、视距等并选取该联中墩进行墩顶位移、桩基竖向承载力、桩基强度计算分析。图1-3高速下穿处桥梁现状图1-4高速公路桥现状横断面图地质概况昆仑大道下穿处京福高速地质概况场地位于陇海昆仑大道南5km，徐连高速公路北2km处，在两山丘之间的侵蚀堆积台地上，属于鲁西南低山丘陵向黄淮海冲积平原过渡地带，区域上地貌类型以低山、剥蚀残丘及冲积平原为主。场地地层分区属华北地层区、徐宿地层小区。区内分布的岩层主要为寒武系-奥陶系碳酸盐岩，土层主要为第四系全新统（Q4）冲洪积粉土、粘性土及上更新统（Q3）冲洪积粘性土。厚度～。土体工程地质特征：拟建场区经勘探查明，在钻探深度范围内场地岩土层为18层，现分述如下：1层杂填土:以粉质黏土、粉土为主,混杂黏土及植物根系等,土质松散。场区普遍分布，厚度:～0.40m,平均0.40m;层底标高:～35.32m,平均34.92m;层底埋深:～0.40m,平均0.40m。2层粉土:黄褐-灰褐色,湿,稍-中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,局部夹棕红色黏土及粉质黏土。场区普遍分布，厚度:～3.60m,平均2.97m;层底标高:～32.22m,平均31.95m;层底埋深:～4.00m,平均3.37m。[fa。]=360kPa。4层粉土:灰褐-灰色,湿,中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,向下砂性渐强,局部夹灰色黏土及粉砂。场区普遍分布，厚度:～13.50m,平均11.97m;层底标高:～21.65m,平均19.99m;层底埋深:～17.00m,平均15.33m。[fa。]=360kPa。4-1层粉砂:灰色,湿,中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性。场区普遍分布，厚度:～8.60m,平均7.55m;层底标高:～13.09m,平均11.61m;层底埋深:～25.60m,平均23.55m。[fa。]=360kPa。8层黏土:棕红色,饱和,硬塑,切面光滑,具水平微-薄层理,黑色氧化锰斑点及斑纹,高干强度,高韧性,土质不均,局部夹黄褐色粉质黏土及粉土。场区普遍分布，厚度:～4.00m,平均3.25m;层底标高:～17.65m,平均14.12m;层底埋深:～24.00m,平均21.00m。[fa。]=360kPa。9层含砂姜黏土:灰绿-姜黄色,饱和,硬塑,切面光滑,含较多钙质结核及铁锰结核,高干强度,高等韧性。场区普遍分布，厚度:～19.50m,平均14.80m;层底标高:～-1.85m,平均-2.01m;层底埋深:～38.00m,平均37.33m。[fa。]=360kPa。10-Q层强风化砂砾岩:灰紫色,中厚层状,砂砾状结构,层理发育,量取地层倾角10-20°不等,岩石风化强烈,岩芯较破碎,采取率55-65%,极软岩,锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击碎，浸水后手可掰开，岩体基本质量等级为Ⅴ级，其岩石质量指标RQD=5-15。场区普遍分布，厚度:～1.50m,平均1.33m;层底标高:～-3.28m,平均-3.35m;层底埋深:～39.00m,平均38.67m。[fa。]=360kPa。10层砂砾岩:灰紫色,中厚层状,砂砾状结构,碎屑物成分主要为风化的中基性火山岩,粗细极不均匀,一般常见为粉砂级-细砂级-中砂级-粗砂级-砾级连续分布,其中又散布着数量不等的1-5cm之粗大砾石,分布无序且多呈棱角-次棱角状,胶结物主要为铁质及泥质,胶结较为紧密,层理发育,量取地层倾角20-30°不等,顺层及切层的方解石细脉发育,岩石风化中等-微弱,岩芯较完整,采取率82-95%,软岩-较软岩,锤击声不清脆，无回弹，有凹痕，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，岩体基本质量等级为Ⅳ级，其岩石质量指标RQD=65-75。该层未穿透。[fa。]=1500kPa，frk=。根据区域地质及有关资料，该层下部无软弱层。工程地质评价层1杂填土主要为Q4耕植土及回填土(Q4pd+ml)，夹杂植物根系,土质松散。层1-层5为第四系全新统冲积形成（Q4al）的土层，土质不均，由于沉积年代晚，土质欠固结，中密，该层物理力学性质较差，承载力较低，为中等偏高压缩性。层6-层9黏土为第四系上更新统湖积形成（Q3l）的土层，水平成层变化不大，土质较均，厚度中等，硬塑，该层物理力学性质较好，承载力较高，为中等压缩性。场地岩层为白垩系砂质泥岩、粉砂岩、泥岩及上元古界青白口系石灰岩、白云岩，岩石工程性质软硬及厚度不均，风化程度变化较大，桩基设计若以端承桩、摩擦桩分别设计时应补充钻孔资料。安全评价范围1）本工程进行法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。2）设计及施工方案对京福高速安全性评价；3）公路运营阶段对京福高速安全性评价；4）昆仑大道的实施对京福高速将来拓宽改造影响的评价。第二章评价咨询依据及原则评价依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》（2007年修正）2.《中华人民共和国公路法》（2004年修正）3.《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）4.《公路安全保护条例》（2011年）5.《江苏省高速公路条例》（2007修正）6.《江苏省公路条例》（2011年修正）7.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分2002年)8.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)9.《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)10.《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)11.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）12.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）13.《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)14.《公路安全保障工程实施细则》(ISBN7-)15.《江苏省高速公路网规划》16.《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工〔2007〕100号）17.《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)18.《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)19.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)20.《昆仑大道（故黄河-徐贾快速路）市政工程施工图设计》（2011年8月）。21.《昆仑大道（故黄河-徐贾快速路）市政工程下穿京福高速公路施工方案》评价咨询原则1、跨越高速公路和占用高速公路的行为必须按照《中华人民共和国公路法》、《江苏省高速公路条例》以及《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)、等法律法规规定执行。2、设计方案必须符合《公路工程技术标准》、《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控2007[100]号）等公路交通建设标准及文件的要求，应满足公路通行净空的要求。3、路线的平纵指标、必须符合公路、城市相关行业规范、标准的要求。4、施工方案必须符合《公路桥涵施工技术规范》的要求，施工时应确保高速公路运营安全。第三章安全性评估法律法规符合性检查1.道路穿越公路和占用公路的行为必须按照《中华人民共和国公路法》（以下简称《公路法》）、《江苏省公路条例》（以下简称《条例》）、《江苏省高速公路条例》（2007修正）以及《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）等法律法规规定执行。2.道路穿越国省干线公路的交叉设计方案必须符合《江苏省高速公路网规划》等公路交通建设规划的要求，应满足高速公路远景规划的的扩建需求。《中华人民共和国公路法》规定第四十四条规定：“任何单位和个人不得擅自占用､挖掘公路｡因修建铁路、公路､机场､电站､通信设施､水利工程和进行其他建设工程需要占用､挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;影响交通安全的,还须征得