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《船舶值班与避碰》第二节船舶在互见中的行动规则•本节应注意的问题：•一、让路船和直航船是同时存在的两个概念；•二、让路船和直航船仅存在于互见中；•三、避碰规则规定的船舶之间的避让责任有两种：•1．让路和直航（或保向保速）•2．同等的避让责任•四、船舶间有同等的避让责任时，不能说是“互为让路船”而只能讲“互有避让责任”。第十一条适用范围•本条适用于互见中的船舶。•只有当一船能从另一船用视觉被看到时，两船才应当被认为是在互见中。•注意：一船虽然用雷达探测到他船，并也确定两船间存在碰撞危险，但若不能用视觉看到他船时，《规则》第二节各条就不适用。•由《规则》第十一条“适用范围”的规定，我们可得出：•1.《规则》第十二条至十八条仅适用于互见中的船舶；•因此，追越局面、对遇局面和交叉相遇局面的概念、让路船与直航船的概念等仅在互见中的避碰中适用，而不能适用到非互见中。•2.互见包括能见度良好时的互见和能见度不良时互见两种情况•船舶在互见中的行动规则适用于:•A.能见度良好时的互见；•B.能见度不良时的互见；•C.不论当时的能见度如何,只要两船互见,该规则就适用；•D.以上均不对.•下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则?•A.能见度不良时,两船驶近至相互以视觉看见时；•B.一船以视觉看到另一船时；•C.低层雾遮盖了一船的驾驶台,而未遮盖其桅灯时；•D.A、B均正确。•下列说法哪个正确?•A.只要两船相互发现,即应执行互见中的行动规则；•B.雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船互见,也不应执行互见中的行动规则:•C.A和B均正确；•D.A和B均不正确.第十二条帆船•1．两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他让路：•（1）两船在不同舷受风时，左舷受风的船应该给他船让路；•（2）两船在同舷受风时，上风船应该给下风船让路；•（3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟该船是左舷受风还是右舷受风，应该给该船让路。••2．就本条规定而言，船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面的舷侧；对于方帆船，则应认为是最大纵帆被吹向的一舷的对面舷侧。一、适用范围•1．互见中；•2．仅适用于两艘帆船相遇；•3．致有构成碰撞危险。•注意：下列情况不适用：一帆船追越另一帆船或其他船，有关追越船的行动规则见第十三条。•某航道中,一左舷受风的帆船追越另一淌航中的机动船,谁是让路船:•A.机动船；B.帆船；•C.互为让路船；D.帆船不应妨碍.二、帆船间的避让责任•1.两船在不同舷受风时，左舷受风的船应该给他船让路；•2.两船在同舷受风时，上风船应该给下风船让路；•3.如果左舷受风的船看到上风的船而不能断定该船是左舷受风还是右舷受风，应该给该船让路。•图示说明：•在互见中,两艘帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险,则:•A.各自向右转向；B.右舷受风的船给左舷受风的船让路；•C.左舷受风的船给右舷受风的船让路；D.两船互为让路船.•同舷受风的两帆船相互驶近,构成碰撞危险,应:•A.上风船让下风船；B.下风船让上风船；•C.互让；D.以上都不对.•右舷受风的帆船A看到位于其上风位置的另一帆船B驶近致有构成碰撞危险,则:•A.A船给B船让路；B.B船给A船让路；•C.A船应保速保向；D,B和C正确.•两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时:•A.左舷受风而又处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船；B.右舷受风船而处于上风,当对下风船为何舷受风持有怀疑,则该上风船应假定本船为让路船；•C.左舷受风的船处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船；•D.A和B正确三、行动规则•让路船：按第八、第十六条行动•直航船：按第十七条行动。