设计新理念在公路桥梁中的运用

设计新理念在公路桥梁中的运用摘要：理念是桥梁设计的魂灵。只要不断应战惯例设计理念，替换思路，设计作业才干不断进步。在进行高速公路桥梁的设计过程中，理念的更新对设计人员来说尤为重要。当然，理念的更新并不等同于准则、标准的改变。在尊重准则和标准的基础上，经过技术进步，灵敏设计、创造设计成果更抱负、更人性化的设计著作是桥梁设计作业者的不断寻求。关键词：设计新理念；公路桥梁设计；运用推行交通部公路设计新理念，更新传统设计思维和观念，尽可能减少因设计不当导致的公路桥梁建设地质病害及生态环境问题是我国目前进入公路桥梁建设高峰期亟待解决的难题。随着“和谐社会”“美丽中国”等理念的提出，公路勘察设计中，不仅要关注路线的安全、耐久、经济、舒适等内容，还应该以“和谐公路”“美丽公路”为指导方针，运用这些新理念来指导山区公路设计工作，促进设计水平提高，为车辆安全、顺利通行创造良好条件。1、公路桥梁设计新理念概述概念：公路桥梁设计新理念是随着设计经验总结、观念更新、技术创新发展与进步而出现的。它是指路线勘察设计过程中，在掌握和运用设计规范与标准的前提下，更好地将新理念融入设计过程，以促进设计水平提高，保证工程质量，方便车辆安全、顺利通行，其中比较有代表性的设计新理念如“和谐公路”“美丽公路”等，对公路桥梁设计具有重要指导作用。1.1以人为本安全至上的理念公路桥梁设计应注重“以人为本”，一切以人为中心，从人的本性出发，注重人的价值，也就是要改变“建设就是发展”的传统观念，坚持把“用户需求置于公路桥梁工作的核心”。公路桥梁建设人员应清楚的了解人们对公路桥梁的需求。公路桥梁作为交通运输专用通道，其交通功能是第一位的，因此，首先应当满足出行便利快捷的需求；其次，随着社会经济的发展，人们对精神文化生活的要求进一步提高，公路桥梁应当为人们提供一个安全、舒适的出行环境。公路桥梁设计应将安全放在首位，更多地从道路使用者以及受道路影响的人的角度出发，将“以人为本安全至上”的安全理念贯穿始终，提高公路桥梁的安全性，减少事故的发生率。安全包括工程结构安全和交通安全两方面。以往，我国对工程结构安全予以了高度重视，也积累了相当丰富的经验，总体上看，只要精心设计、精心施工，工程结构安全可以得到保证。交通安全牵涉的因素很多，除公路桥梁本身外，还涉及政府和公众的安全意识、交通参与者素质、道路行车条件、车辆机械性能以及完善的法律制度等诸多方面，是一个系统工程，需要全社会和各行业的共同参与和努力。1.2保护环境可持续发展的理念资源是人类生存发展的物质基础，也是可持续发展的重要保证。作为发展中国家，我国人民在现代化建设的过程中，面临比世界其他国家更为严峻的人口、资源和环境形势。公路桥梁建设既促进着人类经济和社会发展，也对生态环境产生一定的影响，如对路域环境空气的污染、动植物栖息地的干扰，水土流失的加剧、地质灾害的诱发等。公路桥梁建设离不开环境与资源的支撑，一定要尊重自然规律，建立和维护人与自然相对平衡的关系。因此，在我国今后的公路桥梁设计中，从公路桥梁选线开始，就应坚持“五个新选线原则”——标准选线、地形选线、地质选线、自然环保选线、安全选线。公路桥梁设计新理念中设计人员一定要树立“不破坏就是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然、融入自然。把设计作为改善环境的促进因素，实现环境保护与公路桥梁建设并举、公路桥梁发展与自然环境相和谐，对公路桥梁所经区域应注意防止水土流失，保持原有地物地貌。