钢筋混凝土箱涵施工方案

钢筋混凝土箱涵施工方案（一）测量与放样1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。（二）基础施工1、基坑开挖（1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5。基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。2、砂砾垫层施工基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上。3、垫层混凝土施工（1）垫层支模采用5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。垫层采用C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。（3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。（4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。（5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。基础检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2平面尺寸（mm）±50尺量：长、宽各检查3处3基础底面高程（mm）土质±50水准仪：测量5-8点石质+50，-2004基础顶面高程（mm）±30水准仪：测量5-8点5轴线偏位（mm）25全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点4、沉降缝设置：本箱涵设置沉降缝9道，涵身与基础沉降缝缝宽2cm，缝内填塞涂沥青浆膏木板，八字墙与涵台设沉降缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。（三）箱涵施工施工顺序：箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。1、恢复中线根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。2、钢筋加工及安装钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。3、模板安装模板安装前，放出模板安装控制线。（1）涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。（2）涵身内侧模板：涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。（3）模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓连接，密封条密实。在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。（4）模板支撑：内模采用满堂红支架支撑（详见模板支撑示意图），外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。套管φ钢背管φ钢管φ螺母弓形板对拉螺杆模板支撑示意图4、浇筑混凝土箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板内。振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。5、试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。6、混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。7、模板拆除模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。箱涵浇筑检查项目项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2高度（mm）-5，-10尺量：检查3个断面3宽度（mm）±304顶板厚（mm）明涵-10，0尺量：检查3-5处暗涵不小于设计值5侧墙和底板厚（mm）不小于设计值尺量：检查3-5处6平整度（mm）52m直尺：第10m检查2处×3尺（四）翼墙施工1、模板施工：模板安装前，放出模板安装控制线。模板采用大块钢模板，每块模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。模板底部坚硬垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂。接缝密封条严密，模板安装位置、模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师检验，验收合格后方可进行下道工序混凝土浇筑施工。2、混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。翼墙基础采用C20片石混凝土，翼墙墙身采用C20混凝土，片石混凝土填充片石的数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于150mm，抗压强度不小于30Mpa,片石在使用前清洗、冲洗干净。人工均匀摆放于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，与模板的距离不小于150mm。混凝土采用吊车配吊斗的方式进行浇注，采用插入式振捣器捣实，快插慢拔，插点交错布置，移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止。3、试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。4、混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。5、模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度时方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。（五）浆砌施工1、砂：采用试验检测合格的中砂，进场的砂进行过筛，并经试验室检验合格后使用。2、水泥：采用日照市中联水泥公司生产的42.5级普通硅酸盐水泥。经检测合格。3、片石：石料强度满足设计要求，片石厚度不小于15cm。4、砂浆拌和机械采用350型滚筒式砂浆搅拌机。施工时砂浆搅拌严格按批准的施工配合比生产，其拌和时间大于1.5分钟。拌和得砂浆均匀，颜色一致，具有良好的和易性，用砂浆稠度仪检测5-7cm为宜。5、砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2-3小时内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。6、砌石施工顺序：先砌角石—再砌面石—后砌腹石。角石、面石、腹石间相互咬合搭接紧密，砂浆饱满。7、砌筑统一采用挤浆法施工。（1）砌筑时首先试砌，合适后即可坐浆砌筑。较大的石块大面朝下用于下层，安砌时选取形状及尺寸较合适的石块，尖锐突出部分敲除。从第二层要内外搭砌、上下错缝、封层卧砌。较宽的竖缝在砂浆中挤塞小石块，挤浆时用手敲打石块使砌缝挤紧不留空隙，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。严禁先码石块再灌浆。（2）相对长和短的石块交错铺在同一层并与帮衬石或腹石交错锁结。各工作层竖缝相互错开，错开距离不小于8cm，严禁出现通缝现象。（3）砌缝：采用平面压槽的方法施工，施工时严格控制砌缝宽度，勾缝深为2cm,砌筑完成后统一进行勾缝。8、试件制取：砌筑施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组砂浆试件，同时多制作1-2组试件进行标养。9、砌体工程在收工或结束后，采用棉毯覆盖养生，养生期不少于7天，养生期间避免碰撞、振动或承重。