•《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》•第五条两艘帆船相互驶近，如有碰撞的危险，应当依照下列规定避让：•（1）顺风船应当避让逆风打抢、掉抢的船；•（2）左舷受风打抢的船应当避让右舷受风打抢的船；•（3）两船都是顺风，而在不同舷受风的时候，左舷受风的船应当避让右舷受风的船；•（4）两船都是顺风，而在同一船舷受风的时候，上风船应当避让下风船；•（5）船尾受风的船应当避让其他船舷受风的船。•两帆船驶近如有碰撞危险,符合《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》的做法是:•A.船尾受的风船让其他船；B.右舷受风船让左舷受风船；•C.顺风船让逆风船；D.A,C都对.•外国籍的非机动船进入我国领海时:•A.应全面执行《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》；•B.应执行《国际海上避碰规则》及有关的地方规则；•C.A、B都对；•D.A、B都不对.第十三条追越•1、不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。•2、一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船所对其追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一灯时，应认为是在追越中。•3、当一般对其是否在追越他船有何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应的行动。•4、随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本规则条款含义中所指的交叉向遇船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止。一、追越的含义•1、追越关系的确定•《规则》“2、一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船所对其追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一灯时，应认为是在追越中。”•1．白天时，凡是一船正从他船正横后大于22.5º的某一方位赶上他船时，这艘船•就处于“追越”。•2．夜间时，本船只能看见前船的尾而不能见它的任何舷灯时就认为是追越中。•总结：构成追越的条件•（1）方位：后船位于前船正横后大于22.5度的任一方向；•（2）距离：后船位于前船尾灯的能见距离范围之内；•（3）速度：后船速度大于前船速度。•条件一是表明两船的相对位置----基本条件；•条件二是表明两船间的相互距离----必要条件•条件三是表明两船间的相对速度----关键条件，只有后船速度大于前船速度才能符合规则所指的“赶上”（Comingup）的意义。•只有同时具备上述三个条件，追越局面才能成立。•构成追越的条件是:•A.后船位于前船正横后大于22.5度的尾灯光弧范围内；•B.后船的速度大于前船；•C.两船在互见中•D.以上应同时具备.•两船的追越关系一经确定，随后不论双方的相互方位如何变化，追越船都不应把自己当作交叉船，而应始终负责避让，直到最后驶过让清为止。•如果一船从他船的右舷正横后大于22.5º的任何方向逐渐接近，驶近前方船，然后向左转向，使两船成交叉相遇航向，则该船是不能免除给他船让路的责任。1海里•不过，如果该船离被追越船有一相当远横距，以致有该船驶过他船时不存在碰撞危险时，在这种情况下，就不适用本规则。而在随后的交叉相遇局面中，这两船间引起碰撞危险时，则规定他船应该让路。5海里•一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定:•A.对遇局面；B.追越；•C.A和B均正确；D.A和B均不正确.•互见中，一船处于他船下列哪个范围内,并赶上他船时,追越条款就适用:•A.尾灯光弧；•B.正横后大于22.5°，且距离小于3海里时；•C.见不到桅灯和舷灯，且距离小于3海里时；•D.以上都是.二、存在怀疑时,应假定是在追越中•《规则》“3、当一般对其是否在追越他船有何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应的行动。”•存在怀疑的情况有:•1.在某一特定位置上,后船可能见到前船的尾灯和前灯,而难以断定是“追越”还是“交叉”;•为消除号灯盲区，舷灯和尾灯的水平光弧分别向后和向前延伸了5度。