水稳试验段施工方案

合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案1水稳试验段施工方案一、编制目的及适用范围1、通过水稳试验段施工，摸索并总结出一套合理的水稳摊铺施工的施工组织方式。2、通过试验，摸索并总结水稳摊铺、碾压、松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数，确定理想的设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面水稳摊铺施工并达到技术质量标准。5、本施工方案适用于合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程1标段水稳试验段的施工。二、编制依据1、《徽州大道与合肥高铁南站衔接工程、高铁路工程施工图》2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）三、工程概况拟开展进行水稳试验段施工里程为：庐州大道东线LZDDDK0+000～LZDDDK0+200段辅道，长200m。合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案2四、路基路面结构该段为庐州大道东线辅道，路基路面结构总厚度74.6cm：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）SBS改性→6cm中粒式沥青砼（AC-20C）SBS改性→8cm粗粒式沥青砼（AC-20C）→6mm透层、封层→2*18cm水泥稳定碎石→20cm12%灰土→路基压实。五、劳动力组织及施工机具配置1、人员配置人员配备：根据施工进度和工期要求，具体人员配备见表1：表1人员配置计划表职务数量备注班组长2领工员2技术员2试验员2压路机司机3汽车司机8装载机司机2摊铺机司机1洒水车司机1平地机司机1其他人员202、机械配置机械配备：根据施工进度和工期要求，具体机械配备见表2：表2机械配置计划表名称数量备注压路机42台振动、2台静压装载机1汽车5摊铺机1合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案3洒水车1平地机1六、施工组织和施工安排（一）试验段施工计划时间本试验段计划施工时间为：2011年11月23日～2011年11月30日。（二）施工准备1、技术准备（1）配备充足的技术和试验人员；（2）试验室标准试验准备就绪(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；（3）编制水稳试验段施工方案和技术交底等，并组织学习，为道路施工提供良好的技术准备。2、现场准备:（1）试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好;（2）试验段施工机械配备已到位;（3）通往试验段的施工便道已具备，人员及机械设备可直接进场作业。3．对底基层的检查与验收（1）底基层外形检查底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。清扫表面浮灰和杂物，铲除松软未成型的灰土，并在摊铺水泥稳定碎石合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案4混合料前洒水润湿，以确保层间连接和混合料的最佳含水量。（2）底基层压实度检查、修补与验收底基层应进行压实度、强度的检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料等，并按规定进行检查与验收。（三）试验段施工工艺流程配合比试验→准备下承层→施工放样→拌和站调试配合比→混合料拌合→混合料运输→混合料摊铺整形→混合料碾压→接缝和调头处理→养生→取芯试验→检测验收。七、混合料组成设计水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定材料，必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例，水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。本工程试验室采用重型击实，确定集料的配合比、水泥剂量、最大干密度和最佳含水量，并同时以7天无侧限抗压强度进行验证。1．材料要求（1）水泥采用P.O42.5级的普通硅酸盐水泥，3d胶砂强度应不小于18MPa。合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案5受外界影响而变质的水泥不得采用。水泥各龄期强度、安定性、细度等应符合规定，水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时。在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用。（2）碎石碎石的最大粒径为31.5mm，材料应按不同粒径分类堆放，并设立材料标识牌，以利施工时掺配方便。基层用级配碎石备料按粒径9.5-31.5mm、粒径4.75-9.5mm、粒径0-4.75mm三种规格备料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15％），集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数9。集料含泥量≤1.5%(以质量计)。集料的颗粒组成应符合表3的规定。表3水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成级配通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)31.5199.54.752.360.60.075范围11068～838～5822～3216～28～150～3所有进场材料均需经过复试合格后，方可用于混合料配比设计，配比经7天无侧限抗压强度验证合格后，方可大面积的备料。（3）水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2．混合料组成设计本工程试验室拟采用重型击实法，确定集料的最佳配合比、最大干合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案6密度、最佳含水量和7天无侧限抗压强度（3.5～4Mpa）,满足设计要求。八、试验段需确定的施工参数试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为200m。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由一台摊铺机摊铺作业。试铺段要决定的主要内容如下：（1）验证用于施工的集料配合比例1）调试拌和机，拌和机称量系统在试拌前应通过计量部门标定合格。分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性。2）调整拌和时间，保证混合料均匀性。3）检查混合料含水量（试验室根据确定的基层目标配合比，提前一天或当天测定出各种碎石的含水量，换算成施工配合比，提供给拌和站操作员作为生产依据）、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为1.20～1.35）（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式）③含水量的增加和控制方法④压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数，确保能达到压实标准的碾压方案：合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案718t振动压路机静压1遍（速度1.5～1.7km/h）；22t振动压路机静压1遍（速度1.5～1.7km/h）；18t振动压路机振动碾压2遍（速度1.8～2.2km/h）；22t振动压路机振动碾压2～3遍（速度1.8～2.2km/h）；26t轮胎压路机碾压1～2遍（速度1.5～1.7km/h）。⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合（4）确定每一作业段的合适长度（一般为50m～80m）（5）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间九、试验段施工方案1、准备工作（1）开工前按照规范要求，沿线布设水准点。（2）项目部试验室根据技术规范要求进行配合比试验，确定实际使用的理论配合比，并对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采用，并进行水泥稳定碎石和标准击实试验。（3）组织人员、机械设备进场。（4）项目部编写详细施工方案、作业指导书，编制各分项工程、各工序施工原始记录报表，提交监理工程师审批。（5）施工前对下承层路基顶面在验收合格之后在每10m设一桩，并在路面边缘外0.3～0.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度。2、混合料的拌和（1）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案8施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。（2）拌和站操作员根据试验室提供的施工配合比和设定的产量（各种料的用量等于该种料在混合料所占的比例乘以产量），将各种料的用量输入专供拌和控制用的电脑中,以确定集料输送带转速及水和水泥流量表转速。施工时应考虑当时的气温状况和后续工序的水分损失，拌和时含水量可适当提高1～2%。拌和上料采用四台装载机分别上四种石料，每台拌和站设有5个料斗，使用其中的四个料斗。拌和过程中，当四种石料都进入拌缸时，通过自动控制的通向拌缸的水泥喷头，向拌缸中喷水泥，并进行搅拌。（3）每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时（或每1～2小时）在线检查配比、含水量是否变化。（4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3、混合料的运输（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案9减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。现场施工设专人指挥运输车卸料，并做好相应记录。4、混合料的摊铺（1）摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。基层分两层及以上施工时，在铺筑上层前，对于基层下层表面应清理干净，应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜不少于1.0～1.5kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30m～40m为宜。（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（4）摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。摊铺速度的确定：根据拌和机产量，为保证缓慢、匀速、不间断摊铺，按下式计算摊铺速度。V=Q/（60D×W×T）式中V——摊铺机摊铺速度m/minD——压实成型后混合料标准密度（为最大干密度*压实度*（1+最佳含水量））Q——拌和机产量，取400吨/小时合肥市徽州大道--高铁南站衔接工程1标段水稳试验段施工方案10W——摊铺宽度取18.85mT——摊铺层压实成型后平均厚度取0.18m（5）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（6）运输车在摊铺机前20～30cm停车，挂上空挡，由摊铺机推动料车前进，料车由专人指挥倒车。（7）摊铺机在摊铺过程中应连续、均匀、不间断的摊铺。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“集窝”，并用新拌混合料填补。5、混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。（2）碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。注意静压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先静压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮静压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。（4）压路机倒车应自然停车，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步静压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要