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第一章旅游交通产业概论本章学习重点●第一节旅游交通产业性质●旅游交通的产业结构●旅游交通的产业运行特征●旅游交通的产业功能第一节旅游交通产业性质一、产业的概念产业是国民经济中按照一定的社会分工原则，为满足社会某种需要而划分的、从事产品和劳务生产及经营的各个部门。产业随着社会生产力的发展和社会分工的细化而出现，并随着社会生产力的进一步发展和社会分工的不断深入而继续壮大和分化。我国根据联合国制定的《全部经济活动的国际标准产业分类索引》国际标准，并结合本国国情确定了三个产业、两个部门、四个层次的产业分类标准，具体内容如下：第一产业：农业（包括种植业、林业、牧业、副业和渔业）。第二产业：工业（包括采掘业、制造业、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气）和建筑业。第三产业：除第一、第二产业以外的其他各业，可分为流通和服务两个部门，又可细分为四个层次：第一层次：流通部门，包括交通运输业、邮电通讯业、商业、饮食业、物资供销和仓储业。第二层次：生产和生活服务部门，包括金融、保险业，地质普查业，房地产、公用事业，居民服务业，咨询服务业和综合技术服务业，农、林、牧、渔、水利服务业和水利业，公路、内河（湖）航道养护业等。第三层次：科学文化和居民素质服务部门，包括教育、文化、广播电视，科学研究、卫生、体育和社会福利事业等。第四层次：社会公共需要服务部门，包括国家机关、政党机关、社会团体，以及军队和警察等。根据国家产业分类标准，交通运输业属于第三产业第一层次流通部门。值得注意的是，旅游业的产业归类并不明确，这是由旅游业的综合性所决定的。旅游业是由交通、饭店、餐饮、旅行社、文化娱乐、旅游商品、景点等众多服务产业交叉构成，这些产业横跨第三产业的两个部门和三个层次，如第一层次流通部门的交通运输业、商业（饭店与旅游商品）和餐饮业，第二层次生产和生活服务部门的咨询服务业（旅行社），第三层次科学文化和居民素质服务部门的文化业（文化娱乐、景点）。旅游交通业则是随着交通运输业和旅游业的交叉发展和社会分工的细化而衍生的新兴产业，属于第三产业流通部门的第一层次。我国经济产业结构正处于剧烈调整时期，总体趋势是向第二产业，尤其是第三产业倾斜，这是工业化进程加剧和不断深入的必然结果。1978—2007年，在我国国内生产总值产业结构中，第一产业下降了16.9%，第二产业仅上升0.7%，而第三产业增长了16.2%（见下图）。由此可以看出，第三产业对推动国民经济持续稳定发展起到了巨大的推动作用，对吸纳社会劳动力和改善就业条件做出了积极的贡献。三大产业比重变化（1978-2007）0204060第一产业第二产业第三产业比重（%）19782007图1-1国民经济发展结构指标（单位：亿元）0.050000.0100000.0150000.0200000.019781990200020072008第一产业第二产业第三产业在1978-2008的三十年的改革开放期间，我国国民经济中的三大产业也在不断地发展。虽然，三大产业都呈现出增长趋势，但各自的增长速度还是有一定的区别的（见图1-1）国民经济与社会发展总量与速度指标（2009年统计年鉴）总量指标速度指标197819902000200720081979-20081991-20082001-2008国民总收入3645.218718.398000.5259258.9302853.49.810.410.5国内生产总值3645.218667.899214.6257305.6300670.09.810.310.2第一产业1027.55062.014944.728627.034000.04.64.04.2第二产业1745.27717.445555.9124799.0146183.411.412.511.3第三产业872.55888.438714.0103879.6120486.610.810.410.8二、旅游交通产业的概念旅游交通是指为旅游者在旅游过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。旅游交通业是由旅游公路、旅游航空、旅游铁路、旅游水运以及特种旅游运输方式共同构成的产业集合体，它介于公共交通运输业与旅游业之间，属于第三产业的范畴。旅游交通，一方面，它借助民用客机、旅客列车等公共交通设施，从事包括旅游者在内的所有旅客及其行李的公共运输活动。另一方面，它还利用旅游包机、旅游列车、游船等专用交通设施，在旅游客源地与目的地之间以及旅游目的地内各旅游活动场所之间，从事旅游者及其行李的专项运输活动。旅游交通业依托运输设施为旅游者提供空间移位服务，并通过这种特殊的无形服务产品的生产、交换、消费创造经济产值，因而是一个新兴的交叉性、服务性经济产业。公共交通运输业旅游业旅游交通业图1-1旅游交通产业关系示意图（一）交叉性旅游交通业是适应旅游业发展的特殊需要，从公共交通运输业中衍生而成的新兴产业。一方面，它在很大程度上依赖于公共交通基础设施，如铁路、公路和航空、水运航线等，与公共交通运输业密切关联。另一方面，它以旅游者为主要服务对象和目标市场，与旅行社、景点、饭店等旅游企业保持着紧密的业务关系，与旅游业息息相关。比如，旅游汽车和游船只能在连接旅游景点的线路和航线上运营，而且在很大程度上依赖旅行社组织客源。因此，旅游交通是介于公共交通运输业与旅游业之间的新兴交叉性产业。（二）服务性与工、农业等生产性行业不同，旅游交通业不生产有形产品，而是提供无形的运输服务，因而具有明显的服务性。旅游交通企业不生产飞机、汽车、火车等产品，而是借助这些交通工具使旅游者及其随身物品实现地理空间的位置移动。这种服务与有形产品一样具有商品价值和使用价值，因而也被称为服务产品或无形产品。与普通旅客不同，旅游者对旅行生活的舒适性、游览性和个性化有更高要求，因此质量、品种、特色就成为旅游交通服务的核心内容和生命源，从而使旅游交通业的服务性越发重要和显著。旅游交通企业在客运站场或长途运输过程中也为旅游者提供免费或有偿餐饮、旅行用品、纪念品等有形产品，其中既有旅游交通企业自己生产的也有为物质生产企业代销的，但这些有形产品的生产与经销只是运输服务补充内容，是保障运输服务正常进行和提高服务质量的辅助手段。馈赠或销售旅行生活必需品等有形产品还可以增强旅游者对无形服务的直观感受程度，因此这些有形产品是旅游交通无形产品的必要补充和自然延伸，并不影响旅游交通产业的服务性质。（三）经济性旅游交通业通过提供符合旅游市场需求的空间移位服务产品，满足旅游者在旅游过程中对交通运输的需求，完全按照经济规律和市场机制运作，以追求最佳社会经济效益为产业发展目标，是国民经济重要组成部分之一，因而经济性是旅游交通产业的根本性质。旅游交通业对国民经济的贡献主要体现在以下五个方面第一，通过提供旅游交通服务，直接赚取外汇和回笼货币；第二，通过输送客源，促进旅游业整体经济效益的提高；第三，通过利用既有公共交通基础设施，提高基础设施的利用率，促进公共交通运输业综合经济效益的提高；第四，通过旅游交通专项基础设施建设和运营成本支出，扩大国民经济总体需求，从而推动建筑、机械制造、石油化工等相关行业同步发展；第五，通过旅游交通新兴产业的创立和扩张，创造并不断增加就业机会。