对受公路桥梁切割的土地水系有完整系统的恢复设计，结合取土、弃土对沿线两侧土地进行必要的土地整治和环境修复，最大限度地减少工程实施的痕迹。重视沿线生态资源、自然景观及人文景观的永久维护和利用，使自然生态环境的良性循环与人类活动融为一体；开发建设与环境保护相协调，使沿线景观资源的建设保持持续稳定的发展态势。2、公路的建设阶段在公路桥梁设计范畴，特别是关于公路桥梁施工和运用期安全性的疑问存在不少需求改进的当地。许多设计人员往往只满足于标准对布局强度计算上的安全度需求，而无视从布局系统、布局布局、布局资料、布局保护、布局耐久性以及从设计、施工到运用全过程中经常呈现的人为过错等方面去加强和确保布局的安全性。公路建设大体经历5个阶段:规划—项目开发—详细设计—征地—施工。尽管分属于不同的阶段,但每个阶段间均有许多交叉的环节。(1)项目规划设计阶段规划阶段主要是确定建设项目的目标与需求、确定建设项目的功能、面临的问题与挑战及其他重大决策。公路规划阶段特别强调重视公众参与,其一个成功的设计过程应包括设计师与公众从一开始就共同参与,而且认为“越来越多的公众参与项目规划阶段的工作是公路建设项目成功的一个重要因素”。项目规划段是确定公路或桥梁项目建设必要性的阶段,也是公众参与并对决策的制定提出意见的关键时期。一般就如下问题提出建议：1)现有道路的重大改动；强可达性及通行能力；2)存在过多的安全问题,需通过改建来解决；3)现有或未来交通需求超出了目前通行能力需增；4)沿线的发展所带来的压力需要对出入口的数量、位置及设计重新核查由于预测项目未来潜在的影响是很重要的,规划时所做出的关键性决策将影响或限制后期的设计可选方案,因此规划阶段主要考虑如下问题：1)拟建项目将对周边区域将产生怎样的影响；2)影响区域是否存在历史人文或自然景观特征；3)社区对安全性、通行能力及造价等问题有何意见；(2)项目详细设计阶段在确定了项目的比选方案以后,便进入了项目的详细设计阶段,该阶段将绘制详细设计图、计算工程量及进行工程预算等。这一阶段在遵循规划与项目开发过程中已建立起来的参数的前提下,一个由多学科专业人员组成的设计团队(交通工程师、生态学家、运输与城市规划者、景观建筑师、建筑师、城市设计师、历史学家、生物学家、考古学家、地质学家、画家)当其成员一起合作并灵活地运用指导方针、充分发挥想象力、独创性及灵活性,在了解项目规划与开发阶段所做决策及拟定方案的同时,对规划阶段形成的理念进行轻微改动将有可能获得“更好的”效果,创造出一个美学与功能兼顾的作品。结论“和谐公路”“美丽公路”等勘察设计新理念不仅满足山区公路工程勘察设计工作需要，而且在实际工作中运用具有良好效果。因此，今后在进行山区公路勘察设计时，要重视这些新理念的运用，根据工程实际情况，采用有针对性的设计对策。另外，设计人员应该掌握并熟练运用设计技术和规范标准，因地制宜，合理进行路线设计。更好地将勘察设计新理念落实到山区公路设计工作中，为司乘人员安全，舒适行车创造良好条件。参考文献[1]吕大伟。浅析广东山区高速公路景观设计[J]。公路交通技术，2005，4[2]乔建刚，荣建，任福田，刘小明。公路护坡与景观设计[J]。北京工业大学学报，2005，31(2)[3]罗阳明，蔡伟。铁路隧道洞门景观绿化初探[J]。四川建筑，2004，24(4)[4]高新强，仇文革，张会斌。一种特殊型式公路隧道洞门的设计[J]。公路。2002，7[5]关向群。隧道洞口景观设计的要素和手段[J]。技术交流，2001，8