因此，在前船正横后22.5度附近，后船可能同时看到前船的舷灯和尾灯，从而对两船处于追越局面持有怀疑；•2.在某一特定位置上,后船能看见前船的尾灯,但有时也能见到该船的弦灯和桅灯,而难以断定是“追越”还是“交叉”•当后船处于前船正横后22.5度附近或者由于两船船首向的不稳定，后船可能时而看到前船尾灯，时而看到前船舷灯，从而对两船处于追越局面持有怀疑。•3.在白天上述相应情况下.•上述情况下,后船是假定是在追越,并采取相应的行动.•大风浪中航行,你船见到他船尾灯,偶尔也见到他船的红舷灯,这种情况你如何看待:•A.交叉局面,你船让路；B.交叉局面,他船让路；•C.追越局面,你船让路；D.以上都不是.•大风浪中航行,你船见到他船尾灯,偶尔也见到他船的绿舷灯,这种情况你如何看待:•A.交叉局面,你船让路；B.交叉局面,他船让路；•C.追越局面,你船让路；D.以上都不是.•下列哪项正确:•A.当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑,应谨慎驾驶；•B.当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时应假定处于追越之中“.•C.A和B都对；•D.A和B都不对.三、追越条款的适用范围•1.适用于互见中,部分适用于能见度不良的情况.•2.适用于任何水域•3.适用于任何船舶•4.不论是否构成碰撞危险•下列说法中正确的是:•A.追越船是否“均应给被追越船让路”,将取决于是否致有构成碰撞危险；•B.不管是否构成碰撞危险,追越船均应给被追越船让路；•C.A、B都对；•D.A、B都不对.•追越适用于互见中______中构成追越的船舶:•A.狭水道；B.分道通航制水域；•C.港外锚地；D.以上均适用.•追越不适用于:•A.互见中的船舶；B.能见度不良时互见中的船舶；•C.狭水道中的船舶；D.能见度不良时不互见的船舶•追越条款适用于:•A.能见度不良时互见中构成追越的船舶；B.任何能见度情况下狭水道中构成追越的船舶；•C.任何能见度情况下通航分道中构成追越的船舶；•D.以上均适用.•追越条款适用于•A.大洋上；B.能见度良好的水域中；•C.任何能见度互见中的一切水域中的一切船舶；•D.公海中互见时.四、追越条款与其他条款之间的关系•《规则》“1、不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。”•不论本章第一节和第二节的规定如何,任何船舶在追越他船时,均应给被追船让路.•这样规定对船舶避碰是有好处的:•(1)通常追越船都能在较早的时候发现被追越船，在心理上作好了避让的准备；•(2)追越船无论是转向或者减速，在避让上都占有优势和主动；•(3)追越局面与其他会遇形式相比，肯定其中一船（追越船）比另一船（被追越船）速度快，更强避让能力，而且追越是主动的行为，要想做，就应该承担责任，符合常理，否则就不要追越。•即当时的局面涉及船舶之间的责任和义务的几个条款时,追越条款优先适用于其他条款.•例如:帆船和机动船在互见中,十八和十三条同时适用时,则追越条款优先使用.•追越条款优先于:•A.船舶在任何能见度情况下的行动规则；•B.船舶在互见中的行动规则；•C.船舶在能见度不良时的行动规则；•D.A+B.•追越条款优先于:•A.帆船条款；•B.对遇局面条款；•C.规则第19条；D.A+B.•为了避免追越船在从被追越船右舷追越的过程中，随着两船之间方位的变化把自己当作交叉局面中的直航船，中止其给被追越船让路的义务，本款规定是十分必要的。实际上本款规定是制定了这样一个原则：在追越中，两船间的责任一旦确定，不管发生什么变化，追越船始终是让路船，直到最后驶过让清为止。•下述哪一种讲法是正确的:•A.除第二章第一节、二节另有规定外,任何船舶在追越任何他船时,均应给被追越船让路；•B.由于“操限船”必须维持其原有速度行驶,故迫使其经常要追越一些慢速船,鉴于“操限船”这一特定的工作性质,故“追越条款”对其不适用；•C.任何船舶在追越任何他船并致有构成碰撞危险时,均应给被追越船让路；•D.不管规则其他条款作何规定,追越船均应给被追越船让路.•一艘被追越的机动船,应给下列哪种追越船让路?•A.帆船；B.操限船；•C.从事捕鱼的船；D.以上均不对.•下列说法何者正确?•A.除《国际海上避碰规则》第二章第一节和第二节另有规定外,追越船应给被追越船让路；•B.任何情况下,只要一船从另一船的正横后大于22.5度方向上赶上他船,就必须